Simson S51 Enduro převodovka: pětikvalt a jeho vliv na výkon a jízdní charakter

Na internetových diskuzích se často objevují dotazy ohledně pětirychlostní převodovky do Simsona S51 Enduro a zda to opravdu funguje lépe než původní třístupňový systém. Cílem tohoto článku je shrnout dostupné informace a praktické poznatky z uvedeného materiálu, aby bylo možné učinit informované rozhodnutí o úpravách motoru a převodovky.

Co nabízí pětikvalt do Simsona S51 Enduro

Rozestup 5. stupňů se objevuje ve variantách LONG (dlouhá) a SHORT (krátká). První verze má pátý stupeň s dlouhým převodem 32:24, druhá verze pak kratší poměr, který má vliv na použití a zrychlení.

Podle uvedených poznámek je možné používat převodovku MZA (Meyer-Zweiradtechnik) pro motocykl Simson S51, S53, S70 a SR 50. Pro některé modely tedy existuje standardní převod, který umožňuje použití i ve S51, který měl původně 3 rychlosti. Originál MZA výrobek nabízí volné i pevné kola v různých rozměrech, což umožňuje ladění převodového poměru podle konkrétního motoru a cílové rychlosti.

V diskusích se často zdůrazňuje, že samotná výměna převodovky na 5 stupňů bez dalších úprav motoru nemá smysl. Cena samotné převodovky se pohybuje kolem několika tisíc korun/euro, ale pro smysluplný výsledek je nutné počítat s dalším investicím do motoru a jeho komponent.

Co je potřeba změnit spolu s převodovkou

Pro dosažení kýženého efektu je většinou nutné provést generální opravu motoru a následné úpravy, které umožní efektivní využití pětikvaltu:

• nová ložiska a těsnění, gufera
• klika a její stav - často vyžadována pro vyšší krouticí moment
• válce a výbrusy - 60 cm3, případně 70 cm3 kanál pro lepší plnění a výkon
• nový výfuk a vzduchový filtr - doporučené značky vzduchových filtrů jako FILU a výfuky typu REZO32 pro lepší průtok výfuku

Diskutující zmiňují, že na takto upraveném motoru je důležité doladit seřízení převodů a samotné řazení, aby byl přechod mezi stupni plynulý. Pětikvalt je podle nich fajn řešení, ale pro dlouhý dosah může být nutné využít vybrus a originální válce na 60 cm3, případně vyšší objem, aby motor měl dostatek síly pro pět rychlostí.

Praktické zkušenosti a rizika

Historické pokusy se zvyšováním rychlosti využitím rozety ze skutru ukazují, že motor S51 Enduro často nemá potřebnou sílu pro výrazný nárůst rychlosti - jelo se sice rychle, ale jen po větru a často se po návratu k originálu ztratil náznak výkonu. Proto je důležité zvážit, zda změny skutečně přinesou požadovaný efekt, nebo zda nestojí za investici do velké úpravy motoru a převodovky.

Je třeba si uvědomit, že rozměry a poměry převodů se liší podle verze a stavu motoru. Při plánu na 5-stupňovou převodovku je rozumné odhadovat náklady na materiál kolem desítek tisíc korun, zejména pokud se započítá výběr válce, výfuku, ložisek a těsnění. Některé nabídky uvádějí, že samotná převodovka stojí zhruba 150€ až 5000€ v závislosti na verzi a stavu, což je důležité zohlednit v celkovém rozpočtu projektu.

Poměr síly a rychlosti: co skutečně získáte

V případě úprav s pětikolátem je cílem dosáhnout lepšího využití krouticího momentu motoru při vyšších rychlostech, což by mělo vést k lepšímu zrychlení a potenciálně vyšší maximální rychlosti. Avšak bez doprovodných úprav motoru a převodů se skutečný nárůst rychlosti nemusí dostavit, a mohlo by docházet k nestabilní jízdě či ztrátě efektivity.

Obecná rada z diskusí zní: pokud chceš použít pětikvalt, musíš počítat s důslednými technickými úpravami, rozpočtem a zajištěním, že celkové komponenty spolupracují. Jinak se výsledek nemusí vyplatit a rychlost zůstane na původní hodnotě okolo 65 km/h.

Podmínky pro úspěšnou konverzi

1. zajistit generální opravu motoru a důkladné vyčištění komponent
2. vybavit motor novými ložisky, gufery a těsněními
3. vyměnit kliku a ověřit její stav
4. zvolit vhodný válcový objem a vybrus (např. 60 cm3, případně 70/4 kanál)
5. zvolit vhodný výfuk (REZO32) a vzduchový filtr (FILU)
6. dobře sladit převodový poměr 5. stupně s reálným výkonem motoru
7. počítat s financemi na materiál a práci - často vyžadována rozsáhlá generálka

Historické poznámky a příklady

Vzpomínky na testy se zrychlením Simsona 50 Enduro rozetou ze skutru ukazují, že motor máloco zvládne, a i když jízda byla rychlá, po návratu na originál nebyl výkon stejně výrazný. Dřívější poznámky ukazují, že změna převodů by měla být provázena dalšími úpravami motoru pro smysluplný efekt.

Pro připomínku: existují inzeráty a nabídky na kompletní převodovky a spojky pro Simson S51, včetně 5-stupňových variant. Často bývá uvedeno, že převodovka je připravena k montáži a že volné i pevné kolá mohou být dostupné podle požadovaného poměru.

Závěr názorů odborníků

Názory se v jednotlivých příspěvcích liší, ale shodují se v jednom: zvyšovat 5-stupňovou převodovku bez dalších úprav motoru nemá smysl. Pokud chceš, aby to dávalo smyslu a skutečně zrychlilo, musíš počítat s větším rozpočtem a důkladnými úpravami motoru a převodů, včetně vhodného válce, výfuku a vzduchového filtru, a také s komplexní renovací motoru a ložisek.

Pro lepší přehled lze doplnit tabulku s porovnáním hlavních verzí převodovek MZA (LONG vs SHORT) a jejich převodových poměrů:

tags: #simson #s51 #enduro #prevodovka