Klepání v podvozku je jeden z nejčastějších problémů, se kterými řidiči přijíždějí do servisu. Někdy jde o drobnost, jindy o závadu, která má přímý vliv na bezpečnost a ovladatelnost vozu. V Drivelab denně řešíme různé druhy klepání - tady jsou ty nejčastější příčiny.
Opotřebené stabilizační tyčky
Jedna z úplně nejběžnějších příčin. Projevy:klepání na nerovnostech,hluk při přejezdu retardérů,zvuk se ozývá hlavně při pomalé jízdě.
Výhodou je, že jde o relativně levnou a rychlou opravu.
Vymačkané silentbloky
Silentbloky tlumí vibrace mezi kovovými částmi podvozku. Jakmile jsou opotřebené, přestávají plnit svou funkci.
Projevy:tupé rány při rozjezdu a brzdění,nestabilní řízení,„plavání“ auta.
Vadné tlumiče nebo horní uložení
Tlumiče nemají jen tlumit, ale i udržovat kolo v kontaktu s vozovkou.
Typické znaky:klepání při přejezdu nerovností,houpání auta,zhoršená stabilita v zatáčkách. Často bývá problém v horním uložení tlumiče, ne v tlumiči samotném.
Vůle v ramenech nápravy
Ramena drží geometrii kol. Jakákoli vůle se projeví hlukem a nepřesným řízením.
Rizika:nerovnoměrné sjíždění pneumatik,horší ovladatelnost,zhoršená stabilita při vyšší rychlosti.
Opotřebené kulové čepy
Kulové čepy umožňují pohyb kola při zatáčení. Projevy:kovové klepání při zatáčení,lupnutí při rozjezdu,„cvakání“ při otáčení volantu.
Vadný čep je bezpečnostní riziko - jeho selhání může vést ke ztrátě kontroly nad autem.
Vůle v řízení
Problém může být i v:táhlech řízení,axiálních kloubech,převodce řízení.
Typické je klepání při pohybu volantem na místě.
Brzdové komponenty
Ne vždy je problém v podvozku. Často:špatně uložené brzdové destičky,chybějící pružiny,opotřebené vodicí plochy třmenů.
Hluk se pak ozývá hlavně při pomalé jízdě.
Co s tím uděláme v Drivelab
U nás provedeme:kontrolu celého podvozku na zvedáku,test vůlí všech komponent,kontrolu brzd,zkušební jízdu,návrh optimální opravy.Vše vám ukážeme a vysvětlíme - bez zbytečné výměny dílů.
Shrnutí
Klepání v podvozku nikdy není „normální“.Může jít o drobnost, ale i o vážnou závadu ovlivňující bezpečnost.Pokud z podvozku slyšíte neobvyklé zvuky, přijeďte do Drivelab - najdeme příčinu dřív, než se problém zhorší.
Obsah článku
Proč je první výměna oleje důležitá? Proč je první výměna oleje důležitá? Proč je první výměna oleje důležitá? Proč je první výměna oleje důležitá? Vše, co by měl řidič vědět
Na našem blogu najdete užitečné rady pro údržbu auta, řešení nejčastějších problémů i zajímavosti ze světa servisu.
Diskuze a zkušenosti uživatelů
Mám s kamiqem nájezd 12tis zhruba po 8tis jsem si začal všímat divného zvuku v přední nápravě nejdříve to dělalo jen na levém kole (při vjezdu do výmolů) a teď už to začíná dělat i kolo pravé, když dobře trefim díru nebo při přejezdu koljí. Zvuk bych přirovnal ke klepnutí kovu, ale promítne se mi ten zvuk až do volantu. Ve zkratce 8tis klid poté jedno kolo a teď už i druhé.
Jak Ne - nastrikat podvozek auta aby to melo trochu smysl...
Staré jsem ještě nevyhodil, tak zkontroluju i je. Kotouč je uchycený dvěma montážními šrouby. Úchyty destiček nebo kluzné plíšky by to mohly způsobovat, ještě dnes je zkontroluji. Při potocení dolava volantu neni pocut nic. Ahoj, to je docela zajímavý, že zvuk se ozve na PP když zatáčíš doprava. Většinou se tyto neduhy objevují pod zátěží, která by ale v tomhle případě znamenala že by jsi musel zatáčet doleva.
- Kontrola dotažení kol a šroubů na daném kole
- Možný vliv ložisk a ramenního čepu
- Možnost nesprávného nasazení kol a kotoučů
- Diagnostika a plán opravy bez zbytečné výměny dílů