Tento článek se věnuje historii ikonického modelu Škoda Superb, od jeho prvních předválečných předchůdců až po moderní generace, včetně technických specifikací, výbav a designových změn.
Předválečné modely Škoda Superb (1934-1949)
Automobilka Škoda v roce 1934 přešla na novou koncepci podvozku s páteřovým rámem a nezávislým zavěšením kol. Tuto éru zahájily modely Popular, Rapid a Favorit, a následně byl představen vrcholný model Škoda Superb. Ten se vyznačoval odolným páteřovým rámem, vyspělou 12V elektroinstalací a jednookruhovými hydraulickými bubnovými brzdami. O pohon se staral kultivovaný řadový šestiválec s objemem 2 492 cm³ a výkonem 51 kW, spojený s čtyřstupňovou manuální převodovkou.
V průběhu výroby se objevily různé série, které se lišily designem, karoserií a motory. V roce 1939 byla představena nejvýkonnější verze Škoda Superb 4000, která jako první v historii značky nesla zcela nový motor V8 s objemem 3 990 cm³ a výkonem 72 kW.
Během druhé světové války se Superb vyráběl v různých provedeních, včetně osobních automobilů, vojenských sanitních vozů a velitelských kabrioletů. V Mladé Boleslavi vznikala poslední padesátikusová série vozů Škoda Superb s řadovým šestiválcem SV o objemu 2,9 l, určená pro jihoslovanskou armádu.
Celkem bylo vyrobeno 334 kompletních vozů Škoda Superb s motory SV 2,9 l a 15 podvozků.
V roce 1938 byla pro Pražský autosalon připravována limuzína Superb 4000 s osmiválcovým motorem (V8) OHV o objemu 3991 cm³ a výkonu 71 kW. Tento model měl páteřový rám s rozvorem náprav 3400 mm.
Další osudy prototypů a sériových vozů se lišily, některé sloužily jako služební vozy, jiné byly expedovány do Polska nebo Jugoslávie.
V jarních měsících roku 1939 byla zahájena výroba vozů Škoda Superb 3000, poháněných řadovým šestiválcem OHV o objemu 3137 cm³ a výkonu 63 kW. Do jara 1940 vzniklo 50 podvozků této série, z nichž většina byla karosována jako limuzíny a sedany. Součástí této série byly i čtyři podvozky pro sanitní vozy.
Celková výroba vozů Škoda Superb 3000 v letech 1937 až 1940 čítala 63 kusů.
Od června 1940 začaly výrobní linky opouštět vojenské automobily s typovým označením 952 a německým armádním kódem Kfz 15, založené na upraveném podvozku Superb 3000. Do léta 1943 bylo expedováno celkem 1546 vojenských Superbů.
V poválečných letech byla Škoda Superb OHV označována jako výběhový typ. V letech 1946 až 1950 nepřesáhla produkce 160 kusů. Vůz převzal podvozek předválečného typu 924 s šestiválcem 3,14 litru OHV a čtyřstupňovou převodovkou, s volantem přemístěným na levou stranu. Karoserie dostala nově tvarované, poněkud "boubelaté" linie.
Vysokomýtská karosárna Sodomka postavila pro Pražský autosalon 1947 elegantní dvoudveřový kabriolet Škoda Superb. Karosář Oldřich Uhlík postavil v Praze-Strašnicích od září 1948 čtyřdveřové polokabriolety Superb se šesti bočními okny pro ministerstvo vnitra.
Produkce klasických automobilů Škoda Superb skončila počátkem roku 1950.
Škoda Superb I (2001-2008)
První generace moderního modelu Škoda Superb byla představena na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2001 pod názvem Škoda Montreux a do prodeje se dostala v prosinci téhož roku. Vůz byl postaven na podvozkové platformě B5, kterou sdílel s vozem Volkswagen Passat, ale oproti němu měl o 10 cm delší rozvor.
Technické údaje Škoda Superb I:
- Délka: 4803 mm
- Šířka: 1765 mm
- Výška: 1469 mm
- Rozvor: 2803 mm
- Světlá výška: 148 mm
První generace Superbu se vyráběla ve výrobním závodě Kvasiny, ale i na Ukrajině, v Indii, v Bosně a Kazachstánu. Bylo vyrobeno celkem 133 955 vozů.
V prosinci 2001 byl vůz uveden na trh s nabídkou tří zážehových a dvou vznětových motorů. Paleta zahrnovala čtyřválcové jednotky 2,0 l (85 kW), 1,8 T (110 kW) a šestiválec 2,8 l (142 kW).
V roce 2002 byla nabídka rozšířena o vznětový motor 1,9 TDI s výkonem 74 kW.
V roce 2003 proběhla modernizace vznětového šestiválce, jehož výkon vzrostl na 120 kW a splňoval emisní normu Euro 4.
V roce 2004 došlo k zvýšení variability interiéru.
V roce 2005 vůz doznal dalších změn, včetně nového volantu a doplnění výbavy. K dispozici byly verze s podvozkem standardním, sníženým i zvýšeným.
Taktéž v roce 2005 přibyly dva přeplňované vznětové motory: 1,9 TDI (77 kW) a dvoulitr (103 kW) s filtrem pevných částic.
Nárazovými testy Euro NCAP prošla první generace Superbu v roce 2003.
Výbavové stupně Škoda Superb I
Výbava Classic: Základní stupeň.
Výbava Comfort: Oproti stupni Classic nabízela prvky jako vyjímatelný vak na lyže, systém CargoFlex, klimatizaci Climatronic, senzor stěračů, elektrochromatické zrcátko, osvětlení nástupního prostoru a Malý kožený paket.
