Skoda Fabia III Combi vybermiauto recenze ceny technicke udaje

České kombi Skoda Fabia III Combi narostlo do délky i šířky, v zavazadelníku tak nabízí rekordních 1 395 litrů. Pod kapotou se obejde bez slabší 1,0.

Hatchback není jedinou karosářskou verzí nové Škody Fabia, která debutuje na pařížském autosalonu. Kromě něj bylo plně odhaleno rovněž nové kombi, které nedostalo pouze největší zavazadlový prostor ve svém segmentu, ale dle nás také mnohem vyváženější siluetu než méně praktická verze. To ostatně mnozí z vás potvrdili v diskuzi, stejně tak se ale našli i odpůrci. Také ve světě automobilů ovšem platí, že někdo rád vdolky a jiný zase holky, pročež toto téma opustíme a vrhneme se na holá fakta.

Vnější rozměry a zavazadlový prostor

Začít můžeme venkovními rozměry. V jejich případě se na rozdíl od hatchbacku délka nezmenšila nýbrž narostla, a to o 10 milimetrů na 4 257 mm. V případě šířky (1 732 mm bez zrcátek) již máme co do činění se stejným 90milimetrovým přírůstkem, o shodných 31 mm pak poklesla i výška (1 488 mm). Stejný je pak také rozvor 2 470 mm (+5 mm) či 30milimetrové zvětšení rozchodu kol na přední i zadní nápravě.

Zadní sedadla se přitom sklápí ve dvou krocích, kdy nejprve je třeba odejmout sedák a poté sklopit opěradlo. Poté vzniká až 1,55 metru dlouhá a 960 milimetrů široká ložná plocha, k níž vám usnadňuje přístup nákladová hrana tyčící se jen 611 mm nad zemí. Tím ale se zavazadelníkem můžeme skončit a přesuneme se na opačný konec vozu, pod kapotu. Ještě předtím ale zmíníme základní hmotnost 1 004 kg (bez řidiče), která počítá s 55kilovou mezigenerační dietou.

Motory a výbavy

V motorovém prostoru pak vůči hatchbacku evidujeme jeden zásadní rozdíl, a sice absenci slabší verze motoru 1,0 MPI. Místo toho praktičtější model startuje s provedením o výkonu 55 kW/75 koní, se kterým stovku zvládá za 14,9 sekundy, o dvě desetiny pomaleji než hatchback. Nejvyšší rychlost ovšem narostla na 175 km/h, spotřeba pak zůstává na 4,8 litrech na 100 kilometrů.

Zbývající část benzinového portfolia se již skládá z motoru 1,2 TSI, kdy slabší verze naladěná na 66 kW/90 koní pokoří stovku za rovných 11 sekund, o desetinu pomaleji než hatchback. Nejvyšší rychlost pak opět narostla, stejně jako se vůči méně praktické verzi nezměnila spotřeba. To samé pak můžeme říci i o verzi o výkonu 81 kW/110 koní, která sprint 0-100 km/h absolvuje za 9,6 s. Zmíněná data jsou platná pro verze osazené manuální převodovkou, kdy slabší motorizace dostaly pět rychlostních stupňů a ta silnější šest. S tímto provedením je možné spojit také sedmistupňový automat, u kterého navzdory vyšší hmotnosti (1 153 kg versus 1 178 kg) můžeme zaznamenat identické zrychlení, nejvyšší rychlost i spotřebu jako u verze s manuálem.

Přesunout se můžeme k dieselům, kde čest máme pouze s jedním agregátem, a sice 1,4litrovým tříválcem. Ten produkuje buď 66 kW/90 koní nebo 77 kW/105 koní, přičemž ve slabší verzi může být kromě pětistupňového manuálu spojen i se sedmikol ISA DSG. Shodné je přitom zrychlení na stovku za 11,3 sekundy a nejvyšší rychlost 184 km/h, liší se pouze spotřeba (3,4 l až 3,6 l/100 km). U silnějšího provedení pak můžeme poreferovat o 3,5litrové spotřebě, 10,2sekundovém zrychlení či maximálce 196 km/h, tím ale máme motorovou munici vyčerpanou. Aktuálně přitom není jisté, zda Škoda uvede také slabší verzi benzinového tříválce, spíše ale s touto verzí nepočítáme. Provedení Greenline, které by mohlo jezdit za nějakých 3,2 l/100 km, ale očekávat můžeme.

