Objem kufru současné generace Škody Superb Combi je 690 litrů. Ve srovnání s konkurencí má Superb v kategorii prostorné zavazadlové prostory výraznou výhodu a díky možnosti variabilního uspořádání interiéru nabízí mimořádnou flexibilitu pro rodiny i obchodní uživatele. Přehled v níže uvedeném srovnání ukazuje, jak si stojí kufr Superbu proti dalším modelům na trhu.
Objem kufru a rozdíly oproti konkurenci
Škoda Superb Combi: objem kufru 633 litrů (po sklopení zadních sedaček až 1865 litrů). Rozměry zavazadlového prostoru: délka 1020 mm, šířka 1010 mm, výška 560 mm. K ukázkám v testech patří i uvedení, že tento objem je uprostřed i vůči sedanu a že kombi má oproti verzím s karoserii sedan významně větší využitelný prostor.
Konkurence (přehled vybraných modelů a objemů kufrů):
- Toyota Proace City Verso: 641 l (rozdíl -49 l; -7 %) • cena 964 000 Kč
- Toyota Proace City Electric Verso: 641 l (-49 l; -7 %) • 1 010 000 Kč
- Škoda Octavia RS Combi: 640 l (-50 l; -7 %) • 1 099 900 Kč
- Škoda Octavia Combi: 640 l (-50 l; -7 %) • 969 900 Kč
- Ford Focus Turnier: 635 l (-55 l; -8 %) • 944 000 Kč
- Ford Focus ST Turnier: 635 l (-55 l; -8 %) • 1 160 000 Kč
- Cupra Leon Sportstourer: 620 l (-70 l; -10 %) • 974 900 Kč
- Mercedes-Benz E T-Modell: 615 l (-75 l; -11 %) • 1 748 450 Kč
Další uvedená data ukazují rozdíly v řádu desítek litrů u dalších modelů a jejich cenový kontext v rámci segmentu. Celkové srovnání potvrzuje, že Škoda Superb Combi má ve srovnání s nejbližšími konkurenty nadprůměrný až nadstandardní objem zavazadlového prostoru.
Rozměry a praktičnost v interiéru
Rozměry vozu zůstaly v zásadě stejné jako u předchozí generace: délka 4838 mm, rozvor 2761 mm, šířka 1817 mm. Kufr kombi disponuje základním objemem 633 litrů a umožňuje rozšíření na 1865 litrů po sklopení zadních sedaček. Délka zavazadlového prostoru činí 1020 mm, šířka v nejužším místě 1010 mm a výška pod krytem zavazadlového prostoru 560 mm.
Praktičnost je dále zvýšena vyjímatelnou baterkou v kufru, dvěma uzavíratelnými boxy za podběhy, dvěma přepážkami v kolejničkách po stranách podlahy a dnem rozdělitelným na části. V kolečkách pod podlahou je možné uložit náhradní řešení, stejně jako v bocích za podběhy. V interiéru dominuje dostatek prostoru pro cestující vpředu i vzadu, a to i při delším cestování.
Testovaný prostor vyzdvihuje pohodlí vpředu i vzadu, i když zadní sedadla nejsou polohovatelná a středový panel omezující prostor může vadit při širším rozvoru. Při porovnání s konkurencí Superb Combi vyniká zejména rozložením a variabilitou zavazadelního prostoru a celkovou užitkovou hodnotou.
Jízda, výbava a hodnocení prostoru
Pod kapotou testovaného vozu byl moderní dvoulitr TDI s výkonem 103 kW (103 kW, 320 Nm). Průběh jízdy ukazuje, že i přes vyšší hmotnost oproti sedanu si kombi udržuje podobné jízdní charakteristiky, poskytuje přiměřenou dynamiku a komfortní jízdní projev. Zadní sedačky nejsou vyjímatelné, ale nabídnou pohodlí a prostoru pro nohy díky vyrovnání opěradel a dostatečnému rozvoru, což zvyšuje uživatelskou hodnotu v rodinném provozu.
Interiér je navržen pro ergonomii a kvalitu zpracování, s důrazem na měkké plasty a zpracování. Do výbavových stupňů patří bezklíčové zamykání a startování, šesti- či více airbagů, klimatizace dvouzónová, audiovýbava s osmi reproduktory, navigace a další asistenční systémy. Vyniká dvouzónová klimatizace s možností nezávislé regulace teploty v prostoru zadních sedadel a komfortní prostor pro posádku.
Pro optimální jízdní komfort je k dispozici šestistupňová DSG převodovka a možnost volby režimu jízdy. V testovaném voze byl použit naftový motor 2.0 TDI s přímým vstřikováním a systémem čerpadlo-tryska; nová generace motoru nabízí lepší kulturu projevu a nižší emise. Superb Combi představuje ideální kombinaci prostoru, výbavy a jízdních vlastností pro zákazníky hledající velký kufr spojený s pohodlným a prostorným interiérem.
Greenline verze a spotřeba
Škoda Superb Greenline s 1.6 TDI 88 kW a selektivní katalytickou redukcí pro snižování NOx (AdBlue) je zaměřena na co nejnižší spotřebu a ekologičtější provoz. Do výbavy zahrnuje i aerodynamické úpravy (delší spoiler, kryt podvozku, absence střešních nosičů) a mimořádně nízký koeficient odporu vzduchu cx 0,275. Prodloužený spoiler a další úpravy vedou ke snížení spotřeby a zlepšení aerodynamiky, ačkoliv malá kola a vzhled připomínají nízkého sportovce.
Spotřeba na trase ukazuje přesné hodnoty: Praha - Litoměřice 5,4 l/100 km; Litoměřice - Mladá Boleslav 4,6 l/100 km; Mladá Boleslav - Dobřenice 4,3 l/100 km; Dobřenice - Praha 4,9 l/100 km. Celková spotřeba po 337 km činila 4,8 l/100 km. V reálném provozu je možné dosáhnout kolem čtyř litrů na 100 km při klidné jízdě mimo dálnici a s vhodnou kombinací režimů Eco a jízdních stylů.
Hodnocení a ekonomika provozu
Testovaný Greenline s cenou 661 900 Kč vystavěl ekonomický model, který je o 16 000 Kč dražší než běžné 1.6 TDI verze. Při ceně nafty 25,90 Kč/liter by se návratnost investice mohla vrátit po 123 552 kilometrech. Pro manažerské nebo obchodní účely s vyšší najezďností se investice může zdát opodstatněná díky úsporám paliva a velkému kufru.
Plusem je nízká spotřeba paliva a prostorná kabina s velkým kufrem. Minusy zahrnují nižší komfort odpružení na nerovnostech, absence střešních ližin a pomalejší návratnost vyšší investice oproti některým konkurentům.
Technické údaje (motor a převodovka)
- Motor: vznětový řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem
- Zdvihový objem: 1598 cm3
- Rozvod DOHC
- Válce/ventily: 4/4
- Výkon: 88 kW při 3600-4000 ot./min
- Točivý moment: 250 N.m při 1600-3250 ot./min
