Přední osa Favorit/Felicie a řízení zad. Označení Škoda Felicia vychází z původního číselného typového označení vozidel značky Škoda. V roce 1959 dostal sportovní roadster Škoda 450 výrazně upravenou přední nápravu. Tato změna byla pro výrobce natolik zásadní, že se vůz začal prodávat pod novým typovým označením, Felicia. Název Felicia pochází z latinského Felicitas, což znamená v překladu štěstí. Náhradní díly na veterán Škoda Felicia.
Vůz Škoda Octavia je ryze český automobil, který se začal vyrábět koncem 50.let minulého století. Konec výroby nastal v roce 1964. Vůz měl několik modifikací, které se lišily v konstrukčním provedení, motoru či interiéru. Veterán Škoda Octavia vychází z řady automobilů řady Spartak. Velkou změnou byla změna přední nápravy, kdy její základ tvořila mohutná nápravnice, na které byla upevněna kyvná ramena. Ta byla odpružena vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči. Další změnou byla také změna masky chladiče, přední nárazníky a samozřejmě palubní deska automobilu. Pro milovníky sportovnější jízdy byl vyroben upravený vůz Škoda Octavia s označením "touring sport". Vůz měl uzavřenou karoserii a od běžné Octavie se lišil maskou chladiče a vyšším výkonem motoru. Tento motor byl použit i u vozů značky Škoda Felicia. Typové označení automobilu bylo značeno vždy na bocích blatníků a také na zadním čele vozu.
Modernizace vozu počátkem 60.let. Rok 1961 byl pro Octavii dalším mezníkem. V tomto roce došlo k modernizaci vozu, kdy přibyla křidélka na zadních blatnících, hrdlo nádrže se přesunulo z horní části blatníku na boční stranu a také byly změněny zadní svítilny. Přední maska byla změněna na shodné žebrování. Toto žebrování bylo do tohoto roku společné pro všechny vozy této značky. Další změny zasáhly i výraznější způsobem motorovou část vozu, kdy byla zvýšena komprese a tím pádem i výkon a točivý moment. Drobné úpravy zasáhly i konstrukci spojky a kardanovu hřídel.
Řady Škoda Octavia a jejich varianty. Mezi oblíbené patřili Octavia Touring Sport 1200, Octavia Super a Octavia Combi. Vysoký výkon si držely vozy Škoda Octavia Touring Sport 1200 a také vůz Felicia Super. Vůz Octavia Combi měla shodný podvozek s Octavií Super, ovšem obsahovala silnější listové pero na zadní nápravě. Škoda Octavia Combi se vyráběla od roku 1961 do roku 1971. Ostatní Octavie se přestaly vyrábět v roce 1964. Vozy Škoda 100 a Škoda 110 se začaly vyrábět v roce 1969. Jedná se o nástupce vozů Škoda 1000MB, respektive Škoda 1100MB. Prodáno jich bylo více než 1milionu kusů a to nejen v tehdejším Československu.
Škoda 100 a novinky v karoserii. Škoda 100 se mohla pochlubit novým širokým "C" sloupkem. S inovací karoserie se zvětšil i zavazadlový prostor. Nově zde byly také použity vodorovné skupinové svítilny, které vozidlu propůjčovaly dojem větší šířky. Naopak mnoha změn nedoznal interiér vozu, kde byla pouze propracovanější palubní deska a nový sloupek řízení. Větší novinkou už bylo zpracování brzd, kde Škoda navázala spolupráci se společností Dunlop a vznikly tak nové licenční kotoučové brzdy na předních kolech.
Škoda 110R a sportovní linie. V roce 1970 začala automobilka Škoda vyrábět dnes již legendární dvoudveřové kupé Škoda 110R. Vůz měl výrazné sportovní rysy a vlastnosti. Nevýhodou byl podvozek, který byl naprosto shodný s vozy 100 a 110. Naopak silnou stránkou vozu byl motor, který doznal několika změn oproti předchozím modelům. Tento motor se dále používal i v automobilech typu Škoda 110LS.
