Motocykl Suzuki SV 6450 je známý svou spolehlivostí a jednoduchostí servisu. Správné nastavení motoru, zejména v oblasti volnoběhu a palivového systému, je však klíčové pro zajištění maximálního výkonu i komfortní jízdy. Následující návod podrobně popisuje krok za krokem, jak správně nastavit otáčky volnoběhu, zkontrolovat pozici škrtící klapky (TPS) a využít dealer mód pro případnou diagnostiku a úpravu parametrů.
Postupný návod pro nastavení motoru Suzuki SV 6450
- Undo the tank retaining bolts… Lift the tank & prop up with the tank prop (surprisingly!!)
- Undo & remove the pillion seat.
- Locate the Dealer Mode Activation Connector. If you look into the tail unit from behind, on the left hand side you should see a bunch of a few wires & connectors behind a bit of plastic protruding from the undertray. Follow this bit of plastic down towards the rider’s saddle and you should find another connector. It’s rectangular, white plastic with 6 holes for connectors in and only 4 of them used. It also has a black rubberised cover on it.
- Turn off your ignition and put your ‘dealer mode tool’ in the two terminals that are next to each other. WARNING: Do NOT short out the wire onto the chassis or any other part of the bike. Do NOT connect either of the other two terminals to anything.
- Run the engine until at it’s normal operating temperature (most are around 85-90 deg).
- With the ‘tool’ still in the connector turn on your ignition. The temperature display should have disappeared and now you will see a little line (like a minus sign), the letter c followed by two zeros.
- If you have any other numbers shown in this display, to diagnose your bike’s fault (it’s the dealer diagnostic display!)
- Check & adjust your idle speed… It should be about 1200rpm.
- If (as above) the idle is too low, locate the idle adjust screw - on the left hand side of the bike in one of the triangle shapes in the chassis and adjust. Turn clockwise to raise the idle speed and anti-clockwise to lower it… Go in small movements and ‘blip’ the throttle after each adjustment and allow it to settle before trusting what the rev counter says!
- Buď trpělivý displeji trvá několik sekund než zaznamená změnu z TPS.
- SLOWLY turn your throttle while looking at the little line on the dash… It [I]should[I] move from the middle of the zeros to the top at about 1450rpm. I will bet money on the fact that it won’t!! It will probably move at about 1800 even 3000rpm. This is where the fuel injection starts injecting more fuel into the engine so when it’s set too high the bike will be jerky at low speeds!
- tj. v na volnoběh je - ve středu 00 a pohne se nahoru ve 1450 RPM
- Pokud máš správně nastaveno opatrně utáhni oba šrouby poté znovu skontroluj nastavení na displeji.
- Oddělej drát z konektoru, znovu jej zapoj a vrať vše do původního stavu.
Nastavení TPS a jeho význam
Správné nastavení TPS (Throttle Position Sensor, čidlo polohy škrticí klapky) má zásadní vliv na plynulost chodu motoru. Pokud je TPS nastaven příliš vysoko, začíná vstřikování paliva příliš pozdě. V důsledku toho bude motocykl v nízkých otáčkách neklidný. Pokud je vše správně nastaveno, na volnoběh je čára na displeji ve středu "00" a pohne se nahoru přesně při cca 1450 ot./min. Pro lepší pochopení je tato hodnota tabulkově uvedena níže.
| Stav | Zobrazení na displeji | Otáčky (RPM) |
|---|---|---|
| Volnoběh | - ve středu 00 | 0-1200 |
| Změna TPS | Pohyb nahoru | 1450 |
| Nesprávné nastavení | Pohyb nad střed | 1800-3000 |
Časté chyby při nastavování a doporučení
- Pokud není vše správně nastaveno, může dojít k tomu, že změna polohy čáry na displeji při otáčení plynem nastane až v příliš vysokých otáčkách (například 1800 nebo 3000 rpm).
- Po každé úpravě TPS pečlivě zkontrolujte jeho reakci na displeji a v případě nesprávného chování postup nastavte znovu.
- Nezapomeňte postup ukončit vrácením všech vodičů a sedadel do původního stavu.
SV650 TPS, Voltage Mode Adjustment
Praktické tipy pro úspěšné nastavení
- Pracujte vždy s vypnutým zapalováním kromě momentů, kdy je třeba provádět kontrolu údajů na displeji.
- Při manipulaci s konektorem Dealer Mode buďte maximálně opatrní, abyste nezpůsobili zkrat.
- Při nastavování TPS zachovejte trpělivost, displej reaguje se zpožděním několika sekund.
- Před utažením šroubů TPS vždy proveďte několikanásobnou kontrolu všech hodnot na displeji.
Oddělej drát z konektoru, znovu jej zapoj a vrať vše do původního stavu. Správné seřízení TPS totiž významně zlepšuje odezvu motoru, přispívá k lepšímu průběhu výkonu a dokáže odstranit cukavé chování v nízkých rychlostech způsobené nevhodným náběhem vstřikování paliva.
