únik chladiva u naplněného systému se dá zjistit i mobilním indikátorem hořlavých plynů (používají plynaři, někteří chlaďaři a měl by být v každé STK a v SME, kde měří i plynové emise). Na chladivo reaguje stejně jako na hořlavé plyny, kouř a jiné uhlovodíkové sloučeniny. Pokud se k servisu klimatizace použije trochu slušné zařízení, tak to zbylé chladivo odsaje, odloučí z něho mazivo, v systému vyvolá podtlak, ten vyhodnotí na případné netěsnosti, a je-li vše OK, tak tam nacpe zvolené množství chladiva, mazivo i prostředek k indikaci úniku ("barvivo"). Pokud zjistí závadu těsnosti, ukončí činnost a neplní. O celém procesu může zařízení i vytisknout záznam, ze kterého je i patrné, kolik chladiva to vycucalo ze systému.
Problém je v tom, že žádný klimatizační systém ve vozidlech s množstvím rozebíratelných spojů a pohyblivých vedení (hadic), není dokonale těsný. I když nelze indikovat únik chladiva dostupnými a známými způsoby, přesto dojde k jeho ztrátě. Může to trvat rok, dva nebo třeba osm. Já jsem to na svém řešil ještě v záruce. V autorizovaném servisu jako reklamaci k hlučnosti klimatizace, bohužel servis nevyřešil, nezjistil skutečný stav a prohlásil ten hluk za normální. Vyřešil jsem si to sám jinde a samozřejmě za své. Někdy v listopadu 2006 jsem se o tom tady na fóru zmiňoval. Od té doby nečekám, až klima zdechne nebo začne zlobit, před dovolenými ji nechám vycucat a zase naplnit, protože je nepříjemné ve vedrech mít v autě klimu jenom jako balast.
Rozkecal jsem se proto, že je docela možné, že žádnou netěsnost nezjistíš a za dva, tři roky bude zase problém. Ale to je asi "vlastnost" klimatizací plněnými dnešními chladivy. Plnění klimatizace probíhá v automatickém režimu, kdy plnička nejdříve odsaje staré chladivo a olej ze soustavy. Poté celou soustavu natlakuje a zavakuuje. Při tomto úkonu se zjistí, jestli je v soustavě netěsnost. Pokud je vše v pořáku, tak plnička naplní klimatizaci předepsaným množstvím chladiva a oleje. Nefunkční klimatizace, jak je to možné? Začíná období vyšších teplot, vozidlo se na sluníčku stihne hezky vyhřát. Vy si sednete do auta a spustíte tlačítko s označením AC (Air Condition) nebo se sněhovou vločkou a nic se neděje. Klimatizace nechladí a z výstupu topení jde pouze teplý vzduch. Příčin tohoto problému může být více.
Příčiny a diagnostika
Příčina nízkého tlaku chladiva je ve své podstatě to nejlepší, co Vás mohlo potkat. Přes léto jste klimatizaci používali často, v zimě jste si s ní pomohli odvhlčit okna ve vozidle a chladivo jste prostě a jednoduše zpotřebovali. Moderní vozidla již mají čido tlaku chladiva klimatizace a při nízkých hodnotách klimu prostě nespustí, aby nedošlo k poškození klima kompresoru. Jednoduše se objednejte na servis klimatizace, kde natlakováním soustavy zjistíme, jestli je okruh klimatizace stále těsný a v pořádku a chladivo doplníme. Celý tento proces probíhá cca hodinu čistého času.
Klimatizaci jste již nechali naplnit a do pár dní Vám zase nechladí, tak je problém nejspíše v netěsnosti soustavy klimatizace. Postup je jednoduchý, nejdříve klimatizaci celou vypustíme, poté ji naplníme speciálním plynem a díky sadě na odhalení úniku klimatizace zjistíme, kde se problém (netěsnost) nachází. Tento úkon však trvá cca jeden den, protože plyn v soustavě musí nějakou dobu zůstat, abychom našli i ty nejmenší netěsnosti. Cenu za tento úkon naleznete dole v ceníku.
Vzhledem k tomu, že kompresor klimatizace je mazán olejem, který se přimíchává do chladiva, tak když Vám ujde chladivo díky netěsnosti, tak se může stát, že se kompresor zadře, protože ze soustavy uniklo chladivo společně s olejem. V tomto případě můžeme odhalit problém dvěma způsoby. Natlakovaním chladícího okruhu klimatizace a zkouškou tlaku klimakompresoru přímo na plničce, nebo později vyčíst data z diagnostiky.
Zápachy ze systému klimatizace jsou způsobeny bakteriemi a plísněmi. Tyto bakterie a plísně se mohou vyskytovat na špinavém kabinovém filtru, nebo přímo ve vedení vzduchu. Dále můž být ucpaná odtoková hadička klimatizace. Dezinfekce klimatizace sprejem je metoda, kdy je sprej aplikován přímo do vedení vzduchu v interiéru vozidla. Hadička, která umožňuje aplikovat dezinfekční pěnu až přímo do výparníku, zajišťuje rozprostření dezinfekčního přípravku v celé délce vzduchového vedení. Poté již stačí jen zhruba 15 minut počkat, než pěna zahubí všechny bakterie a plísně a nakonec klimatizaci naplno zapnout.
