Škoda nám již několikrát dokázala, kdo je na českém trhu lídrem. Škoda Rapid Spaceback vychází z klasického liftbacku, který automobilka na český trh uvedla loni na podzim. V souvislosti s upravením karoserie od sloupku B dozadu přišla o dlouhý zadní převis, což se podepsalo na celkovém zkrácení vozu. Spaceback je s délkou 4304 milimetrů o 179 milimetrů kratší, ostatní rozměry včetně rozvoru náprav zůstaly zachovány. Novinka se může směle měřit s kompaktními hatchbacky konkurenčních značek včetně Volkswagenu Golf, korunovaného lídra segmentu.
Vnější rysy a první dojem
Odlišnosti proti liftbacku jsou patrné na první pohled. Linie střechy za sloupkem B se nesváží tak rychle, čímž vzniká více prostoru pro posádku na zadních sedadlech. U této karosářské varianty je rovněž unikátní kulaté víčko palivové nádrže, které se v rámci novinek pro modelový rok 2014 zamyká společně s dveřmi. Zajímavým prvkem překvapí víko zavazadelníku: horní část je vybavena aerodynamickým křídlem, které je ve skutečnosti jeho součástí. Funguje jako příčná vzpěra, zlepšující torzní tuhost karoserie. Tenká konstrukce sloupku C dovolila instalaci trojúhelníkového okna, čímž se vůz opticky prodlužuje.
Interiér a kokpit: ergonomie a prostor
Škoda Rapid Spaceback stejně jako ostatní modely automobilky potěší skvělou ergonometrií ovládacích prvků. Středová konzola je přehledná a intuitivní, v rámci změn v modelové řadě může řidič elektricky ovládat všechna boční okna. Doporučujeme připlatit za tříramenný multifunkční volant s ovládáním autorádia a palubního počítače MAXI DOT - skvěle se drží a v drtivé většině případů z něj nemusíte sundávat ruce.
Přední část interiéru se po stránce prostornosti nikterak neliší od původního liftbacku. Statnější cestující by uvítali více místa v oblasti loktů, což má na svědomí celková šířka karoserie 1706 milimetrů. Sedí se příjemně vysoko, preferovali bychom však delší sedáky a výraznější boční vedení. Připomínky dokonale vyvažuje místo v podélném směru, což nejlépe poznáte při přesunutí dozadu. I když jsou přední sedadla posunuta zcela vzad, stále se zde pohodlně usadí cestující s výškou do 190 centimetrů.
Zážitek z kufru a variabilita zavazadelníku
Zkrácení zadního převisu se podepsalo na zmenšení objemu zavazadelníku, základních 415 litrů je však v rámci segmentu kompaktních hatchbacků stále nadprůměrný výsledek. Nákladová hrana je umístěna poměrně vysoko, což má na svědomí masivní příčný nosník. Sklopením opěradel zadních sedadel docílíte zvětšení na 1380 litrů, nevznikne ale zcela rovná ložná plocha. Odstranění schodu dosáhnete zakoupením dvojité podlážky zavazadelníku.
Motory a provozní náklady: co stojí pod kapotou
K prvnímu redakčnímu testu jsme zvolili silnější verzi přeplňovaného zážehového čtyřválce 1.2 TSI. Výkon 77 kW vrcholí v 5000 otáčkách za minutu, točivý moment 175 N.m je dostupný v rozmezí 1550 až 4100 min-1. Příplatek 25.000 korun proti základní variantě s 63 kilowatty se může zdát docela vysoký, nejde však jenom o výkon. Vůz totiž také dostal šestistupňovou manuální převodovku, kterou v Rapidu jinak neseženete. Lehoučký a velmi tichý čtyřválec je z našeho pohledu ideálním kompromisem k dosažení adekvátních dynamických výkonů a nízké spotřeby.
V rámci testu se ukazuje, že diesel 1.6 TDI není vždy nutný, pokud hledáte ekonomickou jízdu. Vzniká zde otázka: je nutné připlácet za naftovou šestnáctistovku o výkonu 66 nebo 77 kW? Podle nás ne: spotřeba paliva není výrazně odlišná a dynamikou dokonce vede zážehová dvanáctistovka. Příplatek minimálně 30.000 korun by se vzhledem k průměrně pětiletému provozu nemusel vyplatit.
