tlak v pneumatikách nebyl zjištěn

Když je řeč o bezpečné a pohodlné jízdě, hraje klíčovou roli tlak v pneumatikách auta. Právě od tlaku v pneumatikách se odvíjí nejen to, jak se auto chová na silnici, ale také kolik spotřebujete paliva a jak rychle se pneumatiky opotřebí. Tlak v pneumatikách ale nemá vliv pouze na bezpečnost.

Současný stav a rozsah problému

Rozsáhlé průzkumy provedené přímo v provozu předními evropskými výrobci pneumatik přinesly alarmující výsledky. Nedostatečný hustící tlak byl zjištěn skoro u 60-ti % vozidel, naopak přehuštění u zbývajících 20-ti procent. Podstatně větší rizika přináší provoz na pneumatikách podhuštěných než přehuštěných, i když toto neplatí bez výjimky. A jaký je stav u nás v Česku? Skoro s jistotou lze říci, že lepší než ve vyspělých státech Evropské unie to určitě nebude.

Proč měřit tlak v pneumatikách a jak často

Výrobci pneu je doporučováno provádět kontrolu tlaku v pneumatikách zhruba jednou za čtrnáct dní. Zásadou je, provádět měření na studených pneumatikách ještě před vyjetím vozidla. Tlak huštění vám doporučujeme kontrolovat ve chvíli, kdy vozidlo ujelo méně než 2 km. Jen tak získáte správnou hodnotu tlaku uvnitř pneumatik. Pro zamezení výše uvedeným rizikům vám proto doporučujeme kontrolovat tlak huštění vašich pneumatik jednou za měsíc.

Faktory ovlivňující tlak v pneumatikách

I u nových pneumatik dochází k přirozenému úbytku tlaku. Pokles představuje v průměru 50 kPa* za rok. Způsobuje ho přirozené unikání hustícího média (vzduch/dusík apod.), dále součástmi pneumatiky, nedokonalou těsností mezi patkou pláště a dosedací plochou ráfku či určitou netěsností ventilu. Provozem pak dochází k dalším změnám, které únik tlaku dále zvyšují - pryž pneumatik vlivem povětrnostních podmínek stárne, pneumatiky získávají různé mechanické oděrky a poškození, ráfky rezaví. Ventil bývá rovněž častou příčinou pozvolného, leč neúměrného poklesu tlaku v pneumatice. Úbytek tlaku zaznamenáváme také při poklesu okolní teploty.

Jak funguje tlak v pneumatikách

Právě od tlaku v pneumatikách se odvíjí nejen to, jak se auto chová na silnici, ale také kolik spotřebujete paliva a jak rychle se pneumatiky opotřebí. Když jsou pneumatiky podhuštěné, auto má vyšší spotřebu a hůře drží na silnici. Přehuštěné naopak snižují přilnavost a jízda je tvrdší a méně komfortní. V obou případech se navíc pneumatiky opotřebovávají rychleji. Když je tlak v pneumatikách správný, vozidlo spotřebovává méně paliva a vypouští do ovzduší méně škodlivin. Takže tím, že se o pneumatiky dobře staráte, šetříte i životní prostředí.

Konkrétní dopady nízkého tlaku

Nízký tlak v pneumatikách může mít hned několik negativních dopadů na auto a jeho jízdní vlastnosti. Brzdná dráha na podhuštěné pneumatice je delší. U podhuštěné pneumatiky roste valivý odpor. Podhuštěná pneumatika = přetížená. Pokud není v pneumatice odpovídající tlak, podstatně se zvyšuje možnost poškození kostry (např. ...). Nízký tlak způsobuje, že se pneumatika při kontaktu s vozovkou deformuje více než obvykle. To vede k nerovnoměrnému opotřebení, zejména na vnějších hranách. Toto opotřebení může zkrátit životnost pneumatiky. Pneumatiky s nízkým tlakem vzduchu jsou náchylnější k poškození a prasknutí, protože nedostatečné nafouknutí zvyšuje teplotu pneumatiky při jízdě. Nízký tlak v pneumatikách může ovlivnit způsob, jakým auto reaguje na řízení. To může vést ke snížené stabilitě, zvlášť při vyšších rychlostech nebo při manévrech, jako je prudké zatáčení. Vozidlo s nedostatečně nafouknutými pneumatikami může být méně pohodlné, protože pneumatiky nemohou efektivně absorbovat nerovnosti na silnici. Dlouhodobé poškození vozidla: přetížení jedné části pneumatiky může vést k nerovnoměrnému rozložení hmotnosti vozidla, což může zatížit podvozek a způsobit další problémy.

