Poctivé české auto od prvního majitele, koupené nové v České republice. Proč tyto dva „prvky výbav“ nešlo zkombinovat už dříve, vědí asi nejlépe v Mladé Boleslavi. Motorizaci i pohon známe z mnoha předchozích testů, takže - nač dlouhé řeči?
Pojďme se podívat jen na to, co se oproti 1.9 TDI/77 kW změnilo skutečně - a jak to majitel pocítí. Exteriér ani interiér nepřináší změny - štítek o motorizaci a na krytu motoru je jedinou známkou toho, na co příznivci silnějšího turbodieselu čekali u čtyřkolky už rok a půl. Motor je pochopitelně stále stejný dobrý dvoulitr se systémem čerpadlo-tryska a filtrem pevných částic - poměrně hlučný a relativně krátkodechý, ale velmi silný a velmi úsporný. Hluk na který žehráme u tohoto motoru vždy, je sice oproti slabšímu turbodieselu ještě syrovější a hlubší, subjektivně se nám ale zdá, že po zahřátí mizí dříve.
Motor 2.0 TDI 103 kW v kontextu 4x4: charakter, pružnost a realita provozu
Dynamika je pochopitelně nejznatelnější změnou - sprint 0-100 km/h je lepší o celé tři vteřiny a díky šestistupňové převodovce je možno solidně akcelerovat i ve vyšších rychlostech. Motor se cítí nejlépe v poměrně úzkém pásmu 1900 - 2900 otáček, takže pružnost je potřeba trochu podpořit vhodným převodem - pak je příkladná. Spotřeba je proti čtyřkolce s motorem 1.9 TDI podle našich zkušeností o zcela statisticky nevýznamných 0,2 l/100 km vyšší, na 640 km dlouhé trati to bylo konkrétně 6,7 l/100 km.
Mimo silnice má silnější motor přece jen lepší možnost vyhrabat vůz ze sněhu či bláta, je to ale dvojsečná zbraň: motor vyžaduje v některých situacích jemnější práci se spojkou, což jde proti zásadám jízdy v terénu a hrozí poškozením obložení. Praxe je ovšem jednodušší, i zde lze prostě nechat auto na jedničku „hrabat“, proces regulovat jen plynovým pedálem a děj se vůle Klementova. Ku cti Octavie musíme přiznat, že v kombinaci s vypínatelným ASR se auto vyhrabalo i ze čtvrt metru vysokého bahniště, kam jsme jej nechtěně předtím poslali.
Skoda Octavia IV Combi 2.0 TDI (150 Hp) DSG 2019, 2020 Acceleration test 0-100
Výbavy, převodovky a varianty: od manuálu po DSG a Scout
Škoda Octavia, 2.0 TDI 110 Kw 4x4 Style Manuál TAŽNÉ/NAVI - TOP - [2.8. Škoda Octavia 4 Combi Scout 2.0 TDI 110kW 4x4 DSG / Záruka - TOP - [2.8. Škoda Octavia 4 Combi Scout 2.0 TDI 147kW 4x4 DSG / Tažné - TOP - [2.8. Škoda Octavia 4 TDI 147kW 4x4 DSG Scout - záruka Autodraft - TOP - [2.8. - Cena: 558 000 Kč. Škoda Octavia 4 TDI 147kW 4x4 DSG Scout - záruka Autodraft - TOP - [2.8. - Cena: 528 000 Kč. Škoda Octavia Combi 2.0 TDI 135 kW 4x4 - TOP - [2.8. 2026]Škoda octavia Combi 2.0 tdi 135 kW 4x4 - 1. Prodám velmi zachovalou Škodu octavia Combi 2.0 tdi 135 kW s pohonem všech kol 4x4.