Výbava Elegance: Nad rámec výbavy Comfort zahrnovala bi-xenonové světlomety, elektricky ovládaná sedadla s pamětí, vyhřívání zadních sedadel, elektricky sklopná vnější zrcátka, tempomat a obložení interiéru dřevěným dekorem Vavona.
Od roku 2005 se standardní výbava verze Classic rozšířila o šestnáctipalcová litá kola, automatickou klimatizaci Climatronic a vypínatelný airbag spolujezdce.
Výbavový stupeň Comfort byl v základu bohatší o bi-xenonové světlomety, stabilizační systém ESP, hlavové airbagy, parkovací asistent a vyhřívání předních sedadel.
Facelift Škoda Superb I (2006)
14. srpna 2006 prošel Superb faceliftem. K výbavám Classic, Comfort a Elegance přibyla luxusní výbava Laurin & Klement.
Facelift se dotkl masky chladiče, předních i zadních světlometů (design ve tvaru písmene C) a zpětných zrcátek s integrovanými blikači.
Změny se týkaly i interiéru, přístroje dostaly bílé podsvícení.
Výkon motoru 1,9 TDI byl zvýšen ze 77 na 85 kW.
Nabídka barev se rozšířila o čtyři metalické laky: béžovou „Cappuccino“, zelenou „Olive“, šedou „Anthracite“ a šedou „Satin“.
Škoda Superb II (2008-2015)
Druhá generace Škody Superb vstoupila na scénu v roce 2008. Vůz nabídl svěží design a narostl do délky i šířky, čímž se přiblížil luxusnějším limuzínám.
Technické údaje Škoda Superb II (liftback):
- Délka: 4838 mm
- Šířka: 1817 mm
- Výška: 1462 mm
- Rozvor: 2761 mm
Druhá generace v základní verzi nabídla oproti předchozí o 42 mm kratší rozvor (2761 mm).
Na podzim roku 2009 se představila Škoda Superb Combi, která prostorem pro zavazadla překonávala své konkurenty ve střední třídě a stala se kombi s největším objemem zavazadlového prostoru v rámci koncernu Volkswagen.
Technické údaje Škoda Superb II (kombi):
- Délka: 4838 mm
- Šířka: 1817 mm
- Výška: 1510 mm
- Rozvor: 2761 mm
V nabídce se objevily nové benzinové TSI motory a úsporné dieselové TDI jednotky. Z benzinové nabídky vynikl čtyřválec 1.8 TSI (118 kW) a sportovnější 2.0 TSI (147 kW). Na straně nafty dominovaly 1.9 TDI (77 kW) a 2.0 TDI (103 kW, 125 kW).
Facelift Škoda Superb II (2013)
V roce 2013 prošel Superb druhým faceliftem. Vůz dostal přepracovanou příď, záď a logo. Novinkou byla například elektricky ovládaná sedadla i ze zadních míst a vylepšená elektrická ovladatelnost pátých dveří.
V prémiové výbavě Laurin & Klement se objevila dvouzónová i třízónová klimatizace Climatronic s automatickou recirkulací a volitelným ionizátorem vzduchu.
Škoda Superb III (2015-2023)
Třetí generace Superbu byla představena v únoru 2015 na Autosalonu v Ženevě. Vůz využil koncernovou platformu MQB, která přinesla lehčí a tužší skelet a plasticky vystupující linie karoserie.
Technické údaje Škoda Superb III (liftback):
- Délka: 4861 mm
- Šířka: 1864 mm
- Výška: 1468 mm
- Rozvor: 2841 mm
Technické údaje Škoda Superb III (kombi):
- Délka: 4861 mm
- Šířka: 1864 mm
- Výška: 1477 mm
- Rozvor: 2841 mm
Paleta nabízených motorů zahrnovala moderní TSI a TDI agregáty. Nejvýkonnější varianta disponovala motorem 2.0 TSI s výkonem 206 kW, spojeným s automatickou převodovkou DSG a pohonem všech kol.
Škoda Superb třetí generace byla prvním vozidlem značky, které nabízí adaptivní podvozek DCC.
Prodej liftbacku byl zahájen 6. června 2015, větší kombi šlo do prodeje 19. června.
Mezi příplatkovou výbavu patřily zesílená akustická okna, sedadlo řidiče s masážní funkcí, sledování mrtvého úhlu a další.
Superb získal ve všech zahraničních testech velmi pozitivní recenze a stal se finalistou soutěže Světové auto roku 2016.
Facelift Škoda Superb III (2019)
Facelift třetí generace byl představen v květnu 2019. Největší vizuální změnou byl nápis Škoda umístěný na zádi místo loga.
Modernizace přinesla plug-in hybridní technologii Škoda Superb iV, kombinující benzinový motor 1.4 TSI a elektromotor o výkonu 85 kW. Baterie s kapacitou 13 kWh umožňovala dojezd čistě na elektřinu až 55 km.
Škoda Superb IV (od 2023)
Na podzim 2023 byla představena čtvrtá generace modelu Škoda Superb. Novinkou jsou výkonné plug-in hybridní verze, které doplnily benzinové a naftové motory s mild-hybridní technologií.
Nový Superb nabízí rozšířené asistenční systémy, včetně autonomního parkování a pokročilého adaptivního tempomatu.
Vůz disponuje plně digitálním kokpitem a velkým dotykovým displejem infotainmentu.
Superb za téměř 23 let existence spojil prostornost, pohodlí a dostupnost pro široký okruh motoristů, což z něj činí symbol střední třídy.