Skoda Felicia Combi tmavě modrá metalíza: Kompletní průvodce historií, technikou a verzemi

Tento článek pojednává o automobilu Škoda Felicia, modelu vyráběném v letech 1994-2001, se zaměřením na karoserii kombi a specifikaci tmavě modré metalízy. Felicia byla výsledkem začlenění automobilky do koncernu Volkswagen a její vývoj částečně vycházel z předchozího modelu Favorit. Hatchback i kombi se významně podílely na modernizaci výrobního procesu a rozšíření nabídky motorů.

Co je Škoda Felicia

Škoda Felicia je osobní automobil, který v letech 1994-2001 vyráběla automobilka Škoda Auto. Jednalo se o model, na kterém se velmi projevilo začlenění automobilky do koncernu Volkswagen, např. zavedením výrobních specifikací, definovaných bázovým modelem a systémem indexů mimořádných výbav. Koncepčně vůz vycházel z předchozího modelu Škoda Favorit, jeho design byl však pokročilejší, vůz byl osazován různými typy motorů a byl výrazně spolehlivější.

Prototyp a uvedení na trh

Hatchback byl veřejnosti představen v říjnu 1994 v Praze a v červnu 1995 na autosalonu v Brně se představil vůz s karoserií kombi. Poprvé byl představen v Praze v druhé polovině roku 1994. Auto mělo delší zadní převis s třetím bočním oknem a po faceliftu v roce 1998 prošla karoserie změnami ve stylu vozu Octavia. Výroba Felicií skončila v červnu 2001, nástupcem se stal Škoda Fabia.

Vaše verze a karosérie

Combi verze měla většinu karosářských dílů shodných s hatchbackem a zahrnovala zadní část s delším zadním převisem a třetím bočním oknem. Celkové prodloužení bylo na délku 4205 mm, objem zavazadlového prostoru vzrostl na 0,447 m3 (1,366 m3 při sklopených sedadlech). V následujících letech se do nabídky dostaly motory VW 1,6 MPI a 1,9 D, a u motorů 1,3 byl zaveden nepřímý vícebodový vstřik MPI.

Facelift a modernizace

První modernizací prošla Felicia v roce 1996. Tehdy byla karoserie upravena a výztužena pro použití airbagů. Nejvýznamnější změny se týkaly motorů o objemu 1,3 l, včetně zvýšeného kompresního poměru, změn časování vačkové hřídele a tvaru vaček. Do výbavy přišlo vícebodové vstřikování od firmy Siemens a nový vzduchový filtr. Startér a zapalovací modul byly odlehčeny a od té doby se pod kapotu dostaly koncernové motory 1,6 MPI a 1,9 D. Do interiéru a výbavy se dostaly drobné úpravy, včetně lampičky zavazadlového prostoru s automatikou a otevírání pátých dveří z místa řidiče.

V červenci 1998 byl v Mladé Boleslavi představen facelift. Přední část vozu se změnila do stylu Octavie, narostla délka hatchbacku o 28 mm (3883 mm) a kombi na 4237 mm. Byly představeny nové možnosti výbavy a laků, vůz byl prezentován jako „Felicia s novou tváří“.

Kapoval a rozměry

Hatchback měřil na začátku 3855 mm (po faceliftu 3883 mm), šířka byla 1635 mm, výška 1415 mm, rozvor 2450 mm. Combi měla stejné rozvory, ale délka se prodloužila na 4205 mm. Oberzářka zavazadel bylo 0,447 m3 (1,366 m3 při sklopených sedadlech). Pohotovostní hmotnost vozu původně 935 kg, později až 1020 kg s nejtěžším dieselovým motorem.

Technika a podvozek

Podvozek vychází ze Škody Favorit: vpředu McPherson, zadní náprava kliková s vlečnými rameny a stabilizátorem. Karoserie je samonosná z oceli. Brzdy: vpředu kotoučové, vzadu bubnové, s volitelným ABS. Motor uložen vpředu napříč a pohání přední kola. Emisní normy Euro 2 u motorizace s vícebodovým vstřikováním.

Užitkové verze a speciální edice

Užitkové verze Felicie zahrnovaly pick-up (Pickup) a Vanplus, Fun, a Praktik (N1) jako užitkové modifikace. Pickup byl vyvinut na bázi Felicie a měl zvětšený objem nákladového prostoru a nosnost. Ve výrobě byl od října 1995 do února 2001, vyrobeno celkem 127 595 kusů. Felicia Fun byl dvoumístný pickup s otevírací korbou, vyráběl se 1997-2000 s 4 016 kusy. Felicia Vanplus byla delší karoserie s plastovou nástavbou a byla určena pro přepravu nákladu. Praktik byl větší užitkový vůz, který vznikl na bázi Felicie a byl nabízen v různých variantách.

Speciální edice a exporty

Řada edic byla určena pro export a český trh. Edice LX a GLX nabízely rozšířené prvky, jako třeba ABS, airbagy, mlhové světlomety, 14" kola z lehké slitiny, centrální zamykání a další. Edice Magic a Magic 2 zahrnovaly lakované nárazníky, kožené prvky a sportovní detaily. Edice Color Line, Mystery, Family a Space Line nabízely zvláštní výbavu a úložné prostory, často s barvami a vzory potahů odlišnými od standardu. Pro některé trhy existovaly verze s plátenou střechou, např. pro Německo a Rakousko, vycházející z verze 1.6 MPI a GLX.

Uživatelé a popularita

Felicia byla často využívána různými firmami a institucemi, včetně České pošty, SPT Telecom (později Český Telecom) a dokonce i jako poslanecké vozy. Česká policie provozovala více než 5500 kusů. V roce 2008 bylo v českém vozovém parku 405 927 Felicií, což svědčilo o širokém využití v tuzemsku.

Motory a výbava

Motory zahrnují zážehový 1,3 l, 1,6 MPI a 1,9 D; dieselové verze s nepřímým vstřikováním; vícebodové vstřikování MPI a Euro 2. Verze LX a GLX přidaly vyspělejší prvky jako čelní airbagy, ABS a další. Pro verze Combi byly sdílené díly s hatchbackem i po faceliftu a vyžadovaly prodloužení karoserie, aby vyhovovaly většímu zavazadlovému prostoru.

Oficiální technické parametry (výběr)

Délka hatchback: 3855 mm (po faceliftu 3883 mm); kombi: 4205 mm (po faceliftu 4237 mm)
Šířka: 1635 mm; Výška: 1415 mm; Rozvor: 2450 mm
Objem zavazadelníku: 0,447 m3 (sklopená sedadla 1,366 m3)
Motory: 1.3, 1.6 MPI, 1.9 D; přímé vs. nepřímé vstřikování
Transmise: mechanická pětistupňová, přední pohon
Hmotnost: 935 kg (základ), až 1020 kg se silnějším motorem

Shrnutí a odkaz na budoucnost

Felicia byla častým komponentem českých firemních a veřejných vozových parků a stala se známou díky svému významnému zařazení do koncernu Volkswagen a rozšíření výbavy. Po ukončení výroby v Mladé Boleslavi byla výroba přesunuta do závodu v Kvasinách a v roce 2001 byl uveden nový model Fabia jako nástupce. Celkově bylo vyrobeno 1 420 441 kusů.