Převodovka PowerShift od Fordu byla považována za technologický milník v době svého uvedení na trh. Kombinace technologie dvojité spojky a automatizovaného komfortu řazení měla sjednotit účinnost a jízdní zábavu. Převodovka PowerShift je automatizovaná převodovka s dvojitou spojkou (DCT), kterou Ford vyvinul společně s společností Getrag. Nejčastější chyba u DPS6 je předčasné opotřebení spojky. Suchá spojka je vystavena vysokému tepelnému zatížení, zvláště v městském provozu s časté zastavení a rozjezdy. Jednotka mechatroniky řídí všechny operace řazení a spojky. Řídící jednotka převodovky (TCU) může způsobit problémy zastaralým softwarem nebo chybami programování. Hydraulický blok MPS6 může utrpět ztrátu tlaku prostřednictvím opotřebovaných těsnění nebo vadných magnetických ventilů. Přestože je mokrá spojka odolnější než suchá varianta, také zde se opotřebovávají třecí lamely spojky. Praktická rada: Pravidelné výměny oleje každých 60 000 km mohou výrazně prodloužit životnost MPS6. Přesná diagnostika je rozhodující pro úspěšnou opravu. Speciální diagnostická zařízení čtou všechny uložené kódy chyb a zobrazují živá data řízení převodovky. Na zkušebně lze převodovku testovat v kontrolovaných podmínkách. Kontrola oleje převodovky napovídá vnitřnímu stavu. Při chybách řídicí jednotky může cílená oprava mechatroniky obnovit funkci. Výměna sad spojky je u DPS6 běžnou opravou. V případě rozsáhlých poškození se doporučuje úplné generální opravě převodovky. Pro časově stísněné případy nabízí expresní výměna rychlé řešení. Problémy s převodovkou PowerShift vašeho Fordu Focus nebo Kuga byste neměli ignorovat. S více než 12 lety zkušeností a více než 200 opravami převodovek měsíčně jsme vašim kompetentním partnerem pro všechny problémy s PowerShift.
Note: nepoužíváme tagblockquote, uvádíme jen relevantní věty.
Automobilka Ford pro své převodovky používá termíny Durashift a Powershift. Ford používá termín Durashift ale i pro manuální převodovky a CVT. Ford má obchodní značení automatických převodovek komplikované. Pod termínem Durashift se skrývají robotizované manuály (Durashift EST), převodovky s nekonečným převodovým poměrem - CVT (Durashift CVT) a také manuální převodovky. Termín PowerShift používal Ford pro dvouspojkové převodovky vyvíjené společností Getrag, tento termín kvůli problému s kvalitou suchých dvouspojek už ale výrobce opustil. Automobil s elektronicky ovládanou spojkou se vyplatí, pokud automobil využívá více osob, které vůz nevlastní. Elektronika šetří spojku a eliminuje zlozvyky řidičů (zbytečně dlouhý prokluz spojky). Další výhodou je i relativně nízká cena, protože převodovka je doplněna o elektromotory. Mezi hlavní nevýhody všech automatů patří vyšší složitost celého systému a náchylnost k závadám. Automat v dodávce zvyšuje komfort a bezpečnost profesionálního řidiče. Toto řešení navíc snižuje únavu řidiče a šetří motor i spojku. Jedná se o robotizovanou manuální pětistupňovou převodovku, která má elektronicky řízené ovládání spojky a automatizovaný mechanismus řazení. Konkrétně u převodovky FT 75 je možné tlačítky na středovém panelu volit jízdní režimy - úsporný, zimní a výkonný. Řidič může kdykoli změnit rychlostní stupeň zmáčknutím tlačítka na volantu. Durashift EST jste mohli mít s dieselem Duratorq 2.4 o výkonu 66 kW (90 kw). Jako perličku na závěr uvedeme vozy Formule 1, které mají vzdáleně podobný koncept převodovky - žádná řadicí páka ani spojkový pedál. Podobnost je však velmi vzdálená. Toto řešení bylo v dobových materiálech Fordu prezentováno jako palivově úsporné řešení - oproti standardní mechanické pětistupňové převodovce měla v modelu Transit ušetřit 8 % paliva oproti klasickým automatům s hydrodynamickým měničem až 18 %. Durashift EST vychází z pětistupňové manuální převodovky Fordu MT75. Spojka je automatická a o změnu rychlostních stupňů se starají elektromotory. Tento systém se skládá ze dvou samostatných celků - TCU - řídící jednotky převodovky s aktuátorem převodovky a z mechatroniky převodovky. Právě mechatronika této převodovky zlobí častěji. My umíme opravit jak aktuátor, tak mechatroniku. Při zapnutí zapalování se na displeji objeví prázdný obdélník bez čísla zařazeného převodového stupně a pak se objeví hláška Transmission malfunction a rozsvítí se žlutá kontrolka převodovky Durashift EST. Při chladnějších teplotách nestartuje, ukazuje písmeno S. Auto neřadí správně, např. občas z kopce nechtělo přeřadit na vyšší stupeň, ale motor zůstal ve vysokých otáčkách. Ford prodává převodovky Durashift a Powershift. Ford Durashift EST je převodovka, která se montovala především do Fordů Transit, Fiesta a Fusion. U Fordů se však můžete setkat s dvouspojkovou převodovkou Powershift. Dále existuje Durashift CVT - bezstupňová převodovka. V ECUservisu umíme opravit řídící jednotku (TCU) převodovek Durashift EST. Jejím úkolem je vyhodnocování polohy mechanismů ve spojce a mechanismů řazení, sleduje otáčky motoru, rychlost vozidla. Potřebujete opravit řídící jednotku?
PowerShift 6-speed Transmission - Ford How-to Video
tags: #schema #prevodovky #ford