Když si koupíte nové auto, nechcete řešit potíž s klepáním náprav. Nový Superb s DCC ale má problém, pro který se dlouho hledalo řešení. Nová Škoda Superb se za pár měsíců ve výrobě rozšířila jak ve firemních flotilách, tak i v garážích soukromých majitelů. Při představení lákala škodovka mimo jiné na adaptivní podvozek, o jehož výhodách se asi netřeba dlouze rozepisovat. Podle zkušeností majitelů funguje dobře, ovšem až na jeden háček - u některých Superbů s DCC, Dynamic Chassis Control, jak se adaptivnímu podvozku říká, za určitých okolností klepe zavěšení zadních kol.
Naše čtenáře i fanoušky sociálních sítí překvapil způsob, jakým jsme na tento problém přišli. Neobjevili jsme jej při testovací jízdě, ale naopak se nám ozvaly desítky lidí z ČR, Slovenska, Polska, Anglie, Skandinávie a Lotyšska. Všichni hovořili podobnými slovy o tomtéž - že se u zánovního auta objevil problém, který řešili primárně s dealerem. Bez úspěchu.
Potíž není jen o pouhém rozpačitém stavu v prvním roce provozu; majitelé reklamovali, ale výsledky byly neuspokojivé. Servisy i automobilka nepřinášely jasnou informaci o příčinách ani o čase nápravy. Proto jsme se vydali po stopách problému a zjistili podstatu závady.
Co se tedy děje? Majitelé nových Superbů s adaptivním podvozkem - bez ohledu na pohon (přední či čtyřkolka), motor (diesel či benzín) či karoserii (liftback či kombík) - hlásí problémy s klepáním od zadní nápravy. Projevuje se při nízkých rychlostech na nekvalitních silnicích; při vyšších rychlostech může být zvuk méně slyšitelný kvůli jinému hluku v autě. Na videu níže si lze poslechnout, jak to zní.
Na YouTube bylo nahráno 8. prosince loňského roku, tedy problém není čerstvý. Někteří tvrdí, že se s ním potýkají již od října 2015. Většina majitelů reklamace řešila, ale bez výsledku. Důvod je jednoduchý: Škoda se po dlouhou dobu nedařilo zjistit přesnou příčinu.
Nejprve se zvážila možnost poškození zadních podélných ramen s hydrolůžkami; po výměně některých ramen problém nepomohl a klepání se objevalo znovu. Jeden z motivů uváděl veškerý směr ke specifickému dílu a postupu. Škoda tehdy dealerům zakázala řešení výměnou ramen, aniž by nabídla jiné jasné řešení. Zákazníci chtěli jen vědět, co dělat dál, ale odpověď chyběla.
Naše vyšetřování ukázalo, že klíčovou příčinou jsou hydrolůžka podélných zadních ramen. Byla vadná z výroby - do lůžek pronikl vzduch, který omezoval jejich funkci a vedl k loupavým a klepavým zvukům. Proto výměna ramen samotných nepomáhala, protože nová ramena měla stejné vadné lůžka. Tím pádem bylo potřeba řešit problém na úrovni dodavatele a výrobní kvality.
Škoda vydala oficiální vyjádření, podle kterého jde o akustický jev, který se neobjevuje plošně a týká se jen vybraných provedení vozu Superb 3. generace s DCC za specifických jízdních podmínek. Na odstranění problému intenzivně pracují, identifikovali příčinu a vyvinuli opatření spolu s dodavatelem. Hydrolůžka byla upravena a provádí se 100% výstupní kontrola. Zprávy dále uvádí, že problém nemá vliv na bezpečnost a provozuschopnost vozidla a v případě reklamace bude provedena záruční oprava. V současné době jsou k dispozici zásoby dílů pro vyřízení reklamací.
Chyba tedy byla ve výrobní kvalitě daného dílu a bude nahrazena v rámci záruky. Opravné zásahy by neměly trvat dlouho, i když situace vyžaduje pečlivý postup. Někteří majitelé původně uvažovali o vrácení auta, ale nejde o plošné riziko, a náprava bude vyřízena v souladu se zárukou. Škoda uvádí, že opakování problému nehrozí, a žhavá otázka zůstává - jak rychle bude probíhat samotná výměna a komunikace se zákazníky.
Instrukce pro servisní střediska z letošního března potvrzují, že závada byla identifikována a řeší se systémově. Projevy problému se nejvíce objevují při pomalé jízdě a na videu jednoho z majitelů je to zřetelně zachyceno. Níže uvedené komentáře potvrzují, že diskuse o problému probíhají napříč komunitou majitelů a techniků i přes rozdílné zkušenosti - někteří řeší problémy s geometrií, tlumiči, silentbloky či pružinami. Dlouhodobé hodnocení ukazuje, že řešení vyžaduje precizní postup a koordinaci mezi zákazníkem, dealerem a Škodou.
