Zdá se vám, že vaše zadní náprava dosluhuje? Mezi obvyklé projevy patří skřípaní, vrzání, klepání, snížení výšky auta atd. Pokud něco ze zmíněných potíží pozorujete, bude nutná výměna zadní nápravy Citroën Xsara. Připravili jsme pro vás krátký návod. Předem upozorňujeme, výměna nápravy není úkon pro nekvalifikovanou osobu. Rozhodně to nezkoušejte bez řádného vybavení, nářadí a zkušeností.
Hned po sejmutí kol můžeme pokračovat s demontáží brzdových bubnů. Nejdříve sundáme jistící torxy a po té samotný buben. Pokračujeme ložisky, vyhákneme lanko ruční brzdy, sundáme krytku za pomoci sekáče, odjistíme a povolíme matku zajišťující ložisko kola. Stáhnutím vyjmeme ložisko kola, povolíme čtyři imbusy a vyjmeme brzdový štít. Štít vyvěsíme mimo a zafixujeme vázacím drátem. Povolíme matice šroubů tlumičů. Rameno přizvedneme heverem a vyndáme tlumič. Nyní namontujeme držáky brzdových trubiček na rameno a také na nápravnici. Na páku ruční brzdy zahákneme brzdové lanko a nalisujeme zpět ložisko kola. Brzdový buben očistíme a za pomocí zajišťovacího torxu namontujeme zpět. Následují tlumiče, které za pomoci heveru namontujeme zpět na nápravu a dotáhneme, připevníme brzdový regulátor. Zkontrolujeme zda li je vše pečlivě dotaženo, po té namontujeme zpět kola.
Note: Tato pasáž je zařazena pouze pro kontext dílčích kroků demontáže a montáže; samotný návod obsahuje konkrétní postupy pro nastavení a servisu zadní nápravy s torzními tyčemi.
Zdravím ve spolek, mam dotaz ohledne nastaveni zadni napravy. Slyšel jsem že se da zvednout popr. snizit nejakym sroubem na naprave - a zadny takovy jsem tam nenasel. Byl bych rad za kazde info jak se da zadek zvednout. Coupe, 1.8i 8v, r.v. Popis závady ukazuje, že výšku lze ovlivnit torzními tyčemi a případně repasem celé zadní nápravy.
Možnosti nastavení výšky zadní nápravy
1) Repase zadní nápravy (celá včetně torzní tyče) - vyjmutí celých ramen i s torzní tyčí, výměna ložisek, gufer a následné přesazení torzní tyče o jeden zub nahoru nebo dolu. Cena svépomocí se pohybuje kolem 2000-4000 Kč. Tato varianta vyžaduje zkušenosti a správné seřízení po opravě.
2) Specializovaný servis na zadní nápravy - repasují nápravu a sníží ji za cca. cenu, která bývá individuální podle servisu. Dlouhá chvíle, ale profesionálně provedená operace s certifikovanými díly.
3) Prosté posuny torzních tyčí (podle modelu a stavu) - posun torzní tyče o jeden zub nahoru/dolů, případně doplnění pružin (MAD), které jsou progresivní a zvyšují světlou výšku auta. Montáž bývá rychlá, avšak vyžaduje opatrnost, aby nedošlo k chybě v nastavení pracovní dráhy tlumiče.
Další možnosti zahrnují výměnu silentbloků, náhradu pružin a v některých případech i doplnění pružin MAD pro pevný a stabilní podvozek. Pružiny mohou při zatížení výrazně zlepšit výšku zadní části a zajistit delší dobu výšky po úpravách.
Diskuzní poznámky a praktické zkušenosti
- Nepodceňujte zvedání auta na zvedáku a podepření špalky; některé postupy vyžadují specifické polohy tlumičů a torzní tyče.
- Pokud se po úpravě objeví problémy se světlomety, je nutné je seřídit na STK; často stačí vyjet na zkušební jízdu a následně světla znovu seřídit.
- Po repasu zadní nápravy bývá vhodné ověřit funkci lanovodu a ložiska, aby nedocházelo k dalším kontaktům a skřípání.
- Někteří uživatelé doporučují kontrolu a výměnu silentbloků, případně dodání silnější páskové výztuhy pro stabilitu rámu.
U Xsary Picasso je zadní náprava řešena torzními tyčemi, nikoliv tradičními vinutými pružinami. Výhody zahrnují nižší servisní náklady a částečnou regulaci světlé výšky, nevýhodou pak nutnost čas od času nastavit torzní tyče a pečlivě sledovat jejich opotřebení.
Konkrétní doporučení pro nastavení a údržbu
- Po demontáži a montáži tlumičů proveďte důkladné dotažení všech šroubů a matiček dle výrobního postupu.
- Pokud zvedáte zadek vozu, zkontrolujte, zda světla nejsou nadměrně oslňující, a následně je případně seřiďte.
- Při posunu torzních tyčí postupujte opatrně a zaznamenávejte posun pro případ potřeby návratu do původní polohy.
- Výměna pružin MAD umožňuje zvýšení světlé výšky a zlepšení stability při zatížení, avšak vyžaduje správnou montáž na ramena.
- Vždy je vhodné provést krátkou zkušební jízdu na různém povrchu a s různým zatížením, aby bylo zajištěno rovnoměrné chování auta.
Pro doplnění, v diskuzích se často řeší, zda je nutné celé rámové torzní tyče vyndat pro úpravu; někteří uvádějí, že stačí posun torze o zub a případně doplnit MAD pružiny. Výsledek závisí na konkrétním provedení a stavu vozu.
Často se řeší i to, zda je nutný repase kvůli opotřebení ložiska uložení nápravy; v některých případech bývá problém právě v ložisku a ne v torzní tyči, což bývá častým omylem při diagnostice.
How to change a front shock strut on CITROEN XSARA PICASSO (N68) [TUTORIAL AUTODOC]
Na závěr uveďme, že výše uvedené postupy a rady vycházejí ze zkušeností uživatelů a odborníků; vždy je vhodné konzultovat konkrétní postup u odborníka a řídit se oficiálním manuálem pro daný model vozu.
Tabulka: Srovnání možností úpravy výšky zadní nápravy
| Možnost | Náročnost | ||
|---|---|---|---|
| Repas zadní nápravy | Vysoká | 2000-4000 Kč | Včetně výměny ložisek a přesazení torzní tyče |
| Specializovaný servis | Střední | Individuální | Spolehlivé snížení/nastavení |
| Přesun torzní tyče o zub | Střední | Lehčí než repas | Potřebná opatrnost a seřízení |
| Mad pružiny (MAD) | Střední | 4-5 tis. Kč | Progresivní zvedání, montáž na ramena |
Závěrem lze říci, že zvednutí zadní nápravy je možné různými způsoby a závisí na stavu vozu, požadované světlé výšce a tolerancích řidiče. Při jakékoli úpravě je nutné dbát na bezpečnostní postupy a provést důkladné zkontrolování dotažení a seřízení po provedení zásahu.