Servo trubky Volvo a problém s hadicí od serva k chladiči oleje: co potřebujete vědět

praskla mi gumová hadice od serva ,která vede od čerpadla k chladiči oleje. Tato není opancéřovaná - pro vysokotlak. Je jen uvnitř s textilním výpletem .Bude mi stačit hadice ,která udrží tlak 10 barů ? Takovou mi nabídli v prodejně . Řešili jste to někdo ?

Servočerpadla mají podle verze maximální tlak 7-11MPa, takže obyčejná hadice na vodu stačí nebude. Proč si myslíš, že hadice na 150 barů nemůže mít textilní oplet? Přiznám se ,že ti nebo si nerozumím(e). Já tu hadici nemám pro vysokotlak /asi 150 barů/ ale pro okruh ,který vede k chladiči oleje a nevím, zda tam bude stačit hadice na max.10 barů. Tu doma mám.

ks w píše: praskla mi gumová hadice od serva ,která vede od čerpadla k chladiči oleje. Tato není opancéřovaná - pro vysokotlak . Je jen uvnitř s textilním výpletem . Bude mi stačit hadice ,která udrží tlak 10 barů ? Takovou mi nabídli v prodejně . Řešili jste to někdo ? Píšeš OD čerpadla - to u mě znamená výtlačná strana . Jestli jsi myslel vratnou hadici, která vede olej z řízení přes chladič na sací stranu čerpadla (příp. díky za info , dal jsem tam tu 10ti barovou a zatím jezdím v poho.

standa píše:ksw píše:praskla mi gumová hadice od serva ,která vede od čerpadla k chladiči oleje. Tato není opancéřovaná - pro vysokotlak. Je jen uvnitř s textilním výpletem .Bude mi stačit hadice ,která udrží tlak 10 barů ? Takovou mi nabídli v prodejně . Řešili jste to někdo ? Píšeš OD čerpadla - to u mě znamená výtlačná strana . Jestli jsi myslel vratnou hadici, která vede olej z řízení přes chladič na sací stranu čerpadla (příp. měl jsem na mysli tu od řízení k chladiči. stářím se odporoučela .

Ahojda lidi, když se tu řeší servo, taky hodím dotaz. Zaregistroval jsem na své 60 , že když jedu třeba po kruháku , tak mi občas cukne volant do protisměru. S autem to nic nedělá, ale na volantě co cejtím. V 60 1.6 D 84 kW r.v.

Co znamenají tlakové hodnoty a jak to ovlivňuje výběr hadice

• Výtlačné servo čerpadlo: moderní servopřipojení pracuje typicky v rozsahu tlaků 7-11 MPa (70-110 bar) v závislosti na verzi a zatížení.
• Hadice pro olejový okruh: pro vysokotlak bývá doporučována hadice s tlakovou odolností odpovídající provoznímu max tlaku serva a s dostatečným textilním opletem proti prořezání.
• Textilní oplety: mohou být součástí hadic až do vysokých tlaků, pokud jsou dimenzovány pro daný provoz a mají správné stykové materiály.
• Vratná vs. výtlačná hadice: u motoru se často řeší, zda hadice vede od čerpadla k chladiči (výtlačná) nebo zpět z chladiče k čerpadlu (vratná). Správné rozlišení ovlivní výběr typu hadice.
• Provozní rizika: použití hadice s nižším tlakem než je max. provozní tlak serva může vést k selhání, úniku oleje a zhoršení řízení.

Praktické poznámky z diskuzí a zkušenosti uživatelů

1. U některých Volvo se doporučuje do okruhu chlazení oleje použít hadici s vyšším tlakem a s vhodným opletem, aby bylo možné zvládnout krátkodobé špičky tlaku.
2. Diskutující sdílejí zkušenosti s odvzdušněním systému a doplněním oleje v okruhu, které mohou na první pohled ovlivnit chování serva a vratný tok oleje.
3. Většina autorů uvádí, že při podezření na netěsnost v servo okruhu je vhodné zkontrolovat hladinu oleje, odvzdušnit systém a případně doplnit chybějící hydraulický olej.

Postup kroky pro řešení poruchy hadice a serva

• Zjistit, zda hadice od čerpadla k chladiči je skutečně prasklá a vyžaduje výměnu nebo jen opravu izolace či textilního opletu.
• Stanovit provozní tlak serva dle verze vozu a vybrat hadici odpovídající tomuto tlaku.
• Pokud používáte 10 barovou hadici, ověřte, zda je určena pro okruh vedoucí olej k chladiči a zda má vhodný textilní výplet pro daný tlak.
• Při výměně zkontrolujte těsnění a zda jsou konce hadice správně upevněny a aretovány s vhodnými sponami či konektory.
• Po výměně proveďte odvzdušnění systému a zkontrolujte hladinu hydraulického oleje; případně doplňte a opětovně odvzdušněte.

Časté problémy a tipy k bezpečnosti

• Vysokotlaké hadice mohou mít uprostřed textilní výplet, jenž poskytuje sílu proti proříznutí; absence opancéřování není nutně problém, pokud je hadice navržena pro daný tlak.
• Netěsnosti v servo okruhu mohou způsobit nepravidelné reakce volantu, zejména při nerovnostech či zatáčkách.
• Pravidelná kontrola hladiny hydraulického oleje a stavu hadicí snižuje riziko poruchy a prodlužuje životnost systému.

Pokud řešíte konkrétní model Volvo a tlaky v servo okruhu odpovídají 7-11 MPa, je vhodné konzultovat s odborníkem na náhradní díly a vyžádat si specifikaci hadice pro vaše vozidlo. Diskuse k tématu ukazují, že uživatelé často řeší odvzdušnění a doplnění oleje, což má vliv na správnou funkci volantu.

V širším kontextu vláken diskuzních vláken se objevují poznámky o tom, že volnání volantu na kruháku nebo záchvěvy mohou být spojeny nejen s olejovým okruhem, ale i s opotřebením komponent jako čerpadla, filtrů či samotných hadic v systému.

tags: #servo #trubky #volvo