Octavia Combi IV 2.0 TDi 110kw DSG 4x4 4/2023, 81tkm, ČR,1.M - TOP - [2.8. 2026]Škoda octavia Combi 4 2.0 tdi 110kw 150koní s pohonem 4x4 a automatickou převodovkou DSG + F1 řazení (pádla) ve výbavě AMBITION PLUS včetně el. Octavia Combi IV 2.0 TDi 110kw DSG 4x4 2023, 73tkm - TOP - [2.8. 2026]Škoda octavia Combi 4 2.0 tdi 110kw 150koní s pohonem 4x4 a automatickou převodovkou DSG + F1 řazení (pádla) ve výbavě AMBITION PLUS včetně el.
ŠKODA OCTAVIA 3 III RS 2.0 4X4 TDI 135 KW - TOP - [2.8. Škoda octavia RS - TOP - [2.8. 2026]Škoda octavia 3 RS Combi 4x4 facelift, provoz od 02/2018. Škoda Octavia 2 2.0tdi 103kw 4X4 - TOP - [2.8. ŠKODA OCTAVIA 2 SCOUT 2.0 TDI CR 103KW 4x4 - TOP - [2.8.
Ceny, příplatky a doporučení z ceníku
Cena Oproti motorizaci 1.9 TDI je dvoulitr dražší o nemalých 60.000 Kč, pokud počítáme za základ verzi 1.9 TDI bez filtru pevných částic, je odstup dokonce 76.000 Kč. Čtyřkolky lze objednat i ve verzi Elegance, kde za 30.000 Kč navíc získá zájemce dvouzónovou klimatizaci, elektrické ovládání zadních oken, tempomat, schránku na brýle a schránku mezi předními sedadly. I v této verzi se ale připlácí za hlavové airbagy, autorádio i úchyty ISOFIX pro dětské sedačky.
| Konfigurace | Výkon/pohon | Poznámka |
|---|---|---|
| První cena vozu | 4x4 1.9 TDI 77 kW | 659.900,- |
| První cena vozu s testovanou motorizací | 4x4 2.0 TDI DPF 103 kW | 735.900,- |
| Základní cena testovaného vozu | 4x4 2.0 TDI DPF 103 kW | 765.900,- |
Rozdíl oproti 4x4 1.9 TDI /77 kW? Jede o dost svižněji, spotřebuje stejně, stojí znatelně více. Rozhřešení Pohled do ceníku radí sahat po silnější naftové motorizaci s uvážením, samotné auto ale moc slabin nemá.
Praktické zkušenosti, servis a dostupnost dílů
Dobrý den ,Prodám Škoda octavia Combi Scout 2.0 tdi 110 kw rok 2016 najeto 144586 km pravidelný servis ,poslední 05/26 141000km ,automatická klimatizace, el. VÝBAVA : tempomat ,palubný pc. Vůz na náhradní díly Škoda Octavia 3 Scout kombi 2015 CUNA Q - TOP - [2.8. 2026]Vůz na náhradní díly Škoda octavia 3 Scout kombi r.v. Vůz na náhradní díly Škoda Octavia 3 kombi 14 CKFC PFM LF9E - TOP - [2.8. 2026]Prodám vůz na náhradní díly Škoda octavia 3 kombi r.v. Vůz na náhradní díly Škoda Octavia 2 Scout 2008 BMM JYP LF9R - TOP - [2.8. 2026]Prodám vůz na náhradní díly Škoda octavia 2 Scout kombi r.v. Řídící jednotka motoru 03L906018EE Škoda Octavia 2 FL 2012 - TOP - [2.8. 2026]Řídící jednotka motoru z vozu Škoda octavia 2 facelift Scout kombi r.v.
Land Rover Defender 110 D240 4x4 automat, 12/2020 - TOP - [2.8. I na splát-ky Škoda Superb III combi L&K 2.0TDI 4x4 DSG 140 - TOP - [2.8. Cena: 554 000 Kč. Cena testovaného vozu vč.
Shrnutí klíčových jízdních vlastností 2.0 TDI 103 kW 4x4
- Exteriér ani interiér nepřináší změny - štítek o motorizaci a na krytu motoru je jedinou známkou.
- Motor je pochopitelně stále stejný dobrý dvoulitr se systémem čerpadlo-tryska a filtrem pevných částic.
