Nechcel som davat info kým to nebude vyskúšané, ale som rád, že sa mi podarilo nájsť funkčné riešenie. Tak nech to brzdí!
Úvod do tématu a hlavní problém
Aplikoval jsem já. Na Spavce; přední brzdiče z Mondea a mají správnou odezvu na brzdový pedál. Vlevo HBV s pístkem 25.4mm z Audi 100 C3, číslo 441611021A. Na vině byla špatně seřízena tyčka, která tlačí na pistek a taky doraz brzdového pedálu. Vzniklo to asi při zástavbě feldiho HBV do fava. Při první jízdě pedál tuhý, ale po pár sešlápnutích auto brzdilo permanentně. Po pár nastaveních jsem to snad dal do správné polohy. Chod pedálu je trochu měkčí než u série, ale není to nic hrozného. Příčinu napíšu až bude sucho a projedu to.
Diskuse a praktické poznámky k upgradu brzd
OTA-MTX: Jen bych chtel říct, že to co tam máš, se v ČR na feldách dělá od nepaměti... Já jsem s tím nikdy neměl tvrdy pedál jako mají jíné novejsi stroje, ale nikdy to nemelo dlouhy chod do pulky, jako mám ted po zime.. Nekde je neco spatně, ale krome posilovače a přednich brzdicu tam je vse nové ve stejné konfiguraci.
OTA-MTX 15.04.22 15:16:05: HBV na auto s ABS má jen dva vývody a o 90° otočnou přírubu. mimochodem v zadních bubnech mám větší prasátka z combi/pickupa. Zvětšení průměru 1.2x tj. o 20%, zvetsi to ostatní, co závisí na ploše, 1.44x tj. o 44%.
COL: mas pravdu. Moje chyba.
OTA-MTX: -> Skury 15.04.22 11:56:45: Tady mas jeden (viz vyse) dokončený „vývoj“ a řešení.
Skury: a tim je to myslim dany...
StepaNoFUN: Dobre napsany. U sebe kolikrat resim veci systemem pokus omyl. Pokud zmena/upgrade nefunguje podle představ, tak se resi dal. U brzd to v tomhle pripade vyslo na poprvé, u jiných věcí to neslo ani na několikátý pokus.
Skury: Hej, len ak je ten piestik podobnej velkosti tak to zrejme bude lepsie sediet ako v tomto pripade. Zvláštne je ale, že niekomu to nerobi ze to zabera neskoro a niekomu hej. Tam jde o to, že prostě na vysunutí pístku o určitou úrpveň je potřeba určité množství kapaliny. Takže pokud zvednu o 20% průmer (pracovního) pístku, tak se mi logicky prodlouží (u jednookruhovejch brzd - pro zjednodušení) o 20% dráha. Nicmně tady jsou 2okruhový brzdy a tandemovej válec. Takže když to přeženem do extrému, tak při zvětšení předních pístků o nesmysl (a zachování zadních) se dostáváme do stádia, kdy bude brzdit v podstatě jenom zadek.
StepaNoFUN: Rozumím, ale neumím odpovědět. Proto jsem psal, ze vše bylo bez úprav. Neznam průměry pístků felicie vs.
darklord: Diky za poznatek.
Eidy: Já nic jiného na brzdném systému neměnil. Jen se sundaly originální brzdy a daly z Fabie a dozadu z Golfa 2/3. Preto som sa pytal či by nemalo význam dát HBV s väčším piestikom.
14.04.22 10:02:01: 54mm felda vs 60mm mondeo ak sa nemylim. Tože ich mam nachystané, no ešte nie sú na aute. Nebolo by dobre dat HBV z pickupovej feldy?
Jsem zvědav na řešení, před Mostem, jsem řešil to samé v kombinaci, že blokovalo pravé zadní kolo, tak jsem kromě posilovače, trubiček, a předních třmínů ze Sierry, které mají najeto tak 40 tisíc km, vyměnil všechno a chod pedálu přesně jak popisuješ. Borci poraďte cos tím; dal jsem do Spavce přední třmeny z Mondea v kombinaci s kotoučema Kia a mám menší problém. Brzdy zabírají až někde za půlkou chodu pedálu. Chová se to jak zavzdušněné. Odvzdušňovali jsme několikrát a pořád stejné. Když na pedál šlápnu pořádně tak brzdí obě kola. Posilovač, HBV a pedály mám z Felicie. jen mam orig brzdice vypodložené a zeslábené desky, to už me štve, myslíš, že k nim dostanu ty fordovské brzdice?
