Následující text shromažďuje zkušenosti majitelů Felicií a praktické tipy, které pomohou rychleji diagnostikovat a opravit problémy se žhavením. Popisuje typické závady, postupy kontroly a možné příčiny selhání systému žhavení i souvisejících obvodů.
Jak se projevuje porucha žhavení
Žhavící kontrolka se nerozsvítí, auto nechce nastartovat, nebo žhavení funguje pouze za studena, ale při teplém motoru už žádné předžhavení není. Někteří uživatelé popisují situaci, kdy po otočení klíče žhavení nesvítí, i když je baterie nová a nabitá a palivo je v pořádku: Auto prostě nezhaví.
Nejčastější příčiny a co zkontrolovat nejdříve
- Pojistky a jejich mechanické poškození: V jednom popsaném případě byla příčina jednoduchá - 50A pojistka prasklá v důsledku opotřebované gumové ochrany na liště žhavicích svíček, která se prodřela a opřela o naftovou trubku. Pojistka nebyla na první pohled viditelně poškozená, takže původně uživatel hledal závadu jinde.
- Relé a desky s relátky: Relé mohou být vadná nebo selhávat desky, na kterých jsou relátka osazena. Někdo doporučuje nejdřív zkontrolovat relé, ale jiní radí nevrhat se hned do nákupu nových - nejdřív vše přeměřit.
- Kabeláž a spoje: Může to být kabel od pojistkové skříňky ke svíčkám, nebo nějaká „kravina“ kolem svíček na plechu. Je potřeba to celé zkontrolovat - často jde o zjevné mechanické poškození či závadu v propojení.
- Teplotní čidla a dveřní spínače: Do obvodu žhavení „kecá“ více věcí - teplotní čidlo, dveřní spínače apod. Například při otevřených dveřích a delší činnosti uvnitř může systém žhavení nereagovat tak, jak uživatel čeká.
Praktické testy, které provést
- Připojte k žhavicím svíčkám žárovku a podle toho zjistíte, zda do svíček teče proud.
- Změřte napětí v pojistce a zda proud jde až ke svíčkám - pokud ano a žhavení nefunguje, pak jsou pravděpodobně svíčky vadné.
- Zkontrolujte pojistky i mechanicky (prodřená gumová ochrana, opřený plech apod.).
- Vyzkoušejte relé z jiného, funkčního auta - někomu výměna relé nepomohla, protože problém nebyl v relé samotném, ale v deskách nebo napájení.
- Pokud máte manuál, přečtěte si popis předžhavení a žhavení - někdy uživatelé zaměňují pojmy a neuvědomí si, že po startu jde jen předžhavení.
Specifika chování systému - předžhavení vs. žhavení
Toto by nemělo být žhavení, ale jenom předžhavování. Pokud jsi to nenatočil a napětí ti jde až ke svíčkám, tak jsou všechny v háji. Nastartoval jsi? Pokud ano, tak se nediv - je tam předžhavení. Jestli jsi si dříve nevšiml, že ti z výfuku okamžitě po nastartování šel bílý kouř, je to nespálená nafta, což naznačuje, že žhavící svíčky postupně odešly a teď nefungují správně.
Speciální situace a „práce kolem“
- Po výměně některých dílů mohou nastat nové problémy - například po výměně čerpadla nebo alternátoru dojde k jiným poruchám dobíjení či napájení. Jeden uživatel popisuje, že po výměně alternátoru z vrakoviště nedobíjel, protože prodávající mu dodal alternátor se špatnou hlavou.
- Někteří uživatelé instalovali do kabiny spínač, který přerušuje snímač teploty motoru, aby auto žhavilo i při vyšších teplotách - to je sice obcházení problému, ale může to řešit konkrétní situaci. Například zapojení spínače, který při teplotě nad 70 °C znemožní žhavení, lze obejít benzinovým snímačem teploty (uživatelská zkušenost).
- Při dlouhém pobytu v autě s otevřenými dveřmi žhavení nemusí fungovat - pokud dveře otevřete, něco děláte v autě hodinu a pak chcete nastartovat, už to nemusí žhavit vůbec.
Výměna dílů - nové vs. z vrakoviště
Uvažování, zda koupit nové relé/alternátor nebo díly z vrakoviště: někteří radí „nejdřív zkontroluj a pak teprve kupuj nový“. Vyplácí se nejdřív přeměřit pojistky, relé, kabeláž a desky, protože někdy se zdá, že je díl v pořádku, ale chybná je cesta napájení nebo mechanické poškození. Pokud se přesto rozhodnete pro nákup, je otázka, zda koupit nové díly nebo použité z vrakoviště - použité díly mohou být levnější, ale hrozí, že přinesou skryté vady (např. alternátor s opotřebenými ložisky nebo špatnou hlavou).
Několik konkrétních tipů od uživatelů
- „Nejdřív je zkontroluj a pak teprve kupuj nový...“ - radí zkušený mechanik.
- „Někdy se pojistky tváří OK, ale jsou KO - není špatné pojistky proměřit.“
- „Když měnil čerpadlo Lucas za Bosch, lišta žhavících svíček se opřela o naftovou trubku a způsobila prodření gumy a prasknutí pojistky - ne vždy je závada hned na očích.“
- „Pokud ti při startu jde z výfuku bílý kouř, je to nespálená nafta - indikace vadných žhavicích svíček.“
Jak testovat žhavicí svíčky pomocí multimetru
Tabulka - rychlý přehled kontrol
| Co zkontrolovat | Jak | Možný závěr |
|---|---|---|
| Pojistky (50A apod.) | Vizuálně a multimetrem | Prasklá pojistka, mechanické poškození |
| Relé | Výměna za známé funkční nebo test | Vadné relé nebo deska relé |
| Kabeláž a spoje | Prohlédnout, proměřit průchodnost | Prodřené vodiče, špatné kontakty |
| Žhavicí svíčky | Změřit odpor, zkusit připojit žárovku | Postupné selhání svíček - bílé kouř po startu |
| Teplotní čidlo / dveřní spínače | Ověřit funkci, případně obejít testovacím spínačem | Systém potlačí žhavení při nesprávných signálech |
Tipy pro další postup při opravě
- Než něco koupíte, proveďte systematickou kontrolu - často je příčina banální a ušetří vám peníze i čas.
- Připojte žárovku na žhavičky, abyste zjistili, jestli do nich jde proud.
- Při nákupu použitých dílů buďte obezřetní - ověřte funkčnost u prodejce nebo kupujte z důvěryhodného zdroje.
- Pokud si nejste jisti, konzultujte postup s mechanikem nebo se zkušenějšími majiteli Felicií - uživatelské zkušenosti často odhalí specifické problémy modelu.
Pokud budete popisovat problém detailně (co svítí/nesvítí, jak se mění chování při nahořím/mrazivém motoru, co se dělo před poruchou), dostanete přesnější rady. Hodně úspěchů při diagnostice a opravě!