Od 1. července letošního roku nabude účinnosti nový zákon o silničním provozu. Nový předpis přináší rovněž změny, které se týkají jednotek požární ochrany. Podle §75 zmíněného zákona budou mít příslušníci Hasičského záchranného sboru ČR a vůbec všech jednotek požární ochrany plnou pravomoc v době nepřítomnosti policie usměrňovat provoz na pozemní komunikaci, pokud je to nezbytné pro řešení mimořádné události (dopravní nehoda, únik nebezpečné látky, překážka na silnici apod.).
„Hasiči v dnešní době skutečně na silnicích zasahují u nejrůznějších mimořádných událostí - nejčastěji se jedná o dopravní nehody, často likvidujeme také úniky nebezpečných látek, provádíme technické zásahy jako např. odstranění spadlých stromů přes komunikaci apod. Během zásahu je mnohdy nezbytné částečně či zcela silnici uzavřít a regulovat dopravu - bohužel řidiči někdy omezení průjezdnosti nerespektují a vynucují si vjezd přes místo zásahu. Věříme, že s novým silničním zákonem se to zlepší,“ říká náměstek generálního ředitele Hasičského záchranného sboru ČR plk. Ing. Václav Muchna.
V souvislosti s tímto textem je důležité mít na paměti, že při vytváření průjezdného pruhu na dálnicích a rychlostních silnicích platí nová ustanovení, která mají zajistit bezpečný průchod jednotek požární ochrany a záchranných složek. Na dálnici a silnici pro motorová vozidla o třech a více jízdních pruzích pak budou řidiči muset snížit vzájemný boční odstup a v některých situacích vytvořit průjezdný pruh pro vozidla s právem přednostní jízdy.
Podmínky pro průjezdný pruh a jeho šířka
Podle platných ustanovení musí být průjezdný jízdní pruh pro vozidla s právem přednostní jízdy široký nejméně 3 metry a v některých případech lze vyžadovat širší průjezdný profil. Při hustotě provozu na dálnicích a rychlostních silnicích s kolóny stojících vozidel může vzniknout průjezdný pruh mezi kolony pro zásahové jednotky. Do skupiny tvořené vozidly s právem přednostní jízdy a vozidly jimi doprovázenými se ostatní řidiči nesmějí zařadit.
Pokud je hustota provozu tak vysoká, že dojde ke vzniku kolony stojících vozidel kvůli hustotě, řidiči musí vytvořit mezi sebou jeden průjezdný pruh široký alespoň 3 m pro průjezd vozidel s právem přednostní jízdy. Na dálnici a silnicích s třemi a více jízdními pruzdy je nutné snížit vzájemný boční odstup v levém a středním pruhu a v případě potřeby mohou motorová vozidla přejet přes vyhrazený cyklopruh, pokud to situace dovolí. Řidiči ostatních vozidel musí umožnit vozidlům s právem přednostní jízdy bezpečný a plynulý průjezd a zastavit na vhodném místě, aby nebyla překážena.
Regulace a bezpečnost při zásahu jednotek požární ochrany
Vozidla jednotek požární ochrany, která jedou k zásahu a používají zvláštního výstražného světla modré barvy doplněného o zvukové znamení, se řadí mezi vozidla s právem přednostní jízdy. Řidiči ostatních vozidel musí v tomto případě umožnit průjezd a dodržovat bezpečný a plynulý průjezd. Při vytváření průjezdného pásu mohou řidiči vjet na krajnici nebo na střední dělící pás a minimalizovat riziko zdržení jednotek. Do skupiny vozidel s právem přednostní jízdy patří i vozidla doprovázená těmito jednotkami.
Pokud je nutné, vozidla musí zastavit na vhodném místě, aby vozidlům s právem přednostní jízdy nepřekážela. Před rozhodnutím o řízení dopravní situace během zásahu je vhodné radit se s policií a hasičským sborem a řídit se jejich pokyny. Části zákona uvádějí, že při stání zůstanou volné alespoň jeden jízdní pruh široký nejméně 3 m pro každý směr jízdy. Zároveň je nutné, aby parkování neznemožňovalo použití hydrantů a aby sjezdy nebyly vykládány na bezprostředně blízkých místech k zasahujícím vozidlům.
Minimální šířka vjezdu a projektové souvislosti
Minimální šířka čistého průjezdného profilu se odvíjí od účelu stavby a délky příjezdové cesty. Základní minimální šířka činí 3,00 m. Pokud je komunikace lemována pevnou překážkou, musí se připočítat bezpečnostní odstup (zpravidla 0,25 až 0,50 m z každé strany). U delších vjezdů se obvykle navrhuje 3,50 m, aby byl zachován bezpečný odstup od překážek na obou stranách. Maximální šířka sjezdu nesmí překročit 6,00 m na místě napojení na chodník; výjimky schvaluje správní úřad a Policie ČR pouze v ojedinělých technicky zdůvodněných případech.
