Silniční výfuk laděný Jawa 50: co čekat, jak vybrat a co od něj očekávat

Čau lidi, přemýšlel jsem o koupi nového výfuku na moji Dandynu, někde jsem četl, že seriový výfuk docela motorku škrtí, tak jako s náhradními díly na tuto motorku je to s výběrem vhodného laďáku. Proto se ptám, víte někdo o nějakém laďáku, popř. jak ten HIKONE a taky jestli je pravda, že se ten výkon zlepší? P.S. ještě připadá v úvahu laďáku od TK moto...

Co říci k současnému stavu a co hledat

Radím ti dobře, měl sem tam hikone a horší srač*u sem nikdy neslyšel. Samozřejmě že si koupím něco lepšího, ale do té doby budu jezdit na tomhle, proto nechci dávat 1500 za ladák od TK a stačí mi hikone nebo něco podobného. Jenže nikdy sem hikone nezastával. Donardson> jaký byli závody?? CronEL> samozdřejmě že si koupím něco lepšího, ale do té doby budu jezdit na tomhle, proto nechci dávat 1500 za ladak od TK a stačí mi hikone nebo něco podobného...

Co od laděného výfuku očekávat?

• zvětšený průtok a lepší zátah u dvoutaktu, zejména při nízkých a středních otáčkách
• potenciální zvukové zlepšení, ve většině případů výraznější zvuk než u originálu
• nutnost případných dalších úprav (tryska, filtr) pro dosažení stabilního chodu
• nutnost zvážit hmotnost a montážní prostor na Jawě 50 a případné úpravy uchycení

Praktická zkušenost a popis různých přístupů

Autorem textu je Ing., výfuk se skládá z části „výkonové“ a z části „tlumící“. Princip spočívá v tom, že po „vsi“ se jezdí s tlumením a za „vsí“, u lesa na „trati“, se tlumení odšroubuje. Po odšroubování tlumení se charakteristika motoru dost mění a určitá rezonance se projeví. To bylo testováno na originálním objemu a 8. výbrusu (56 cm3).

Výroba variabilního laďáku zahrnuje dvojdílné řešení: výfuk z kovu a tlumení, které lze odšroubat. Důležité jsou materiály (11 353, 11 373, 11 523) a technika svařování. Místo použití těžkých materiálů se doporučuje vyvažovat pevnost a sníženou hmotnost, aby nedošlo k nežádoucí váze motoru a problémům s chlazením.

Podle popsaného návodu je možné vyrobit laďák, který se dá jednoduše demontovat a znovu namontovat, s ohledem na souosost a správné dotažení všech spojů. Důraz se klade na praktičnost: vlk nažral a koza zůstala celá, tedy hlučnost není výrazně vyšší než u sériového výfuku a výkon se může zlepšit.

Zkušenosti z praxe a doporučené možnosti

1. HIKONE: prověřený kompromis mezi cenou a výkonem; u některých motorů může být zlepšení znatelné, u jiných méně výrazné.
2. TK Moto: zpravidla vyšší cena, ale některé verze mohou vyhovovat jen omezenému počtu motocyklů; u některých uživatelů se projevily problémy s výkonem nebo trvanlivostí.
3. Rozšíření možnosti: univerzální laděný výfuk vhodný pro Jawa 50/55/555 pionýr, případně kolena v české výrobě, s modulárním designem pro úpravy dle potřeby.
4. Většina uživatelů hledá zlepšení zátahu a středních otáček s přijatelným zvukem, nikoli extrémní výfuk bez homologace.

Rozebráno dále: lze uvažovat o koncovkách a kolenech pro Jawa 50, 05 Sport, 21 Sport, Mustang a dalších variant. Při úpravách je důležité zajistit souvislou instalaci a správné usměrnění výfukových plynů, aby motor neztrácel výkon a nedocházelo k nadměrnému zahřívání spojů.

Jak postupovat při výběru a instalaci

• Zjistěte, zda je možné laděný výfuk použít na vašem objemu (obvykle 50 cm3 pro Jawu Dandy/50 pionýr).
• Ověřte si kompatibilitu a délku výfukových kolen a tlumiče s vaším modelem motoru.
• Zvažte zvukové preference a případné homologace pro Vaši zemi.
• Nakonec rozhodněte, zda budete laděný výfuk používat primárně na závodech, nebo jen pro běžné využívání, a podle toho zvolte úroveň hluku a výkonu.

Postup montáže a poznámky z návodů

1. Odstraňte vnitřek původního výfuku, pokud plánujete vložku pro rezonanci (dle návodu je potřeba mít výfuk prázdný).
2. Připravte díly: výletovka, kužel, tlumič, výstelky a šrouby s těsněním.
3. Uložte vyztužující dýnko a zkontrolujte souosost dílů. Zajistěte těsnění mezi přírubami.
4. Namontujte koncovku, zajistěte ji šrouby a lepidlem na závity proti povolení.
5. Nastavte rezonanční délku posunem kužele a výletovky v obalu výfuku pro požadované zvukové a výkonové parametry.

V závěru je důležité sledovat, že i přes snahu o výrazné zlepšení výkonu a zátahu, nemusí být výsledek vždy dramatický a některé kombinace mohou vyvolat jen malé změny. Dlouhodobé testy ukazují, že výfuk s tlumením dokáže zachovat rozumné hlučností poměry a zároveň nabídnout lepší průběh výkonu než originál, zvláště při jízdě mimo město a na delších tratích.

Tabulka s porovnáním vybraných laděných výfuků

tags: #silnicni #vyfuk #ladeny #jawa #50