Správné utažení šroubů kol je klíčové pro bezpečnost jízdy. Nesprávně utažené šrouby mohou vést k uvolnění kola za jízdy, což může mít fatální následky. Tento článek se zaměřuje na správný utahovací moment šroubů kol u vozidel Škoda Felicia a související aspekty výměny kol.
Správný utahovací moment pro Škoda Felicia
Pro vozidlo Škoda Felicia s motorem 1.3 MPI (40 či 50 kW) z let 1994-2001 je výrobcem předepsán utahovací moment šroubů kol 110 Nm.
Je důležité si uvědomit, že tento údaj je závazný a měl by být dodržen. Některé servisy mohou doporučovat mírně odlišné hodnoty (např. 120 Nm), avšak dodržování specifikace výrobce je vždy nejbezpečnější.
Proč je správný utahovací moment důležitý?
Utahovací moment udává sílu, kterou je třeba působit na šroub, aby se dosáhlo požadovaného předpětí v závitu. Toto předpětí zajišťuje pevné spojení kola s nábojem.
- Příliš nízký moment: Nedostatečné předpětí může vést k postupnému povolování šroubů vlivem vibrací a sil působících na kolo během jízdy. V krajním případě může dojít k uvolnění kola.
- Příliš vysoký moment: Přetažení šroubů může způsobit deformaci nebo poškození závitu v náboji kola, ale i samotného šroubu. U plechových disků může dojít k jejich zkřivení. U hliníkových disků sice toto riziko nehrozí, ale přetažení šroubů může vést k jejich poškození.
Někteří řidiči spoléhají na "cit" při utahování, což však může být velmi nespolehlivé, zejména s ohledem na rozdílnou fyzickou sílu jednotlivců a různé délky klíčů.
Použití momentového klíče
Pro zajištění správného utahovacího momentu je nezbytné použít momentový klíč. Tento nástroj umožňuje přesné nastavení a kontrolu síly působící na šroub.
Jak pracovat s momentovým klíčem:
- Nastavte požadovaný utahovací moment (pro Felicii 110 Nm).
- Použijte vhodný nástavec (oříšek) na klíč.
- Připojte nástavec k šroubu a utahujte rovnoměrně.
- Jakmile klíč signalizuje dosažení nastaveného momentu (obvykle cvaknutím), přestaňte tlačit.
- Po dokončení práce nastavte klíč zpět do polohy 0.
Při utahování postupujte diagonálně (křížem), aby si kolo rovnoměrně sedlo na náboj.
Mazání šroubů kol
Otázka mazání šroubů kol je častým tématem diskuzí. Obecně platí, že pokud výrobce vozidla explicitně neuvádí mazání závitů, šrouby by se mazat neměly.
Důvodem je, že utahovací moment je kalibrován pro suché tření. Mazivo snižuje tření v závitu, což znamená, že při stejném utahovacím momentu dosáhnete vyššího předpětí spoje, a tím riskujete přetažení. Navíc se mazivo může časem vytlačit, což může vést k samovolnému povolování šroubů.
Někteří řidiči však mazání doporučují, zejména v zimním období kvůli soli a vlhkosti, které způsobují korozi. Pokud se rozhodnete pro mazání, používejte pouze tenkou vrstvu vhodného maziva (např. grafitovou vazelínu) a buďte si vědomi rizika přetažení. Výrobce může v některých případech předepisovat mazání kuželové dosedací plochy šroubu či matice.
Postup při výměně kol
Pro bezpečnou výměnu kol dodržujte následující postup:
- Povolte šrouby kol ještě před zvednutím vozidla (jen mírně, o půl otáčky).
- Zvedněte vozidlo na určeném místě pomocí heveru. Pro jistotu zajistěte kola na druhé straně klíny.
- Odšroubujte a sundejte kolo.
- Očistěte dosedací plochy náboje kola a ráfku od rzi a nečistot.