Pro sjezdy na chodník platí zvláštní pravidla a normy: šířka sjezdu bývá standardně omezena, aby byl zachován chodník pro pěší. Pokud je sjezd širší, není legislativně výslovně zakázán, ale praxi dělá většina úřadů a Policie ČR maximum 6,00 m. V místech napojení chodník na sjezd musí být zohledněn bezpečný rozhled. Při návrhu se zohledňují i rozhledové trojúhelníky a výška překážek, které mohou být na sjezdu či v jeho okolí.
Kuriozity a praktické poznámky pro projektanty a řidiče
Část zmiňuje, že projektanti často využívají normy ČSN 73 6110 a TP 179 pro navrhování místních komunikací a cyklistické dopravy. Jízdní pruhy se navrhují v minimální šířce 3 metry na sběrných komunikacích a 2,75 metru na obslužných komunikacích. Na dvoupruhových komunikacích se šířka jízdního pruhu může snížit až na 2,25 metru. Dále se uvádí, že cyklopruhy a ochranné cyklopruhy vyžadují specifické šířky a odstupy v závislosti na provozu a tom, zda vedou vedle vozovky nebo v přidruženém prostoru. Pikťáky (cyklopiktokoridory) jsou postupně nahrazovány ochrannými cyklopruhy a z hlediska bezpečnosti se považují za zastaralé.
Vzniká tak potřeba porozumět rozdílům mezi ochranným cyklopruhem a vyhrazeným cyklopruhem a jak přizpůsobit šířky pro potřeby všech účastníků provozu. Doporučení z praxe zahrnují například, že minimální šířka ochranného cyklopruhu podél obruby by měla být 4 metry, v případě stísněných poměrů lze jít na 3,75 metru, a při vedení podél podélného parkování 4,25 metru. Při prudkých svazích, kdy cyklista dosahuje vyšších rychlostí, je výhodnější zvažovat piktokoridor uprostřed jízdního pruhu.
Infografika
Praktická doporučení pro řidiče a uživatele komunikací
Pokud uslyšíte modré výstražné světlo na kole či jiném vybavení, nechtejte se zdržovat a nejlépe zastavte na kraji vozovky, aby se vozidla s právem přednostní jízdy mohly bezpečně prodrat k místu zásahu. Část textu zdůrazňuje, že i chodci by měli respektovat pravidla, pokud přijíždí vozidla s právem přednostní jízdy. Článek rovněž upozorňuje na rizika špatně zaparkovaných vozidel, která ztěžují přístup hasičů k místu zásahu.
Pro projektanty a komunikace ve městech existují technické podmínky TP 179, které vymezují integrované opatření pro cyklistickou dopravu. Cyklopruhy vyžadují specifické šířky a odstupy vzhledem k okolnímu parkování a typům parkovišť. Kromě vyhrazených pruhů se zmiňuje i koncepce stezek a dělených stezek pro chodce a cyklisty, které zvyšují bezpečnost a prostupnost dopravy pro všechny.
Tabulka: Základní a doplňkové podmínky pro jízdní pruhy a vybavení zásahových jednotek
| Požadavek | Hodnota | Poznámka |
|---|---|---|
| Minimální šířka průjezdného profilu | 3,00 m | Základní minimální šířka pro průjezd běžného osobního automobilu |
| Minimální šířka pro pruh s vyhrazením | 3,00 m | Pro vozidla s právem přednostní jízdy |
| Maximální šířka sjezdu na chodník | 6,00 m | Výjimky jen technicky zdůvodněné |
| Šířka ochranného cyklopruhu | min. 4,00 m | V extrémních poměrech lze 3,75 m |
| Rozpětí parkování podél pruhu | 1,75 m (min.) | Pro podélné parkování |
Instruktážní video k Požárnímu útoku CTIF ve hře Plamen
V souvislosti s výše uvedeným je důležité připomenout, že tbl. 1-3 v normách a vyhláškách obsahují konkrétní technické parametry a tabulky pro jednotlivé typy zásahových vozidel a jejich vybavení. Pro zajištění bezpečnosti během zásahů je nutné postupovat dle aktuálních norem a vyhlášek platných v ČR a konzultovat je s dotčenými orgány (dopravní inspektořát Policie ČR a Hasičský záchranný sbor ČR).
Rychlá orientační rekapitulace
- Minimální šířka průjezdného profilu pro běžný provoz: 3,00 m.
- Průjezdný pruh pro vozidla s právem přednostní jízdy: minimálně 3,00 m.
- Ochranný cyklopruh: minimálně 4,00 m (v extrémních podmínkách 3,75 m).
- Podél parkovišť a při sjezdech nutný dostatečný odstup od překážek a bezpečnostní ventily.
- Při zásahu a jízdě s modrým výstražným světlem je nutno uvolnit průjezd a dbát na bezpečnost ostatních účastníků provozu.
tags: #sirka #pruhu #pozarniho #automobilu