Jak seřídit převodovku BMW: postupy údržby, diagnostika a adaptace automatických převodovek

Automatická převodovka BMW je technicky vyspělá, ale i citlivá na špatný servis a starý olej. Vlastníte BMW a převodovka neřadí tak hladce jako dřív? Slyšíte zvláštní zvuky nebo cítíte cukání při rozjezdu? Neignorovat varovné příznaky - cukání, opožděné řazení, hluk.

Proč je důležitá odborná oprava a diagnostika

Opravy automatů patří do rukou specialistů. Diagnostika u automatů je spíše vodíkem, určení konkrétní závady se zjistí po demontáži a rozložení převodovky. Pokud neznáte přesnou závadu, poškození, je nejlepší řešení dovézt celé vozidlo, kdy se pozná, jak se závada projevuje.

Kontrola a výměna oleje

První co bych udělal tak bych zkontroloval olej v automatu, protože jestli je ho tam málo tak ji asi brzo zničíš. Na automat není měrka, musíš zespodu kontrolním šroubem. Ten automat, jen povolíš, vypustíš a naleješ ne? Záleží na tom kolik má auto nahrkáno a v jakém stavu je olej. Podle toho udělat průplach nebo dva, vyměnit filtr a doplnit optimální množství oleje.

Jelikož jsem před týdnem olej v převodovce zrovna měnil, doporučuji si předem koupit nové šroubky na víku převodovky, je jich myslím 23ks a rády se ojížděj ty hvězdice v hlavičkách. Nejlepší je koupit nové šestky šroubky s imbusem. Jinak filtr s těsněním stojí cca 1600kč orig.

Montáž, naplnění a základní postupy po opravě

Zpětnou montáž je třeba provádět jemně, bez použití hrubé síly, aby spojení převodovky s motorem bylo přesné a nedošlo k poškození komponent. Po opravě se převodovka (podle přesně daného postupu) usadí na místo (na každou převodovku je třeba také speciální nářadí a přípravky pro montáž dílů), vše se zapojí a naplní olejovou náplní.

Samozřejmostí je doměření vůle v koších, vše správně poskládat a vyzkoušet podtlakovou nebo přetlakovou zkouškou a přitáhnout na správný moment. Poté se provede adaptace a vše se vrátí do výchozích hodnot.

Adaptace řídící jednotky a základní adaptace po montáži

Časem se řídící jednotka adaptuje a mění se hodnoty, např. olej zhoustne, u planetové skříně s hydroměničem se mění tlaky, potřebné k rozpojení spojek apod. Následně se provede tzv. „základní adaptace“ - uskuteční se krátká zkušební jízda, řadí se všechny převody a převodovka se jakoby učí opět řadit.

Poté je možno vozidlo předat majiteli, který ještě najezdí dalších 500 - 1000 km, kdy se řídící jednotka dále učí, řeší tlaky v jednotlivých koších, kalibruje si opět řazení a vše se zpřesňuje a zjemňuje. Jsou také automaty, které vyžadují pracnější kalibraci - pomocí diagnostiky se spustí buď jeden větší proces, nebo se postupuje po jednotlivých krocích, které kalibrují různé akční členy.

Specifika různých typů převodovek a jejich seřízení

ZF 6HP / 8HP - používá se ve většině modelů BMW od roku 2004. U převodovek DSG se řeší sepnutí a vypnutí spojek, přítlak spojek a kalibrace ventilů. Můj, výše zmíněný automat dokázal zamykat pouze na nejvyšším stupni. To, jestli mají novější automaty lock up na všech rychlostech je spíš dle mého mystifikace.

A to z toho důvodu, že tahle funkce byla v dřívějších dobách označována jako overdrive pokud se nepletu. A důvod téhle funkce je ten, aby snižovala ztráty vznikající v hydroměniči, vznikající třením oleje mezi jednotlivými komponenty měniče. Jakmile nastane požadavek na větší akceleraci, či je vozidlu kladen vyšší odpor, např. prudší stoupání, tak se spojka hydroměniče rozpojí.

Poznámky k chování lock up a studenému oleji

Ještě jsem vypozoroval u automatických převodovek jednu vlastnost - pokud je olej ve skříni studený, tak po dobu, než se zahřeje na provozní teplotu jednotka převodovky nepoužívá lock up. A to z toho důvodu, aby se rychleji prohřál olej právě přenosem výkonu v hydroměniči.

Časté provozní problémy a jejich příčiny

Mně to dělá taky ale jen když je studeny olej, po zahřátí to přestane. Mně vytekl asi litr oleje z převodovky a dělalo to to samé, co tobě. Řadilo to až po určité době a kopalo to.

Při režimu Comfort a převodovce na D převodovka nechává spadnout otáčky až k 1.000 ot., když trochu přišlápnu plyn převodovka nepřeřadí a nechá motor nepřirozeně hlučet v nízkých otáčkách (hluk jako když se podtáčí motor). Je to závada nebo chyba řidiče? Tím ale škodím motoru, ne? Já nyní řadím po zahřátí motoru režim Sport nebo S režim převodovky.

Automat by přeci měl vědět, kdy řadit v optimálních otáčkách, aby motoru neškodil? Některá auta drží otáčky kolem 1000-1200 při běžné jízdě a při lehkém přidání plynu začne motor dunět, než převodovka podřadí. To že se to převaluje na 1000-2000 po městě je v pohodě ... auto nemůže za vola, kterej v něm sedí, keci sou zadara, whisky stojí prachy.

Kdy vyhledat servis a jakého typu

Neignorovat varovné příznaky - cukání, opožděné řazení, hluk. Diagnostika + nový olej a je klid. Servis automatů BMW? 📍 Adresa: Bohumín, Čs. Může být dobré obrátit se do specializovaného servisu, kde vyměnili olej, filtr i resetovali adaptace.

Jestli nemáš k dispozici aspoň tu jámu, tak se o to raděj ani nesnaž, abys nezůstal jako placka pod autem. Moc si nedokážu představit dělat to někde na dvorku na heveru a kládě, ale neříkám že to není možné. Plnička k tomu ale nutná není.

Praktické doporučení pro majitele

• Pravidelná výměna oleje každých 60 000 km - ideálně dynamickou metodou.
• Používat kvalitní oleje ZF Lifeguard nebo Ravenol ATF.
• Nechat adaptace a kalibrace provést diagnostikou po opravě.
• Při manipulaci s olejem respektovat bezpečnost a mít vhodné vybavení (jáma, hever, správné nářadí).

Dodatečné poznatky a zkušenosti uživatelů

Na automat není měrka, musíš zespodu kontrolním šroubem. A jestli nevíš jak se to dělá tak to radši sám neměň. Mohl by jsi udělat více škody jak užitku.

Možná bych zkusil pohledat, jestli by toto například neřešil SW typu xHP. Existují dokonce i sportovní hydroměniče upravené tak, že spojek v hydroměniči je několik v řadě a dokážou přenést plný výkon motoru. Takováhle převodovka by se nám v autech asi dost líbila.

tags: #serizeni #prevodovky #bmw