Milan 136 23.06.21 20:23:07: jasne tak som porozmyslal spravne a podlozka vsetko spravila. 5mm to určite nebylo.
Milan 136 23.06.21 18:56:22: vdaka. A este, ak mozem, daval si dake vypodloženie k drziaku strmena alebo pod kotuc? Lebo u tych Brembo Max v tvojej karte je vidno katalogove cislo a ked sa nanho pozriem do katalogu, je vyska tohto kotuca iba 41 mm, pricom na Felicia klube sa uvádza ako spravna vyska 46 mm.
Dodis136 23.06.21 18:17:07: Ahoj. Přesně tak.
Milan 136 10.03.10 21:13:52: ahoj Milan, ak si este pametas - tie kotuce sa museli na sustruhe upravovat kvôli stedovej diére alebo nie? Lebo Felicia ma, ak dobre pamätám 62 mm a tieto renoldacke by mali mať 61 mm., či?
suri: na FK jsem byl asi 2x tak to tam moc neznam..
Jaké kroky vést při podobném upgrade
Všechny názory a postřehy ukazují, že úprava brzd je citlivá a závisí na kombinaci dílů z různých aut. Pokud se rozhodnete pro HBV s větším piestem, musíte počítat s dopadem na dílenskou soustavu a tlakovou kapalinu, a často je nutné sladit přední i zadní brzdy. Zkušenosti z diskuse ukazují, že bez dalšího dolaďování a testů se mohou pedál a odezva změnit k horšímu. Proto je důležité, aby řešení nebylo jednostranné: A i B musí být sladěny.
Praktický postup vymezení problému
- Ověřit stav tyčky posilovače a dorazu pedálu - špatné seřízení může způsobovat náběh pedálu a permanentní brzdění.
- Provést důkladné odvzdušnění brzdového systému a zkontrolovat průchodnost trubiček.
- Porovnat rozměry pístků jednotlivých třmenů (Felicie, Mondeo, Audi) a zhodnotit dopad na objem brzdové kapaliny.
- Ujistit se, že HBV má správný počet vývodů a správnou orientaci pevné příruby (90° otočná).
- Testovat rozložení brzdného efektu na přední a zadní nápravě po provedených změnách.
Možnosti a doporučení pro pokračování
Pokud uvažujete o upgrade brzd v Felicii: porovnejte několik kombinací třmenů a kotoučů a promyslete, zda chcete jen změnit průměr trubky pro přední kotouče nebo i pro zadní systém. V některých případech je nutné zakomponovat i změny v kapacitě brzdové kapaliny a posilovače.
Je vidět, že najít univerzální řešení pro Felicii s fragilní brzdovou soustavou vyžaduje testování a postupné doladění. Reálné zkušenosti ukazují, že při správné kombinaci dílů a pečlivém seřízení nastane stabilní odezva pedálu a efektivní brzdění na obou kol.
Tipy pro diagnostiku brzd! Časté důvody, proč upgrade kotoučové brzdy nefunguje.
V některých případech se vyplatí podívat na komponenty z konkrétních modelů, jako jsou Mondeo třmeny, Felicie HBV, a další kompatibilní díly, ale vždy je nutné ověřit kompatibilitu a fyzické rozměry. Konečný efekt musí být vyvážený mezi předními a zadními brzdami, aby nedocházelo k přetížení jedné nápravy a zhoršení jízdních vlastností.
| Popis změny | Dopad na systém | Rizika |
|---|---|---|
| Výměna předních třmenů za Mondeo (s HBV z Felicie) | Potenciálně lepší odezva, nutnost úprav | Riziko nerovnoměrného brzdění, nutnost odvzdušnění |
| Zvětšení průměru pístku | Delší dráha pedálu, změna tlaku kapaliny | Možné zatížení zadní soustavy |
| Úprava zadních kotoučů | Vyšší brzdoací účinek zadní nápravy | Nutná adjustace vozidla |
Hlavní poznámka: každá změna vyžaduje vzájemné sladění komponent a důkladné testy na suchu i za mokra, aby byla zajištěna bezpečnost jízdy.