Servo II - popis instalace: Před časem jsem psal o seznamu dílů které potřebujete ke stavbě servořízení. Vozidlo jsem měl zvednuté asi o 20cm - přední část. Je nutno sundat přední kola, uvolnit kulové čepy, povolit hřeben řízení. Vypustí se chladicí kapalina. Dále se sejme řemen z motoru, demontuje se alternátor + držák alternátoru (plech na dvou šroubech hlavy motoru). Vyjme se pryžová záslepka z podběhu v místě vodní pumpy a vyšroubuje se šroub držící motor přes vodní pumpu (je dobré mít pod motorem hever nebo jinak zajistit). Demontuje se vodní puma a řemenice klikové hřídele, vyndá se spodní držák alternátoru. Z vnitřku vozu je třeba vyndat celou hřídel řízení, nutno odpojit elektrické části. Povolí se šroub ve spodní části kardanu u převodky řízení a vše se vysune. V podlaze pod kobercem se odšroubuje průchodka řízení - lichoběžníkový plech černé barvy držící 4x M5, velký asi 10x20cm. Hřídel volantu je dvoudílná, lisovaná k sobě přes „tisícihran“ a zajištěna zásekem. Je nutno odvrtat, vyrazit, k servu je jiná pouze spodní část a dodává se samostatně - jistí se v horní části stejně jako dole - šroubem. V horní části vybrousíme drážku pro šroub spodní části a nasuneme „nanečisto“ spodek. Dotáhnem, zakvrdláme, dotáhnem - až to bude dobře sedět. Mezi obě části patří pružina - poměrně silná - takže pro definitivní montáž potřebujem lis. Nový držák alternátoru - upevníme na něj držák čerpadla serva a čerpadlo, napínací kladku klínového řemene + napínací pružinu a vodící kladku. Na motor nasadíme spodem držák alternátoru s čerpadlem a zavěsíme na svorníky pro držení hlavy motoru. Oproti původnímu držáku drží tento na třech svornících, takže je nutno sejmout zapalovací lištu svíček, sundat matku držáku lišty blíž k alternátoru. Po usazení nasadíme matky, zatím neutahujeme. Přišroubujem držák ve spodní části k boku motoru - vespod jeden šroub, vprostřed dva dlouhé šrouby (dříve držely spodní držák alternátoru). Dotáhnem a rovněž dotáhnem matky hlavy. Přišroubujem novou vodní pumpu, řemenici klikovky (je dobré použít nový simering) a usadíme motor. Připojí se elektricky alternátor. Umístí se nový hřeben řízení a připevní přes k němu určené sponky. Uloží se kulové čepy. Nasadíme klínový řemen - k povolení je třeba napnout pružinu mechanismu napínáku stranovým klíčem 14 směrem k chladiči vody (dolu). Přišroubujem nádobku na kapalinu serva. Natáhne se hadice od čerpadla k nádobce, pod chladičem drží na dvou sponkách, šroub se šroubuje do kastle přes čtvercovou průchodku z plastu. Dále hadice od nádobky k hřebenu - je uchycena přes sponkami na chladících hadicích a elektroinstalaci. Třetí hadice je tlaková - čerpadlo - hřeben. Drží na obou šroubech startéru přes plechové redukce, obchází horem převodovku souběžně s hadicí hřeben - nádobka a je rovněž sponkována s instalací a druhou hadicí. Nasadí se hadice + trubka chladící kapaliny, hadice obchází filtr motorového oleje. Do vozu se nasadí nová průchodka řízení - má oválnou díru. Nasadí se hřídel volantu, stáhne pevnostním šroubem k hřebenu a usadí do vozu. Nalejeme do nádobky serva asi 9 dcl kapaliny k tomu určené. Nastartujem vozidlo. Nastartujem a otočíme volantem plný a zpět. Vypnem motor, dolejem kapalinu a tak ještě párkrát. Když nejsou bublinky a hladina je optimální, je hotovo. Projede se vůz - rovně, zastaví se a srovná se volant - vyjme se a nasadí se rovně. Dotáhne se a nasadí krytka/airbag. Je to náročná operace a pokud člověk nemá dostatek zkušeností a zručnosti, je velké riziko neúspěchu. Do systému se nesmí dostat žádná nečistota, spoje se musí dotáhnout „asi tak“ aby vše drželo a nebo nepraskalo. Zničí se tím asi 3-5kW. Bez úpravy starších jednotek hrozí kolísání volnoběhu při točení. Na druhou stranu se podstatně usnadní ovládání vozu (hlavně parkování) a pozitivní je i ostřejší převod hřebenu - tolik se nenatočí v zatáčkách.