- Hluk je sice oproti slabšímu turbodieselu syrovější, po zahřátí mizí dříve.
- Dynamika: sprint 0-100 km/h lepší o celé tři vteřiny, šestistupňová převodovka podporuje akceleraci.
- Spotřeba na 640 km: 6,7 l/100 km; rozdíl proti 1.9 TDI jen 0,2 l/100 km.
- Mimo silnice: vypínatelné ASR pomáhá, vhodná je jemná práce se spojkou.
- Cenový rozdíl proti 1.9 TDI: 60-76 tisíc Kč dle filtru DPF.
- Čtyřkolky lze objednat i ve verzi Elegance s výbavou za 30.000 Kč navíc.
Reálné inzeráty a tržní kontext pro 2.0 TDI 4x4
Octavia Combi IV 2.0 TDi 110kw DSG 4x4 4/2023, 81tkm, ČR,1.M - TOP - [2.8. 2026]Škoda octavia Combi 4 2.0 tdi 110kw 150koní s pohonem 4x4 a automatickou převodovkou DSG + F1 řazení (pádla) ve výbavě AMBITION PLUS včetně el. Škoda Octavia 4 Combi Scout 2.0 TDI 110kW 4x4 DSG / Záruka - TOP - [2.8. Škoda Octavia 4 Combi Scout 2.0 TDI 147kW 4x4 DSG / Tažné - TOP - [2.8.
Škoda Octavia 2 2.0tdi 103kw 4X4 - TOP - [2.8. ŠKODA OCTAVIA 2 SCOUT 2.0 TDI CR 103KW 4x4 - TOP - [2.8. Škoda Octavia Combi 2.0 TDI 135 kW 4x4 - TOP - [2.8. 2026]Škoda octavia Combi 2.0 tdi 135 kW 4x4 - 1. Prodám velmi zachovalou Škodu octavia Combi 2.0 tdi 135 kW s pohonem všech kol 4x4.
Skoda Octavia IV Combi 2.0 TDI (150 Hp) DSG 2019, 2020 Acceleration test 0-100
Volba motorizace a výbavy: co dává smysl
Rozhřešení Pohled do ceníku radí sahat po silnější naftové motorizaci s uvážením, samotné auto ale moc slabin nemá. Čtyřkolky lze objednat i ve verzi Elegance, kde za 30.000 Kč navíc získá zájemce dvouzónovou klimatizaci, elektrické ovládání zadních oken, tempomat, schránku na brýle a schránku mezi předními sedadly.
VÝBAVA : tempomat ,palubný pc. Škoda Octavia, 2.0 TDI 110 Kw 4x4 Style Manuál TAŽNÉ/NAVI - TOP - [2.8. Octavia Combi IV 2.0 TDi 110kw DSG 4x4 2023, 73tkm - TOP - [2.8. 2026]Škoda octavia Combi 4 2.0 tdi 110kw 150koní s pohonem 4x4 a automatickou převodovkou DSG + F1 řazení (pádla) ve výbavě AMBITION PLUS včetně el.
Klíčová data k porovnání 1.9 TDI vs 2.0 TDI 103 kW 4x4
- 0-100 km/h lepší o 3 s (2.0 TDI 103 kW).
- Spotřeba: rozdíl ~0,2 l/100 km, průměr 6,7 l/100 km na 640 km.
- Cenový příplatek: 60-76 tisíc Kč dle DPF.
- Preferované otáčky: 1900-2900 rpm.
Skoda Octavia IV Combi 2.0 TDI (150 Hp) DSG 2019, 2020 Acceleration test 0-100
Motorizaci i pohon známe z mnoha předchozích testů, takže - nač dlouhé řeči? Pojďme se podívat jen na to, co se oproti 1.9 TDI/77 kW změnilo skutečně - a jak to majitel pocítí. Rozdíl oproti 4x4 1.9 TDI /77 kW? Jede o dost svižněji, spotřebuje stejně, stojí znatelně více.
