Zásadní novinkou kompletně přepracovaného modelu je nabídka dvou samostatných designových linií - jako elegantní provedení do města, nebo v outdoorové variantě pro výlety třeba i mimo silnice. Připomeňme si, že změněné kompaktní SUV Yeti se představilo v novém designu značky Škoda. Přední i zadní část působí výraznějším dojmem, s jasně patrnými ostrými hranami a liniemi, zdůrazněním horizontální roviny a novým logem. Na přídi je nápadná maska chladiče a nově tvarované světlomety, volitelně jsou nabízeny i jako bi-xenony s integrovanými LED světly pro denní svícení. Přední mlhová světla jsou hranatá a níže v nárazníku. Páté zadní dveře získaly dva kubistické trojúhelníkové prvky a nové logo. Markantní zadní sdružené svítilny svítí písmenem „C“ tvořeným světelnými diodami.
Interiér a variabilita sedadel
Novinkami v interiéru jsou třeba tříramenné volanty v celkem sedmi variantách, nové potahové látky nebo dekorační lišty na přístrojové desce. Obě designové varianty mají k dispozici čtyři výbavové stupně - Active, Ambition, Elegance a Laurin & Klement, čtyři naftové a tři benzinové motory, všechny přeplňované turbodmychadlem a s přímým vstřikováním paliva. Podle konkrétní motorizace má vůz pohon buď jen na přední kola, nebo na všechna čtyři kola prostřednictvím mezinápravové spojky Haldex páté generace. Jako automatické převodovky využívá Yeti výhradně moderní dvouspojková ústrojí DSG. K testu jsme měli outdoorovou variantu v nejluxusnější výbavě Laurin & Klement, s nejsilnějším dieselovým motorem 2,0 TDI o výkonu 125 kW, šestistupňovou převodovkou DSG a pohonem 4x4.
Hlavní složkou interiéru je i nadále systém zadních sedadel VarioFlex s jedinečnou variabilitou uspořádání. Všechna tři sedadla lze jednotlivě sklápět nebo vyjmout. Při vyjmutém prostředním sedadle se pětimístný vůz promění ve čtyřmístný, se spoustou prostoru v podélném i příčném směru. Variabilitu zvyšuje i řada osvědčených detailů, jako vpřed sklopné opěradlo sedadla spolujezdce, sklopné stolky na zadní straně předních opěradel, spousta odkládacích prostorů, praktické držáky na láhve.
Objem zavazadlového prostoru je minimálně 405 litrů, po posunutí zadních sedadel dopředu se zvýší až na 510 litrů, po vyjmutí zadních sedadel dokonce až na 1760 litrů. V přepracovaných modelech Yeti se uplatnily čtyři nové Simply Clever prvky. Vedle oboustranného koberce je v zavazadlovém prostoru vyjímatelná LED svítilna, pod sedadlem řidiče držák reflexní vesty a ve dveřích odpadkový koš.
Vizuální rozdíly mezi liniemi
Mezi oběma variantami vozu Yeti jsou opravdu patrné pouze vizuální rozdíly. Na první pohled se od sebe liší provedením nárazníků. Outdoor je má z černého plastu, zadní je v horní části v barvě vozu s robustními ochrannými prvky v černé a stříbrné barvě. Podobně je rozdílné zpracování bočních lišt a prahů. Zatímco městský je má lakovány v barvě karoserie, u outdoorového provedení jsou rovněž z černého plastu, navíc má stříbrné kryty vnějších zpětných zrcátek.
Pokud jde o vrcholnou verzi obou designových linií Laurin & Klement, název se odvolává na zakladatele automobilky, tak novinkou je exkluzivní kožené čalounění v hnědé barvě (sedadla a přední loketní opěrka), vkládané tkané koberce s hnědým obšitím, bi-xenonové světlomety s LED světly pro denní svícení a zadní sdružené svítilny s LED technikou. Vedle toho jsou standardem mimo jiné dvoubarevná sedmnáctipalcová kola z lehké slitiny, rádio Bolero, tříramenný multifunkční volant, prahové lišty s nápisem L&K nebo ozdobné lišty v klavírovém laku, resp. v dekoru dřeva.
Pro model L&K je exkluzivně v nabídce nový odstín laku karoserie hnědá metalíza Magnetic. Jinak v autě mj. byla i automatická dvouzónová klimatizace Climatronic, infotainment navigační systém s dotykovým displejem, připojení telefonu prostřednictvím bluetooth, KESSY - bezklíčové odemykání, zamykání a startování, tempomat, apod. O bezpečnost cestujících se stará devět airbagů, aktivní bezpečnost zvyšují asistenční systémy podpory při brzdění, stability, protiblokovací, kontroly trakce, elektronická uzávěrka diferenciálu, rozjezdový asistent, kontrola tlaku v pneumatikách.
Jízda a technické parametry
Naftový motor 2,0 TDI/125 kW se vstřikováním paliva common-rail je dynamický, úsporný a ve spojení s šestistupňovým ústrojím DSG dává vozu předpoklady k špičkovému pohybu v silničním i terénním provozu. Je dodáván výlučně s pohonem všech kol. Systém s mezinápravovou spojkou Haldex páté generace primárně pohání přední kola, v případě potřeby dojde v řádu milisekund k připojení kol zadní nápravy. Se syrovým, nezajetým vozem jsme najeli 640 km, z toho po Praze asi 250 km. Hodně času jsme strávili na dálnicích, trochu se projeli na mokrých polních a lesních cestách. Dosažená průměrná spotřeba 6,7 l/100 km přesahuje deklarovanou výrobcem o pouhých 0,4 l/100 km. To nebývá u mnohých jiných aut obvyklé, údaje se často liší o vyšší hodnoty.
Cena a praktické detaily
Ceny posledního modelu Škoda Yeti začínají na 369.900 Kč, Outdoor je k mání od 486.900 Kč, základní cena testované nejdražší verze je 880.900 Kč. Tři samostatná zadní sedadla nabízejí variabilní uspořádání celé zadní části interiéru. U každého z nich si můžete samostatně nastavit úhel opěradla a krajní sedadla je možné posunout dopředu nebo dozadu. Když prostřední sedadlo vyjmete a krajní posunete směrem ke středu, vytvoříte výjimečný prostor pro dvojici cestujících na zadních sedadlech. Upevňovací systém v zavazadlovém prostoru nabízí díky horizontálním lištám s posuvnými háčky široké možnosti uchycení a upevnění převážených věcí.
Volitelné příslušenství a výbava zahrnují Handy prvky a bezpečnostní systémy, které doplňují moderní asistenční systémy. V testu byla k dispozici outdoorová varianta v nejvyšší výbavě a s výkonným dieselovým motorem, což ozřejmuje schopnosti vozu v různých podmínkách.
„Škoda Yeti 2025 – SUV, které šokovalo celý svět
Na závěr lze říci, že Yeti kombinuje flexibilitu zadních sedadel s moderním designem a robustní výbavou pro městské i terénní použití, přičemž dvouvariantní nabídka designových linií umožňuje uživatelům zvolit si styl podle potřeby a vkusu.