Celý proces výroby svařovací linky začíná 3D koncepčním layoutem a časovou analýzou (výrobní takt) v prostředí Process Designer. Koncepční layout vytváří projektant svařovací linky. Následujícím krokem je virtuální ověření a optimalizace koncepčního layoutu v softwaru Process Simulate. Výstupem je procesně 100% layout ve 3D prostředí, na jehož základě se staví reálná svařovací linka. Výstupem jsou i off-line programy robotů umístěných v lince.
Pro virtuální zprovoznění (ViBN) je základem vytvoření PLC programu, který po odladění ve skutečnosti řídí celou svařovací linku. Jinými slovy, PLC program definuje, kdy a jakým způsobem má dané zařízení nebo robot v lince pracovat. Dříve se optimalizaci PLC programů věnoval PLC programátor až po výstavbě reálné linky. Výsledkem celého procesu je svařovací linka kompletně vytvořená a optimalizovaná ve 3D prostředí jednoho softwaru.
Montážní linka v hale M13 v závodě ŠKODA AUTO v Mladé Boleslavi patří k těm vůbec nejvytíženějším v automobilce. Vyrábí se tu nejprodávanější model značky ŠKODA OCTAVIA a zároveň tu vzniká elektrické SUV ŠKODA ENYAQ iV. Toto je obsah třetí strany (www.youtube.com).
Vedle kvality, která je pro automobilku s ohledem na zákazníka samozřejmě nejdůležitější, je pro výrobu zásadní efektivní využití kapacit. Efektivní využití znamená minimum prostojů a tedy minimum poruch, které by tyto prostoje způsobovaly. Poruchám se dá předcházet zvýšenou prevencí, což je ale drahé, nebo intenzivnější údržbou při vzniku poruchy, což je zase náročné z hlediska personálu a jeho kvalifikace. Takovým přístupem je prediktivní údržba, což je jeden z pilířů strategie údržby ŠKODA AUTO do roku 2025.
- Jedním z prvních projektů na tomto poli je nasazení metody prediktivní údržby v hale M13. Systém se skládá z potřebného hardwaru, jenž je instalován na jednom z rámů, které po lince s karoseriemi cestují, a samozřejmě z pokročilého softwaru. Na rámu je osazeno šest kamer, které monitorují stav sledovaných prvků. Sedmá kamera slouží ke čtení QR kódů, s jejichž pomocí systém určuje, kde se právě čtecí zařízení nachází.
- Škoda Auto v roce 2025 celosvětově vyrobila 1 065 058 vozů značky Škoda a překonala milník čtyř milionů vyrobených SUV od uvedení Yeti. Zároveň vyrobila pětimiliontý vůz Fabia a dokončila rozšíření kapacit lakovny, logistických hal a nového logistického centra.
- V Mladé Boleslavi se podařilo díky flexibilitě montážních linek navýšit kapacitu na 2 650 vozů denně a zahájit výstavbu lakovny Paint for Future a regálového skladu, který bude určen pro díly větších rozměrů a autonomní technologii. Uvedení do provozu nového skladu je plánováno na rok 2027.
- V Kvasinách došlo k výraznému navýšení produkce modelu Kodiaq, zahájena výroba verze RS a přípravy na výrobu Octavie s karoserií kombi a HEV/PHEV od roku 2026. Celkový výrobní objem závodu dosáhl 301 460 vozů a lakovnou prošlo 273 906 karoserií.
- V produkci dílů vyrobila Škoda Auto v roce 2025 celkem 1 032 652 převodovek, z toho 721 359 DQ200 a 311 293 MQ200. Vrchlabí dosáhl milníku 6 000 000. převodovku DQ200 v únoru 2025.
Rámec výroby je podpořen digitalizací a AI v modernizaci procesů. Rozjíždí se digitální dispečink jako centrální řízení výroby a implementace automatických kontrolních kamerových systémů podporovaných AI do výrobních procesů. Zároveň se rozšiřuje areál závodu v Mladé Boleslavi: vzniklo nové logistické centrum a hala na výrobu baterií pro elektromobily, rozšířilo se skladové zázemí a byl postaven nový regálový sklad s kapacitou 82 500 přepravních boxů.
Vznikla také nová lakovna a její modernizace a připravuje se dohled nad plně elektrickým závodem, včetně náběhu sériové výroby nového elektromobilu Škoda Peaq, který bude vycházet ze studie Vision 7S. V továrně Kvasiny se pokračuje v rozvoji linií pro Octavii s HEV/PHEV a v roce 2026 se plánuje přestavba na plnou výrobu.
Celkové výsledky pro rok 2025 zahrnují rekordy v plnění denních a týdenních výrobních cílů, vysokou spolupráci napříč týmy, zajištění plynulosti výroby díky stabilnímu zásobování a rozšíření kapacit montážních linek v hlavním závodě.
Podrobnosti o výrobních linkách a jejich významu pro provoz závodů Škoda Auto ukazují, že moderní automobilka klade důraz na efektivitu, prediktivní údržbu a integraci AI pro udržení vysoké produkce. Vztah mezi koncepčními fázemi, virtuálním testováním a následnou výrobou je klíčovým prvkem pro vytváření konkurenceschopných svařovacích linek v moderním automobilovém průmyslu.
Malosériová montážní linka motorů
Vysoká úroveň integrace a spolupráce napříč odděleními umožňuje Škoda Auto reagovat na tržní změny, rozšiřovat výrobní kapacity a připravovat nové modely s vysokou efektivitou a bezpečností výroby. Tímto způsobem se firma snaží udržet vedoucí postavení na trhu a pokračovat v dynamickém rozvoji elektromobility a hybridních pohonů.
Praktické souvislosti a klíčové milníky
- 3D koncepční layout a časová analýza v Process Designeru
- Virtuální ověření v Process Simulate a 3D layout pro reálnou linku
- Off-line programy robotů a ViBN PLC program
- Prediktivní údržba jako pilíř údržby do roku 2025
- Expanze areálu Mladá Boleslav a logistického centra
- Růst výroby v Kvasinách a příprava na Octavia s HEV/PHEV
- Filozofie efektivity, minimalizace prostojů a AI řízené kontroly
| Lokace | Hlavní aktivita | Rok | Poznámka |
|---|---|---|---|
| Mladá Boleslav | Montážní linka M13, kapacita až 2 650 vozů/den | 2025 | Elektrické i spalovací pohony, lakovna Paint for Future |
| Kvasiny | Linka pro Kodiaq a příprava Octavia s HEV/PHEV | 2025 | RS verze Kodiaq, výroba Octavia od 2026 |
| Vrchlabí | Výroba převodovek DQ200 | 2025 | 6 000 000. DQ200 v únoru |