Konkrétní dopady vysokého tlaku

Přehuštěné pneumatiky jsou pneumatiky, v nichž je tlak vzduchu vyšší než ten doporučený výrobcem. Přehuštěné pneumatiky jsou tvrdší a méně pružné, což vede k nerovnoměrnému opotřebení, zejména ve středu dezénu. Vyšší tlak v pneumatikách znamená, že pneumatiky absorbují méně nárazů z nerovností vozovky, a to vede k tvrdší a méně pohodlné jízdě. Přehuštěné pneumatiky mají menší kontaktní plochu s vozovkou, čímž se může snižovat jejich přilnavost a zhoršovat stabilita vozidla, zejména na mokrém nebo kluzkém povrchu. Pneumatiky s vyšším tlakem vzduchu jsou náchylnější k poškození způsobenému nárazy do nerovností nebo děr na silnici, protože nemají dostatečnou pružnost k absorbování nárazů. Přehuštěné pneumatiky mohou mít také negativní vliv na brzdnou dráhu vozidla, obzvláště na kluzkém povrchu.

Jak určit správný tlak

Hodnoty předepsaného huštění neurčuje výrobce pneumatik, ale vozidla - viz. Technický průkaz vozu. Jeho údaje vychází ze znalosti konstrukce automobilu, výkonu motoru, zatížení náprav apod. Dodržování těchto hodnot je doporučováno jako výchozí. Nižší platí pro provoz vozidla částečně zatíženého, vyšší pro vozidlo plně obsazené osobami, nebo naložené nákladem. Zatímco u přední nápravy (většinou stále zatížené motorem) se jedná o rozdíly menší, v rozmezí 10 - 50 kPa, u zadní nápravy se tyto rozdíly pohybují mezi 50 až 100 kPa! Tuto skutečnost si před vyjetím plně zatíženého vozidla uvědomí jen málokdo.

V praxi tak může nastat situace, že řidič, který dbá na správné huštění (má ale nahuštěno pro nezatížené vozidlo, protože jezdí většinou sám), vyjíždí na cestu z Ostravy do Prahy a bere s sebou manželku a kamaráda s přítelkyní, samozřejmě i se zavazadly. Během této cesty jsou zadní pneumatiky podhuštěny vzhledem k zatížení o celou jednu třetinu.

Kde najdete doporučené hodnoty

Údaje o správném tlaku v pneumatikách konkrétního automobilu obsahuje: Manuál vozidla. Většina výrobců uvádí doporučený tlak v pneumatikách v uživatelském manuálu vozidla. Tento tlak je obvykle optimalizován pro kombinaci výkonu, komfortu a úspory paliva. Nálepka na vozidle: Mnoho vozidel má nálepku s informací o doporučeném tlaku umístěnou v oblasti řidičových dveří, v prostoru pro palivovou nádrž nebo v jiné viditelné části. Na této nálepce se často uvádějí různé hodnoty pro různá zatížení a rychlosti.

Praktický postup kontroly tlaku

Ke zjištění tlaku v pneu budete potřebovat tlakoměr na pneumatiky, ideálně ten digitální, ale vystačíte si i s pákovým či jiným. Nejprve musíte vědět, jaký je doporučený tlak pro vaše pneumatiky. Ten najdete v manuálu vozidla nebo na nálepce na dveřích řidiče, v prostoru pro palivovou nádrž nebo v jiné části vozidla. Druhou zásadou je kontrolovat stav při „studených“ pneumatikách. Pak pokračujte krok za krokem: Odstraňte kryt z ventilu pneumatiky. Připevněte na ventil tlakoměr. Ujistěte se, že je dobře připevněn a že neuniká vzduch. Na tlakoměru uvidíte hodnotu tlaku v pneumatikách. Porovnejte zjištěný tlak s tím doporučeným pro dané vozidlo. Pokud je zjištěný tlak nižší, budete muset do pneumatiky přidat vzduch (použijte kompresor nebo vzduchovou pumpu na čerpací stanici). V případě, že je vyšší, část vzduchu z pneumatiky musíte uvolnit (jemně stiskněte ventil, aby se uvolnil přebytečný vzduch). Až budete s nastavením tlaku hotovi, nezapomeňte na každou pneumatiku znovu připevnit ventilový kryt.

Na čerpací stanici: nejsnadnější je zajet si na čerpací stanici s kompresorem. Po zjištění tlaku huštění doporučeného výrobcem nasaďte koncovku kompresoru na ventil. Zkontrolujte, zda naměřený tlak huštění odpovídá doporučené hodnotě. Pokud ne, stisknutím tlačítka proveďte huštění, dokud nedosáhnete správného tlaku.