- Nasaďte zimní kolo a našroubujte šrouby ručně.
- Mírně dotáhněte šrouby ručně nebo klíčem, postupujte diagonálně.
- Spusťte vozidlo na zem.
- Dotáhněte šrouby momentovým klíčem na předepsanou hodnotu (110 Nm), opět diagonálně.
- Zkontrolujte tlak v pneumatikách.
Po ujetí zhruba 100 km je vhodné zkontrolovat dotažení šroubů.
Časté chyby při výměně kol
- Použití pneumatické rázové pistole: Tyto nástroje často nemají dostatečnou citlivost a mohou snadno přetáhnout šrouby, což vede k jejich poškození nebo dokonce zlomení.
- Zvedání vozidla na nesprávných místech: Může dojít k poškození prahů nebo jiných částí karoserie. Vždy se řiďte návodem k obsluze vozidla.
- Zanedbání čištění dosedacích ploch: Rez a nečistoty mezi nábojem a kolem mohou způsobit, že kolo nesedí rovně, což vede k nerovnoměrnému dotažení šroubů.
- Skákání na klíči: Nadměrná síla při utahování může poškodit šrouby nebo závity.
Výměna baterie v klíčku Kessy pro Škoda Kodiaq/Superb
Tabulka utahovacích momentů vybraných vozidel
Následující tabulka uvádí orientační utahovací momenty pro běžná vozidla. Vždy se však řiďte údaji v návodu k obsluze vašeho konkrétního vozidla.
| Model | Období | Motor | Utahovací moment (N.m) |
|---|---|---|---|
| Škoda Fabia I/II | 1999 - 2014 | 1.2 HTP/47 či 51 kW | 120 |
| Škoda Octavia I | 1996 - 2010 | 1.9 TDI/66 kW | 120 |
| Škoda Octavia II | 2004 - 2013 | 1.9 TDI/77 kW | 120 |
| Škoda Felicia | 1994 - 2001 | 1.3 MPI/40 či 50 kW | 110 |
| Škoda Favorit/Forman | 1988 - 1995 | 1.3i/40 kW | 110 |
| Renault Mégane II | 2002 - 2009 | 1.6i 16V/83 kW | 110 |
| Opel Astra H | 2004 - 2014 | 1.6i 16V/77 kW | 110 (promažte kužel) |
| VW Golf V | 2003 - 2008 | 1.9 TDI/77 kW | 120 |
| Ford Focus II | 2004 - 2010 | 1.6i 16V/74 kW | 90 (zlaté matice)/130 (stříbrné matice) |
| Ford Mondeo II | 2007 - 2014 | 2.0 TDCi/103 kW | 140 (pojistné matice jen 110) |
| Ford Fiesta VI | 2001 - 2008 | 1.4i 16V/59 kW | 90 |
| Volkswagen Passat B6 | 2005 - 2010 | 2.0 TDI/103 kW | 120 |
| Fiat Punto II | 1999 - 2007 | 1.2i/44 kW | 86 (obyčejné šrouby)/96 (nerezové) |
| Peugeot 206 | 1998 - 2012 | 1.4i/55 kW | 100 |
| Renault Clio III | 2005 - 2013 | 1.2i 16V/58 kW | 105 (se čtyřmi šrouby)/140 (s pěti) |
| Opel Corsa C | 2000 - 2006 | 1.2 16V/55 kW | 110 (promažte kužel) |
| Volkswagen Polo IV | 2001 - 2009 | 1.2i 12V/47 či 51 kW | 120 |
| Citroën Xsara | 1997 - 2006 | 1.6i 16V/80 kW | 90 (ocelová kola)/100 (hliníková) |
| Ford Escort | 1995 - 2000 | 1.4i/54 kW | 85 |
| Peugeot 307 | 2001 - 2009 | 1.6 HDI/80 kW | 90 (ocelová kola)/100 (hliníková) |