Lambda sonda je klíčovým prvkem emisního systému vozidla. Zajišťuje, že směs paliva obsahuje správné množství kyslíku pro efektivní spalování šetrné vůči životnímu prostředí. Lambda sonda se nachází uvnitř sběrného výfukového potrubí v blízkosti motoru, u vozů vybavených EOBD II (evropské vozy vyrobené po roce 2001) se druhá sonda nachází za každým z katalyzátorů. Jejím účelem je měřit jejich výkonnost. Sonda měří procento nespáleného kyslíku, aby zjistila, zda jej není příliš (příliš chudá směs) nebo málo (příliš bohatá směs). Výsledky jsou odesílány do řídicí jednotky motoru (ECU), takže množství kyslíku vstupující do motoru lze upravit na optimální úroveň.
Typy lambda sond a jejich rozpoznání
Na trhu jsou tři druhy lambda sond. Ten nejstarší a nejběžnější je lambda sonda s oxidem zirkoničitým. Tento typ existuje v různých konfiguracích (jeden, dva, tři nebo čtyři kabely) v závislosti na tom, zda je sonda předehřívaná či nikoli.
Druhý typ je lambda sonda s oxidem titaničitým, rovněž se čtyřmi dostupnými typy (viz obrázek). Tento typ lze snadno identifikovat, protože průměr závitu je menší než u typu s oxidem zirkoničitým (vizuální vodítko: tyto sondy mají žluté a červené kabely).
A konečně třetí typ je tzv. širokopásmová lambda sonda, také známá jako „sonda s 5 kabely“, je nejnovější a nejpřesnější.
Funkce lambda sondy a řízení směsi
Lambda sonda slouží k regulaci směsi paliva, přičemž ECU reaguje na měření ze sondy k určení potřebného množství paliva. Pokud jednotka ECU neobdrží ze sondy žádná měření, například když motor právě nastartoval nebo pokud sonda nefunguje, použije pevně danou bohatou směs, čímž se zvýší spotřeba paliva a emise.
Lambda (λ) je veličina odpovídající směšovacímu poměru. V obvyklých podmínkách je λ = 1. Bohatá směs (λ < 1) znamená menší poměr vzduchu ve směsi, chudá směs (λ > 1) pak větší poměr vzduchu ve směsi. Většina moderních automobilů má lambda sondy hned dvě: regulační a další za katalyzátorem.
Umístění a počet lambda sond v moderních vozidlech
- První (regulační) se nachází na výfuku před katalyzátorem a slouží pro okamžitou regulaci palivové směsi.
- Na druhé straně bývá sonda za katalyzátorem, která měří výkonnost systému po kat. a pomáhá ECU upravit dávkování paliva pro dosažení optimálního provozu.
Jednoduchá vs. vyhřívaná a dvoubodová lambda sonda
Jednoduchá lambda sonda je starší typ, který musí být pro správné snímání dat zahřán na provozní teplotu výfukovými plyny. Vyhřívaná lambda sonda je vybavena elektrickým výhřevem, čímž se zkracuje čas, kdy sonda dosáhne provozní teploty. Skoková (dvoubodová) lambda sonda má keramickou destičku z obou stran opatřenou platinovými elektrodami, na první elektrodu působí výfukové plyny a na druhou atmosférický vzduch.
Životnost, závady a kontrola
Lambda sondy jsou vystavovány extrémním teplotám, agresivním látkám či vibracím. I přes vysokou odolnost se čas od času porouchají. Rozsvícení kontrolky motoru signalizuje problém. Životnost sond je proměnlivá a závisí na jízdním stylu, kvalitě paliva a klimatických podmínkách. Jednoduché lambda sondy bez výhřevu se doporučuje měnit po nájezdu zhruba 80 000 km.
Vadná lambda sonda může způsobit přetížení emisního systému a vyšší spotřebu paliva. Lambda sonda je poměrně snadno vyměnitelná i v domácích podmínkách. Senzor je jednoduše zašroubovaný do výfukového potrubí a zapojený do elektronického konektoru.
Praktické rady při výměně a údržbě
- Kupujete nové auto? Zkontrolujte, zda lambda sonda odpovídá konkrétní aplikaci - různé modely mohou mít různou reakční dobu a závit.
- Před montáží aplikujte na závit mazivo, usnadníte si montáž a pozdější demontáž.
- Při demontáži použijte speciální nástrčkový klíč pro snadnou výměnu.
- Pokud je sonda vyhřívaná (tři nebo čtyři vedení), ohmmetrem změřte odpor topného tělesa; vodiče topného tělesa bývají bílé nebo černé.
- Napětí na signálovém vedení sonda určuje stav bohatosti: nízké napětí znamená chudou směs, vysoké napětí (přibližně 1 V) bohatou směs.
Obsah obsažený v tomto textu má pouze informativní charakter a neměl by být používán namísto odborné rady certifikovaného technika nebo mechanika.
Další poznámky a praktické souvislosti
Lambda sonda je malý senzor měřící množství kyslíku ve spalinách motoru. Moderní spalovací motory jsou konstruovány s co největším důrazem na efektivitu spalování a to jak z důvodu emisních norem, tak i spotřeby paliva. Data o množství kyslíku ve spalinách, která lambda sonda sbírá, slouží řídicí jednotce motoru k dosažení co nejlepšího poměru vzduchu a paliva (bohatost směsi).
Rozdělení lambda na srovnání podle lambda hodnot a běžných scénářů:
- Lady lambda sonda pro regulaci směsi před katalyzátorem - rychlá odezva na změny.
- Vznikla širokopásmová sonda (λ, 5 kabelů) - nejpřesnější měření a nejmodernější řešení.
Výměna lambda sondy - Škoda Octavia 1,6 MPi
Co se týká ceny, ceny lambda sond se v běžných vozidlech pohybují od 1 000 Kč do 10 000 Kč. Stejně jako u všech autodílů mohou být nabízeny různými výrobci a alternativními verzemi s odlišnou kompatibilitou a životností.
Shrnutí praktických informací pro Renault Scenic
- Umístění: sonda je v výfukovém potrubí blízko motoru; druhá sonda u katalyzátorů při verzích s EOBD II po roce 2001.
- Kontrola: napětí signálu, odpor topného tělesa (u vyhřívaných sond), vizuální kontrola přívodů a konektorů.
- Údržba: pravidelná výměna podle typu sondy a nájezdu kilometrů; při výměně použít vhodné mazivo na závit.
- Vliv na provoz: vadná sonda zvyšuje spotřebu paliva a emise; ECU jedná na základě měření sondy.