Pomocí přenosného kompresoru: tlak vzduchu v pneumatikách si můžete také zkontrolovat a upravit doma. Protože za jízdy se pneumatiky zahřívají, což vede ke zvýšení tlaku uvnitř pneumatik. Pokud tlak huštění budete kontrolovat po delší jízdě, můžete získat (mylný) dojem, že jsou vaše pneumatiky nadměrně nahuštěné, a pro úpravu z nich vzduch upustit.

Rezerva a další typy vozidel

Při kontrole tlaku nezapomínejte na rezervní kolo. Rezervní kolo bývá při kontrolách tlaku huštění často opomíjeno. Pokud je jím však vaše vozidlo vybavené, nesmí vás ve chvíli, kdy dojde u některé z vašich pneumatik k defektu, zklamat. Také rezervní kolo je nutné pravidelně kontrolovat, i když jej denně nepoužíváte.

Tlak v zimních pneumatikách: správný tlak v zimních pneumatikách se obvykle neliší od tlaku, který je doporučen výrobcem vozidla pro standardní (letní) pneumatiky. Teplotní změny: v zimě mohou být teplotní rozdíly mezi dnem a nocí velké a to může ovlivnit tlak v pneumatikách. Chladné počasí může způsobit pokles tlaku, proto je důležité pravidelně kontrolovat tlak, zejména v chladných měsících. Někteří odborníci doporučují mírné zvýšení tlaku v pneumatikách (o cca 0,2 baru) v zimních měsících pro lepší výkon na sněhu a ledu. Nicméně je důležité se držet limitů doporučených výrobcem. Zatížení vozidla: pokud plánujete cestovat s plně naloženým vozidlem nebo táhnout přívěs, může být vhodné mírně zvýšit tlak v pneumatikách (v zimních, stejně jako v letních).

Tlak v pneumatikách motorky: motocykly jsou citlivější na změny tlaku v pneumatikách než auta, protože mají pouze dva kontaktní body s vozovkou. Nesprávný tlak může ovlivnit ovladatelnost, brzdnou vzdálenost a opotřebení pneumatik. Doporučený tlak se liší v závislosti na typu motocyklu, zatížení a typu pneumatik. Informace o doporučeném tlaku najdete v uživatelském manuálu motocyklu nebo na nálepce na motocyklu. Tlak by měl být kontrolován pravidelně a vždy při „studených“ pneumatikách.

Tlak v pneumatikách nákladního auta: u nákladních aut se tlak v pneumatikách musí přizpůsobit hmotnosti nákladu a typu používaných pneumatik. Většina nákladních vozidel má vyšší doporučený tlak v pneumatikách než osobní vozidla kvůli vyšší nosnosti. Je zásadní, aby byl tlak kontrolován pravidelně, protože přehuštěné nebo podhuštěné pneumatiky mohou vést k nadměrnému opotřebení a zvýšit bezpečnostní rizika. U nákladních vozidel se také doporučuje použití tlakových senzorů kvůli kontinuálnímu monitorování stavu pneumatik. Tlak v pneumatikách přívěsného vozíku: tlak v pneumatikách přívěsných vozíků by měl být rovněž nastaven podle doporučení výrobce vozíku a zohledňovat hmotnost naloženého nákladu.

Technologie: TPMS a kontrolky

TPMS je zkratka pro „tire pressure monitoring system“ neboli systém monitorování tlaku v pneumatikách. Jedná se o technologii používanou v moderních vozidlech k neustálému monitorování tlaku vzduchu v pneumatikách a informování řidiče o jakýchkoli významných změnách nebo problémech. Systém obvykle používá senzory umístěné v pneumatikách nebo využívá data z ABS a dalších systémů vozidla k odhadu tlaku v pneumatikách. Když se na palubní desce rozsvítí kontrolka tlaku v pneumatikách, znamená to, že systém TPMS detekoval tlak odlišný od optimální hodnoty. Kontrolka tlaku v pneumatikách se nachází na palubní desce, většinou má žlutou barvu a symbol připomínající pneumatiku s vykřičníkem uprostřed.

Kontrolka může svítit i z jiných důvodů než pokles tlaku. Nepropadejte panice, pokud kontrolka svítí během jízdy! Není radno ignorovat svítící kontrolku tlaku, protože správný tlak v pneumatikách je klíčový. Pokud systém zaznamená významný pokles tlaku v jedné nebo více pneumatikách, upozorní řidiče, obvykle prostřednictvím kontrolky nebo varovného symbolu na palubním displeji vozidla.