Dodat se sluší, že zatímco hatchback se hned po pařížské premiéře dočká začátku prodejů a známé jsou tedy i jeho ceny, kombi se začne prodávat až zkraje roku 2015. Jeho ceník je tedy zatím neznámou, směle ale můžeme očekávat obdobný dokument jako u krátké verze s cenami navýšenými o 25 až 30 tisíc Kč.

Technická data a ceny

Úplná technická data nové Škody Fabia Combi: také nový kombík bude zpočátku k dispozici se čtyřmi benzinovými a dvěma dieselovými motory. Později dorazí ještě verze Greenline. Interiér nenese žádné zásadní rozdíly oproti hatchbacku, avšak zavazadlový prostor byl již probírán výše. MirrorLink alias zrcadlení mobilního telefonu na centrálním displeji je k mání za příplatek 18 000 Kč v rámci paketu Multimedia Plus, který je dostupný pouze s nejvyšší úrovní výbavy Style.

Ceny samotného kombíku však zatím prozradit nemůžeme, do prodeje totiž zamíří až v lednu příštího roku. Pokud si ovšem uvědomíme, že u minulé generace byl rozdíl mezi oběma karosářskými verzemi 15 000 Kč, dá se s obdobnou politikou počítat i nyní. Všechny články na Autoforum.cz jsou komentáře vyjadřující stanovisko redakce či autora.

Technická data - přehled motorizací (přehled zeseznam)

• 1.0 MPI 55 kW (75 koní) - 0-100 km/h 14,9 s, 175 km/h, spotřeba 4,8 l/100 km
• 1.2 TSI 66 kW (90 koní) - 0-100 km/h 11,0 s, 190+ km/h, spotřeba dle verze
• 1.2 TSI 81 kW (110 koní) - 0-100 km/h 9,6 s, 210+ km/h, spotřeba dle verze
• 1.4 TDI 66 kW (90 koní) - 0-100 km/h 11,3 s, 184 km/h, spotřeba 3,4-3,6 l/100 km
• 1.4 TDI 77 kW (105 koní) - 0-100 km/h 10,2 s, 196 km/h, spotřeba kolem 3,5 l/100 km

Prakticky jde o verze s manuálním šestikvaltovým či pětistupňovým řazením, případně sedmistranným DSG u silnějších benzinových verzí a čtyřkolku Fabia Combi nenabízí. Greenline varianta je očekávaná a redukuje spotřebu na úroveň kolem 3,2 l/100 km.

U technických dat je důležité vzít v potaz, že WLTP hodnoty souvisejí s aktuální konfigurací a výbavou. Ceny za výbavy a motorizace se liší podle verze Active, Ambition a Style; základní verze 1.0 MPI 55 kW stojí kolem 262 900 Kč, další verze rostou podle výbavy a motoru.

Interiér a technologie

Interiér je identický s hatchbackem kromě místa pro hlavu vzadu, které je oproti hatchbacku téměř stejné díky odlišnému sklonu střechy. Identický je nárůst do šířky v oblasti loktů vpředu a vzadu. O technologii MirrorLink a jejím doplňku je řeč v rámci paketu Multimedia Plus, který stojí 18 000 Kč a vyžaduje Style výbavu.

Pro rok 2018 Fabia III prošla faceliftem a nabídla diodové světlomety a novou masku, a poprvé byly 18″ kola. Důležité je, že vznětové motory z nabídky mizí, a nadále zůstávají jen atmosférické 1.0 MPI a přeplňované 1.0 TSI, spolu s 1.2 TSI a diesely 1.4 TDI.

Praktické poznámky a spolehlivost

Je třeba mít na paměti možné výzvy spojené s elektronikou, zejména v multimediálních systémech, a s některými verzemi DSG. Někteří uživatelé zmiňují průměrné zpracování některých prvků interiéru, což může ovlivnit estetické dojmy. Fabia III Combi je však výbornou volbou pro ty, kteří hledají praktické a prostorné auto pro každodenní použití. Její silné stránky zahrnují funkčnost, ekonomické pohonné jednotky a moderní technologická řešení. Na pozadí konkurence v segmentu kompaktních kombi vyniká solidním zpracováním, což ji činí zajímavou volbou pro osoby cenící si spolehlivosti a komfortu za rozumnou cenu.

Novou Fabii Combi pořídíte se třemi výbavovými liniemi Active, Ambition a Style; ceny a detaily výbav se dočtete v uvedených verzích. Příplatky zahrnují například bezklíčové odemykání a startování, panoramatickou střechu a další prvky, které zvyšují cenu výbavy. Obecně platí, že ceny všech motorů a výbav jsou o cca 10 000 Kč vyšší než u srovnatelného hatchbacku.

tags: #skoda #fabia #iii #combi #vybermiauto