Dokud se nic neposere, jezdí přes vodu a lítej přes hory! Jop a ještě něco? Raďte mojí rádci! Dokud se nic neposere, jezdí přes vodu a lítej přes hory! Áno, hlavně ten rozbrus a 13 klíč jinak nic třeba, ty gumy a ségry se dají nechat původní, záleží na stavu.
Co je potřeba připravit před montáží
Střed s koncem jsou svařeny dohromady. Není tam objímka jak jsem se tak díval. Silentbloky sem koupil, pojístky taky. Takže, auto na hever oddělám střed od konce, konec sundám, pak vezmu klíče a odmontují střed od prvního dílu... pak jednoduše namontují na auto. Jinak, koupil sem výfuk přímo na Felicii, 1.3, ne na Favorita...
- Střední díl výfuku (střed) a koncový tlumič: vyberte dle kompatibility s Felicií 1.3 BMM.
- Silentbloky a pojistné kroužky pro držáky šetří klid v provozu a prodlužují životnost spojů.
- Pojistné kroužky a těsnění pro spoj mezi díly; některé sady používají 3otvorové úchyty, jiné dvě otvory - pozor na kompatibilitu se stávajícími držáky.
- Čistota spojů, a použití těsnící pasty či fluoridové silikonové pásky na utěsnění mezi díly.
Postup montáže - obecný náhled
Montáž výfuku je velmi jednoduchá, pokud Vám však neprasknou šrouby v litinové přírubě. Parkovišti před domem buďto na zvedáku, nebo jednodušeji na nájezdech, delší ruce nebo čapí hrudě to zvládnou i bez zvednutí.
- Auto na hever, uvolnit šrouby držáku středního dílu a koncového dílu.
- Oddělit střed od konce a vyjmout původní díly.
- Namontovat střední díl na výfukovou trasu, použít silikonovou/respektive těsnící hmotu pro trvalé utěsnění.
- připojit koncový tlumič a ujistit se o správném usazení silentbloků.
- Dotáhnout šrouby a zkontrolovat těsnost spojů po prvních několika jízdách.
Různé poznámky ke konkrétním dílům a kompatibilitě
Střed s koncem bývá svařený a bývá bez objímky; některé varianty Felicie (BMM) mají odlišný úchyt - na středu i konci bývají různé typy držáků. Na starších Fediách 1.3 bývá problém s kompatibilitou „na ségrovku“ a šroubovacím spojem. Proto se vyplatí zkontrolovat:
- Typ silentbloků - originální vs. aftermarket; originální bývají trvanlivější, aftermarket může mít různé tuhosti.
- Počet otvorů na držácích - tři otvory bývají stabilnější, dvouotvorový systém někdy způsobuje menší namáhání pryže.
- Katalyzátor a lambda sonda - u některých souprav je potřeba řešit kompatibilitu s lambdou a katalyzátorem, aby nebyla výfuková rezonanční ztráta.
Rozdíly mezi verzemi výfuků Felicie a Favorita se týkají hlavně vyústění koncového tlumiče a polohy silentbloků. Například vyústění koncového tlumiče Felicie bývá oválné bez lemu, zatímco u některých verzí Favorita bývalo kulaté s lemem.
Popis typických dílů a jejich úloha
Katalyzátor a rezonátor výrazně ovlivňují hluk a plynný průchod. Průřez trubek a počet a velikost děrovaných mřížek ovlivňují zvuk a točivý moment. Silně přetopené nebo špatně utěsněné spoje vedou k vzniku vodních kapek a korozi a mohou snižovat výkon motoru.
Vedle toho se v materiálech objevují poznámky o různých výrobcích jako Karsit, Tyll, Bosal, Walker, Ferroz Ostrów Wielkopolski - jejich hodnocení se liší dle zpětné vazby uživatelů. Doporučení z praxe se často drží tří-otvorových držáků a používání kvalitních silentbloků pro dlouhodobou spolehlivost.
Praktické rady z praxe
Montáž je snazší, když máte příslušný nářadí a teplé motorové díly. Při rozebrání a opětovném dotažení použití pasty Sonax na spoj mezi středním a koncovým dílem pomáhá zabránit zareznutí a usnadní demontáž v budoucnu. Ještě jedna poznámka: nahřátí nástrojů a používání autogenu může usnadnit uvolnění šroubů, ale pracujte bezpečně a dodržujte pravidla havárie a požárního rizika.
Řešení u problémů s kompatibilitou může zahrnovat výměnu silentbloků, úpravu uchycení, nebo nahrazení částí za méně hlučné a trvanlivější varianty. Důležité je kontrolovat, zda spoj mezi středem a koncem má správnou pevnost, aby se při jízdě neprohýbal a nevrzal.
Podrobná poznámka k typu a délce dílů
Rozměry všech verzí výfuků včetně středů a koncových dílů často vychází z výrobních dat a popisů, které uvádějí délky a průměry. Ověřte si je podle konkrétního dílu a výrobce, zvláště pokud kupujete díly „na Felicii 1.3 BMM“ - zajištění správného průměru a výšky utěsnění je klíčové pro stabilní chod motoru a minimalizaci hluku.
Praktická tisková poznámka a doporučení
Auto jezdí často s katalyzátorem - u některých verzí Felicie 1.3 BMM katalyzátor může být ucpaný a vést k problémům s výkonem. V ideálním případě mějte na paměti, že originální výfuk je pro sériový motor vyhovující, pokud však není katalyzátor ucpaný. Zvláštní pozornost věnujte spojům a těsněním, aby voda z dešťů a jízd v mokru nepotlačovala výkon.
Tabulka porovnání některých dílů a jejich charakteristik
| Díl | Typ uchycení | Materiál | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Střed Felicia BMM | Držák silentbloku, objímky | Ocel/kovový | Různé verze držáků - porovnat kompatibilitu |
| Koncový tlumič Felicia | Uchycení pomocí silentbloků | Ocel | Oválný výstup bez lemu |
| Silentbloky | 3otvorový | Guma/kevlar | Vliv na životnost a klid provozu |
| Přísady/teplotní pasty | Nanášení mezi spoje | Sonax pasta | Ulehčuje demontáž a zabraňuje zatvrdnutí |
Nezapomeňte sledovat trvanlivost a stav výfukových dílů. Nejnižší spotřeba v létě a obecný výkon se odvíjejí od kvality spojů a stavu katalyzátoru. Například v praxi bývají redukce průřezu potrubí a špatně navržené přepážky zdrojem hluku a ztrát výkonu. Důležitá je i správná montáž - ušetříte si budoucí problémy a zbytečné náklady.