Všichni zúčastnění dávají důraz na to, že jde o specifický akustický problém a že s adekvátním postupem a výměnou dílů by měla situace dojít ke kýženému řešení. Očekává se, že reklamace budou vyřizovány bez zbytečného prodlení po vyřízení 100% výstupní kontroly dodavatelské tehdy obnovy dílů hydrolůžek. Záznamy ukazují, že samotná oprava by neměla být mimo běžný servisní rámec.
Mezitím autoři upozorňují na to, že problém nebyl identifikován dříve a mnoho zákazníků se snažilo vyřešit situaci bez veřejného vyřešení. Někteří uživatelé sdíleli své zkušenosti a postřehy na fórech, že po výměně ramen je nutná geometrie vozu, aby se předešlo dalším problémům. Názory čtenářů zahrnují i možné vlivy na brzdový systém a silentbloky, které se mohou podílet na chování vozu při zatáčení a brzdení. Každopádně, největší pozornost patří vyřešení hydraulických ložisek a jejich kvalitě během výroby.
Důležité poznámky pro majitele a servis
- Projev problému: klepání zadní nápravy při nízkých rychlostech na nekvalitních silnicích; zvuk nemusí být slyšet při vyšších rychlostech.
- Postup řešení: identifikace vadného dílu - hydrolůžka - a výměna v rámci záruky; dodavatel provádí 100% kontrolu výstupních dílů.
- Bezpečnost a provozuschopnost: problém neovlivňuje bezpečnost ani jízdní stabilitu vozu; jedná se o akustický jev.
- Časová osa: problém se řeší delší dobu; reálné zavedení opravy je zatím v procesu, ale zásoby dílů jsou k dispozici pro rychlé vyřízení reklamací.
- Další možné ovlivněné komponenty (diskutováno): silentbloky, geometrii, tlumiče, pružiny - tyto vlivy mohou hrát roli v jiných projevech chování podvozku.
Pokud máte podezření na stejný problém, doporučujeme kontaktovat autorizovaný servis Škoda a žádat o vyšetření konkrétního dílu a jeho výměnu v rámci záruky. Správný postup vyžaduje spolupráci mezi zákazníkem, servisem a výrobce; důležité je vyjasnit přesnou příčinu a zajistit, že výměny nebudou zbytečné a že komunikace ohledně postupu bude jasná.
vůle nápravy
Technický kontext: co se změnilo ve výrobě a co to znamená pro zákazníka
Zakopaný pes je v hydrolůžkách podélných zadní nápravy, ale jen v nich. Tato lůžka byla vadná z výroby - při výrobě do nich pronikl vzduch, který pak omezoval jejich funkci a ve výsledku způsoboval ony loupavé a klepavé zvuky. Proto také nepomáhala výměna celých ramen i s lůžky - i nová ramena měla zase ta samá, vadná.„Vámi specifikovanou zpětnou vazbu jsme od některých našich zákazníků skutečně obdrželi. Tento akustický nedostatek však není plošný. Vyskytuje se pouze u vybraných provedení vozu Superb 3. generace se systémem adaptivního podvozku Dynamic Chassis Control (DCC), a to jen za specifických jízdních podmínek. Na jeho odstranění intenzivně pracujeme. Na základě interního šetření se nám podařilo jednoznačně identifikovat příčinu a společně s dodavatelem jsme vyvinuli opatření, které vede k vyřešení problému. Na hydrolůžkách bylo nasazeno několik opatření týkajících se zajištění stability procesu výroby. Dodavatel provádí 100% výstupní kontrolu. Tato skutečnost nemá žádným způsobem vliv bezpečnost ani provozuschopnost vozidla. Jedná se pouze o akustický jev. V případě reklamace bude provedena záruční oprava. V současné době máme k dispozici dostatek dílů potřebných pro vyřízení přímých reklamací od zákazníků,“ stojí doslova ve vyjádření Škody.
Chybné díly tedy budou nahrazeny a majitelé nebudou muset čekat na dlouhé týdny, ale proces by měl proběhnout v rámci standardní záruční opravy. Tým Zákaznické podpory Škody zdůrazňuje, že opakování problému nehrozí, a že situace je postupně řešena s cílem minimalizovat dopad na uživatele vozu.
Praktické shrnutí pro čtenáře
- Přesná lokalizace problému: hydrolůžka zadní nápravy u vybraných provedení DCC.
- Diagnostika a oprava v rámci záruky; výměna vadných dílů a zajištění 100% kontroly od dodavatele.
- Komunikace a informovanost zákazníků: postupné zveřejňování informací a aktualizací od výrobce.
- Jediný efektivní výstup: vyřešení akustického problému bez vlivu na bezpečnost či provozuschopnost.
Toto je důležité pro všechny majitele Škoda Superb 3. generace s DCC, kteří zažívají podobné klepání. Pokud se problém objeví, vyhledejte autorizovaný servis co nejdříve a požádejte o specifické vyšetření hydrolůžek a ramen v zadní nápravě.