Postup nastavení obnovení doporučené hodnoty tlaku v pneumatikách provádí se v následujících případech: po každém novém nahuštění nebo resetování tlaku v pneumatikách; po výměně kola; po výměně např. Dodržte tlaky nahuštění (včetně rezervního kola). Kroky: krátce stiskněte spínač 3 nebo 4, aby se otevřela stránka „Inic. Přidržte stisknutý spínač 5, dokud se nezobrazí zpráva „Operace ukončena“. Postup resetování musí být proveden, když vozidlo stojí a zapalování je zapnuté. Více informací najdete v uživatelské příručce multimediálního zařízení. Signalizuje, že bylo detekováno podhuštění nebo defekt pneumatiky.

Jak zjistit podhuštění nebo přehuštění

Co jsou to podhuštěné pneumatiky? V podhuštěných pneumatikách je nižší tlak vzduchu, než je tlak doporučený výrobcem (vozidla nebo pneumatik). Jak zjistit, zda jsou pneumatiky podhuštěné: Vizuální kontrola: podhuštěné pneumatiky mohou vypadat „plošeji“ než obvykle, obzvláště v oblasti, kde se dotýkají vozovky. Použití tlakoměru: nejspolehlivějším způsobem, jak zjistit, zda jsou pneumatiky podhuštěné, je použití tlakoměru. Porovnejte naměřený tlak s doporučeným a hned víte, na čem jste.

Co jsou to přehuštěné pneumatiky? Přehuštěné pneumatiky jsou pneumatiky, v nichž je tlak vzduchu vyšší než ten doporučený výrobcem. Jak zjistit, zda jsou pneumatiky přehuštěné: vizuální kontrola a jízdní test: přehuštěné pneumatiky mohou vypadat více „vypouklé“ ve středu dezénu. Také můžete pocítit změny v jízdním komfortu a ovládání vozidla. Použití tlakoměru: nejspolehlivějším způsobem, jak zjistit, zda jsou pneumatiky přehuštěné, je použití tlakoměru a porovnání naměřeného tlaku s doporučeným tlakem uvedeným výrobcem vozidla nebo pneumatik.

Praktické tipy a varování

• Před zahájením procesu obnovení musí být zkontrolován tlak v pneumatikách.
• Systém nevydá varování, pokud tlak neodpovídá doporučenému tlaku.
• Náhlý pokles tlaku v pneumatice (prasknutí pneumatiky) nemusí systém okamžitě zaznamenat.
• V následujících situacích může systém fungovat zpožděně nebo nesprávně: systém nebyl inicializován po novém nahuštění nebo po jiném zákroku na pneumatikách; nesprávně resetovaný systém; výrazná změna nákladu nebo rozložení nákladu k jedné straně vozidla; sportovní jízda s častým zrychlováním; jízda po zasněžené nebo kluzké vozovce; jízda se sněhovými řetězy; montáž pouze jedné nové pneumatiky; použití pneumatik, které nejsou homologované značkovými servisy.
• Tip: před zahájením procesu obnovení musí být zkontrolován tlak v pneumatikách. Tip: náhlý pokles tlaku v pneumatice (prasknutí pneumatiky) nemusí systém okamžitě zaznamenat.

Ekonomické a ekologické dopady

Podle rozsáhlého průzkumu Mezinárodní automobilové federace je 71 % evropských řidičů jezdí s nesprávným tlakem v pneumatikách. To v EU každoročně způsobuje ztrátu 2 miliard litrů paliva a škody ve výši 2,8 miliardy eur. Podle stejného průzkumu způsobuje špatný tlak emisí navíc ve výši 4,8 milionu tun CO₂ ročně. Nízký tlak vede k předčasnému opotřebení pneumatik. Ročně kvůli tomu v EU předčasně doslouží 2 miliony pneumatik. Věděli jste, že nesprávný tlak (nízký i vysoký) zvyšuje riziko defektu?

Příklad doporučených hodnot

Tlak v pneumatikách - tabulka: Příklad pro doporučený tlak vzduchu v pneu pro vozidlo Škoda Octavia III, 1,4 TSI, 103 kW: Typ pneumatiky 205/55 R16: Min. přední 2,2 baru, Min. zadní 2,2 baru, Max. přední > 2,3 baru, Max. zadní 3,0 baru.

tags: #tlak #v #pneumatikach #nebyl #zjisten