Praktické poznámky a rizika při výměně servořízení
- Operace vyžaduje pečlivost a čistotu, aby nedošlo k nasátí nečistot do systému.
- Nové díly a jejich správné usazení s lisovacími a upevňovacími prvky zabraňují vibracím a vychýlení řízení.
- Monotónní dotahování matek a šroubů s postupem podle horní i dolní části držáků je klíčové pro bezpečnost provozu.
- Po montáži je třeba postupně naplnit nádobku a provést několik cyklů za jízdy, aby se vzduch vyprázdnil a systém se stabilizoval.
- Nepřiměřené zásahy do starších jednotek mohou způsobit kolísání volnoběhu, ale modernizace hřeben řízení výrazně zlepšuje manévrovatelnost, zejména při parkování.
Schéma toku instalace
- Příprava a demontáž součástí: včetně sundání kol, uvolnění čepů, demontáže vodní pumpy a spodních dílů držáků.
- Vnitřní demontáž řízení: vyjmutí hřídele řízení a odpojení elektrických částí.
- Montáž nového hřebu řízení a servomotoru: instalace nového držáku alternátoru a čerpadla serva, napínací mechanismy.
- Odborné upevnění a dotažení: postupné dotahování všech spojů a šroubů, instalace průchodky řízení.
- Instalace chladicího systému a hadic: propojení nádobky, hřeben a čerpadlo, natažení hadic.
- Testování a seřízení: naplnění kapaliny, start a otáčení volantu, kontrola těsností a hladiny.
Obrázky a vizuální pomoc
Video návod
Návod na montáž originálního centrálního zamykání do Felicie
Do vozu se nasadí nová průchodka řízení - má oválnou díru. Nasadí se hřídel volantu, stáhne pevnostním šroubem k hřebenu a usadí do vozu. Nalejeme do nádobky serva asi 9dcl kapaliny k tomu určené. Nastartujem vozidlo. Nastartujem a otočíme volantem plný a zpět. Vypnem motor, dolejem kapalinu a tak ještě párkrát. Když nejsou bublinky a hladina je optimální, je hotovo. Projede se vůz - rovně, zastaví se a srovná se volant - vyjme se a nasadí se rovně. Dotáhne se a nasadí krytka/airbag. Je to náročná operace a pokud člověk nemá dostatek zkušeností a zručnosti, je velké riziko neúspěchu.
Tabulka s klíčovými kroky a riziky
| Krok | Co dělat | Rizika |
|---|---|---|
| Příprava | Zvednout Auto, vypustit kapaliny, demontovat součásti | Poškození motoru, ztráta kapaliny |
| Demontáž | Vyndat hřídel řízení, vyjmout části | Elektrické poruchy |
| Montáž | Upevnit nový držák, nasadit čerpadlo a hřeben | Nesprávné dotažení, netěsnosti |
| Chladicí systém | Napojit hadice, doplnit kapalinu | Vzduch v systému, úniky |
| Testování | Nastartovat a vyzkoušet volant | Nerozpoznané netěsnosti |
Pro lepsi orientaci: Skoda Felicia 1.3 MPI 50 kW a další varianty často využívají podobné postupy při renovaci servořízení. Instalace vyžaduje pečlivost a zkušenost, ale správně provedená operace značně usnadní ovládání vozu a zlepší zpětnou vazbu řízení.