Vozidla se systémem klimatizace by měla projít kontrolou alespoň jednou ročně, a to ve specializovaném autoservisu. V neposlední řadě proto, že systém každý rok ztrácí 8 % chladiva. Je rovněž důležité zkontrolovat stav opotřebení nejdůležitějšího dílu - vysoušeče. Je zodpovědný za odstranění vlhkosti z cirkulujícího chladiva a snížení mechanického opotřebení. Podobně jako filtr motorového oleje, má i vysoušeč pouze omezenou životnost.
Servisní technologie a vhodný vybavení
Nejlepší čas na údržbu klimatizace v našem autoservisu je časně z jara, než se výrazně oteplí a pyl začne obtěžovat alergiky. Na servis klimatizace používáme zařízení pro servis klimatizací s chladivem R134a ACS 611. Rychlé, výkonné a efektivní. Jednotka automaticky ovládá každou fázi údržby a servisu včetně odsávání oleje a chladiva, recyklování a doplňování. Pro servis klimatizací ve vozidlech s chladivem r1234yf používáme plničku klimatizací ACS 663 s integrovaným identifikátorem chladiva. Díky vysoce přesné měřicí technice a plně automatizovanému průběhu servisu zajišťuje zařízení ACS 663 efektivní servisní práce na klimatizačních systémech osobních automobilů a užitkových vozidel. Splňují všechny požadavky technicky náročných amerických norem SAE J-2788 pro klimatizační systémy a také veškeré příslušné evropské certifikace. Je vhodné pro plně automatické údržbové a opravárenské práce pro všechny klimatizace osobních a užitkových vozidel. Dva zásobníky pro dávkování mazacího oleje PAG a POE a automatická funkce proplachování umožňují servis hybridních vozidel a elektromobilů.
„Klimatizaci vašeho vozu doporučujeme používat celoročně. Nejlepší je nechat běžet systém každý měsíc po dobu nejméně 10 minut, aby se utěsnila těsnění, a tak se zabránilo úniku chladiva. Ahoj koupil sem si Octavii 2 r.v 2007 s dual klimou... kdyz pridu tak po 1 dnu k autu a chci si pustit klimu tak nefunguje.. ale rozbehne se tak po 20min (jak kdy) nevim jestli to ma vyznam ale zkousim si stim hrat vypinat zapinat pak to teda de, pak muzu auto chcipat a startovat a uz funguje normalne.. ale druhy den zas nejde.. Setkal, dělá mi to už dva dny přesně to co popisuješ, nastartuju, nejede, jedu tak 15 minut a klima se rozběhne, to samé včera i dneska, stratovat znova jsem to nezkoušel tak nevim. A co stim? Hm, dneska nebyly takové horka a klima mi jela od začátku naprosto v pohodě. Podle mě může být zrada v nějakém čidle nebo tak. može mi unikať klíma cez snímač tlaku klimatizácie?
V textu je popisováno, že sepnutí na 15 minut a následný problém může být spojeno s netěsností, tlakovým signálem a možným poškozením kompresoru při úniku chladiva. U starších systémů s různými chladivy a různými komponenty se proto doporučuje komplexní kontrola a moderní diagnostika s využitím patřičného vybavení, které umožní identifikaci netěsností a monitorování tlaku během procesu plnění.
Tipy pro majitele Volvo V70 s problémy klimatizace
- Pravidelná údržba a kontrola těsnosti okruhů chlazení.
- Včasná diagnostika tlaku při probuzení klimatizace a sledování odchylek.
- Kontrola a výměna vysoušečů, aby se minimalizovalo riziko vlhkosti a šíření bakterií.
- Činnost klimatizace v režimu údržby alespoň 1× ročně s vyčištěním a dezinfekcí.
- Používat kvalitní chladiva dle doporučené specifikace (R134a nebo R1234yf) a vhodné plničky s identifikátorem chladiva.
| Etapa servisu | Popis | Přibližná doba |
|---|---|---|
| Vypuštění a odvzdušnění | Vypuštění starého chladiva a oleje | 1-2 hodiny |
| Natlakování a diagnostika | Test tlaku, detekce netěsností | 0,5-1 den |
| Naplňování a test provozu | Nové chladivo, olej, barvivo, rozběh | 1-2 hodiny |
Vozidla s klimatizací mohou vyžadovat dezinfekci interiéru a čištění systému, aby se zabránilo zápachu a šíření bakterií. Dezinfekce sprejem a aplikace pěny do výparníku jsou jednou z doporučených metod a vyžadují zhruba 15 minut po aplikaci pro účinné působení.
Jak provést test těsnosti klimatizace pomocí tlakového dusíku
Rychlá doporučení pro majitele Volvo V70
Nejlepší čas na údržbu klimatizace je časně z jara. Praktikujte roční prohlídku klimatizace ve specializovaném autoservisu a zajistěte, aby byl systém 8% chladiva ztráty ročně. Při problémech s tlaky a hlukem z klimakompresoru je užitečné provést diagnostiku tlaku, případně vyčíst data z diagnostiky. Pokud je klimatizace problémová a netěsnosti se nenajdou okamžitě, doplnění a testování v kombinaci s barvivem může pomoci lokalizovat netěsnost.