VWR kity sání nahrazují restriktivní seriový sací trakt efektivním. VWR vzduchový filtr je vyroben z třívrstvé, propustné polyuretanové pěny s vysokými filtračními účinky pro ochránění motoru před nečistotami ze vzduchu a zároveň nesnižuje propustnost průchodu čistého vzduchu do motoru. Sání bylo vyvinuto ve velké Británii pro potřeby Volkswagen Racing Cup, kde prokázalo své přednosti a oproti originálnímu filtru přidalo až 9% maximálního výkonu. Vzhledem ke zvýšené propustnosti a udržení nízkých teplot nasávaného vzduchu, lze pocítit nárust výkonu, zmenšení prodlevy turba a snížení spotřeby paliva.
Ram Air konstrukce a princip fungování
VWR kit sání je tzv. Ram Air konstrukce, to znamená že vstup je spojen se seriovým otvorem pro přívod vzduchu v přední příčce a saje tak vzduch z přední části, kde se vzrůstající rychlostí dochází až k náporovému sání, což dále přispívá ke zvýšení výkonu. Vedro od horkého motoru je odcloněno krytem filtru, takže motor vždy dostává studený vzduch z okolí auta. Silikonová hadice propojující vedení sání a turbodmychadla má tzv. Povahu produktu, který pochází ze závodního prostředí poznáte již během první akcelerace.
Černý hliníkový obal filtru s VWR logem pomáhá udržet vysoké hodnoty objemu nasávaného vzduchu, v porovnání s otevřeným filtrem, což bezpochyb uslyšíte při prvním nádechu turbodmychadla, jak se skrz filtr sání vzduch přímo do motoru. Při okamžitém puštění plynu uslyšíte také klasické odfouknutí "wošššh" turbodmychadla, jak Diverter ventil přepustí stlačený vzduch z intercooleru a vedení zpět do sání.
Britská firma, která pořádá šampionát koncernových vozů.
Hadice odtoku vody od obalu vzduchového filtru. Hadice mezi váhu vzduchu a turbodmychadlo. Určeno pro vozidla s motory 2.0TDI. Těsnící kroužek mezi sací potrubí a škrtící klapku nebo škrtící klapku a chladič nasávaného vzduchu(intercooler). Těsnící kroužek mezi váhu vzduchu a těleso vzduchového filtru, tzv. Těsnící o-kroužek mezi váhou vzduchu a tělesem vzduchového filtru, tzv. Matice pro filterbox, úchyt kuželíkového ložiska převodovky, tepelná clona tunelu, vzpěra sacího potrubí, převodní kladka. Těsnící kroužek mezi škrtící klapku a trubku sacího potrubí pro vozidla s motory 2.0TDI. Obal tělesa vzduchového filtru, tzv. filterbox. Přípojné hrdlo mezi sací chladič nasávaného vzduchu a škrtící klapku. Určeno pro vozidla s motory 1.6TDI a 2.0TDI.
Sportovní kit Ramair
Sportovní kit sání anglické firmy Ramair využívá benefity více vrstvého pěnového filtru, který je více propustný než bavlněný. Vedení s filtrem je konstruováno bez zbytečných restrikcí a zaručuje efektivní proudění vzduchu. Kit je dodáván se stínící clonou.
Kit poskytuje až 10% nárůst výkonu a až o 25% menší restrikci v sání. Samotný filtr je vyroben z dvou vrstev speciální pěny Aeriform, která je vyztužena nerezovou sítí a zaručuje tak perfektní filtrační schopnosti, ochranu motoru a maximální průtok vzduchu.
Popis produktu Ramair
- Nárůst výkonu až o 10%.
- Navrženo pro zlepšení odezvy plynového pedálu, průběhu středních otáček a zvukového projevu.
- Plně nahrazuje sériové vedení a airbox.
- Zachovává sériový kryt motoru.
- Omyvatelný a opakovatelně použitelný filtr.
- Kompletní kit včetně návodu pro montáž.
- Precizně laserem vyrobená stínící clona využívající k montáži body na karosérii.
- Barevné provedení hadic: saténově černé (satin black).
- Práškově černý povrch zaručuje perfektní vzhled a ochranu před otěrem.
Balení obsahuje:
- 1x pěnový filtr Ramair.
- 1x černá silikonová sací trubka.
- černě práškově lakovaný tepelný štít.
- instalační materiál.
Filtr se dá snadno čistit pomocí čistící sady Ramair.
Skoda Octavia vRS - CTS cold air intake
Přehled použití a komponent
- Určeno pro vozidla s motory 2.0TDI a 1.6TDI.
- Obal tělesa vzduchového filtru, tzv. filterbox.
- Přípojné hrdlo mezi sací chladič nasávaného vzduchu a škrtící klapku pro správné proudění vzduchu.
- Těsnící kroužek mezi váhu vzduchu a tělesem vzduchového filtru.
Na rozdíl od původního filtru, VWR kit sání zlepšuje tepelnou bilanci nasávaného vzduchu a snižuje prodlevu turbem, což se projevuje v lepší odezvě na plynový pedál a vyšším točivém momentu ve středních otáčkách.