Jízda a podvozek: nové nastavení Spacebacku
Škoda Rapid byla často kritizována za jízdní vlastnosti, ale Spaceback po vyladění nabízí zlepšení. Kratší zadní převis nevyžadoval instalaci tvrdších tlumičů, tuhost karoserie se zlepšila díky menšímu vykrojení střechy a novému příčnému nosníku. Hlavní rozdíly poznáte v zatáčkách: vůz je stabilní, s nízkými náklony a přesnou reakcí řízení. Elektromechanický posilovač řízení poskytuje dostatek zpětné vazby a usnadňuje výjezdy ze zatáček.
Prenastavení podvozku a lepší chování zadní nápravy oceníte hlavně na nekvalitním povrchu. Spaceback se vyznačuje komfortní jízdou, hlavně na dálnicích a při vyšších rychlostech. Brzdový systém s rovnoměrně dávkovatelným sevřením kotoučů na všech kolech je v rámci třídy nadprůměrný a odolný vůči tepelnému zhoršení.
Porovnání a výbavy
Základní výbava Spacebacku nabízí ergonomii a sadu prvků, které ocení rodiny i firmy. Při srovnání s konkurenčními modely (Hyundai i30, Kia Cee'd, Seat Leon, Volkswagen Golf) vyniká především cenou, prostorností a variabilitou zavazadelníku. Důležité je však sledovat i provozní nároky na údržbu a spolehlivost motorů, zejména u dílčích generací motorů MPI, TSI a TDI.
- Prostor pro posádku vzadu: více místa díky návrhu střechy za sloupkem B.
- Objem zavazadelníku: 415 l základ, až 1380 l po sklopení sedadel.
- Varianty motorů: 1.2 MPI/63 kW, 1.2 TSI 77 kW, diesel 1.6 TDI 66/77 kW.
- Podvozek a řízení: zlepšená torzní tuhost, elektromechanický posilovač.
- A vyráběné verze výbavy: Ambition, Comfort, Style - podle trhu a ceny.
Průběh dlouhodobé spolehlivosti
Most motorů TSI dostal v rámci modernizace úpravy rozvodů a mapování ECU, což zvyšuje spolehlivost. DSG převodovky vyžadují pozornost u starších generací a u modelů s kolovým pohonem. Dieselová varianta s DPF vyžaduje delší jízdy a pravidelnou regeneraci. Podstatné je volit motor podle způsobu jízdy a délky tras, které nejčastěji absolvujete.
Technické parametry (shrnutí)
- Celková délka Spacebacku: 4304 mm
- Rozvor náprav: 2602 mm
- Zavazadelník (základ): 415 l; po sklopení sedadel: 1380 l
- Šířka vozu: 1706 mm
- Motory: 1.2 MPI/63 kW, 1.2 TSI 77 kW, naftový 1.6 TDI 66/77 kW
- Podvozek: vylepšená torzní tuhost, nové nosníky
Recenze Škody Rapid Spaceback - Auto Express
Bonusem jsou pak živé motory, padesátilitrová nádrž a robustní podvozek. Stalo se tak po sérii úniků špionážních snímků, z nichž ty poslední jsme vám nabídli na sklonku května. Spaceback je druhou karosářskou verzí modelu Škoda Rapid a od pětidveřového liftbacku se liší tvarem zadní části karoserie přepracované do podoby kompaktního hatchbacku.
Kabina potěší slušným dílenským zpracováním a příkladnou ergonometrií, vadit mohou třeba kratší sedáky nebo větší množství použitých plastů. Základní pohonnou jednotkou se stal benzinový tříválec o výkonu 55 kW. Tříválec poslouží dobře všem, kteří toho moc nenajedou a motají se spíše kolem komína. Čtyřválcová dvanáctistovka TSI nabízí lepší dynamiku a provozní jistoty po modernizaci.