Náhradní díly a specifika pro veterány. Náhradní díly na Škoda 1000MB, Škoda 100, 110, 110R a další veterány jsou nabízeny v síti prodejců: V naší prodejně v Plzni disponujeme téměř kompletním sortimentem na výše uvedené typy automobilů. Převodovka Š100, 110R; spojka Š100, 110R; náhrady a doplňky pro přední nápravu a řízení.
Rozšíření sortimentu a nabídka pro další modely. Následníkem řady automobilů Škoda 100 a 110 se ve druhé polovině 70. let staly osobní vozy Škoda 105 a Škoda 120, Škoda 125, Škoda 130 a Škoda 136. Tyto vozy se vyráběly více jak 14 let a během této doby se jich prodalo více než 2 miliony kusů. Náhradní díly pro Škodu 105, 120, Rapid atp.
Náhradní díly pro veterány a servis. V naší prodejně v Plzni, kde se specializujeme na prodej náhradních dílů Škoda, naleznete široký sortiment náhradních dílů na veškeré veterány značky Škoda. Většina zboží je skladem.
Proces přípravy na repasování a údržbu. 7. Proč repasovat. Když už otáčíte volantem ze strany na stranu a auto jde rovně, řízení zralé na repasi. Nákup součástí - uvedený rozsah součástí, jako kompletní převodku řízení za cca 2500,- a spojovací tyč včetně postranních tyčí a kulových čepů za cca 1400,-. Při nákupu kompletní spojovací tyče je nutné vědět, na jakou nápravu to potřebujete ( široká náprava ze Škody 105 Typ M se šnekovým řízením má boční spojovací tyče delší ).
Postup demontáže a montáže převodky. Samotný postup zahrnuje čištění převodky, výměnu ložisek, těsnění a šroubů, označení dílů, vylití starého oleje, a vyloučení olejových zbytků. Při montáži je důležité správně umístit těsnící kroužky a použít těsnění (Lukopren). Seřízení vůle a geometrie je klíčové pro bezpečný provoz vozu a správnou odpověď řízení na volant při jízdě.
Geometrie a rejd. Po výměně kulových čepů by měla následovat kontrola a seřízení geometrie přední nápravy. Udělejte to co nejdříve, abyste nezničili pneumatiky.
Běžný servis-výměna silentbloku přední nápravy.
Praktický návod na údržbu a opravy volantové tyče
Seřízení geometrie a vůle. Přední náprava - zvednutí vozu a přístup k seřizovacímu šroubu. Pojistná matice by měla být povolená; dotahujte šroub a zkoušejte lehké otočení volantu. Po dokonalém dotahnutí proveďte test jízdy a ověřte rejd.
Výměna spojovací tyče a výměnné díly. Při demontáži spojovací tyče je vhodné použít stahovák na kulové čepy nebo silné údery v místech uchycení. Nové boční tyče a převlečné matice jsou důležité pro správnou funkci. Poté nasaďte nové kulové čepy a zajistěte kontramaticemi a pojistnými podložkami.
Seřízení a testovací cyklus. Po seřízení si prohlédněte vůli a ujistěte se, že řízení reaguje na malé pohyby volantu. Následně proveďte jízdní zkoušku, abyste ověřili správnou funkci rejd a geometrie po celé jízdě.
Poznámky k bezpečnosti a legislativě. Všechny díly jsou určeny pro historická vozidla a jejich montáž by měla probíhat odborně. Neodborná instalace může vést k nesprávné funkci dílu a ohrožení bezpečnosti provozu.
- Vytáhněte nápravu z auta pro lepší přístup.
- Rozebrání převodky a výměna šneku, ložisek, těsnění a těsnícího kroužku.
- Montáž a dotažení všech spojovacích dílů včetně nových kulových čepů a bočních tyčí.
- Seřízení vůle a geometrie přední nápravy po výměně dílů.
- Vyzkoušení rejdů a jízdní zkouška pro ověření funkčnosti.