Skoda Rapid Nova automobil informace recenze

Dnes tu před sebou máme jedno z velmi rozšířených vozidel křižujících naše cesty. Tohle auto je společníkem v mnoha firmách i rodinách. Mnozí z nás si navíc pamatují Rapid i z dob minulých, kdy toto pohledné kupé křižovalo naše cesty a bylo snem mnoha řidičů. Doba se změnila a změnil se i Rapid. Po tom co jsem se tímto vozem projel bych dokázal říci mnoho důvodů, proč jej koupit. Tento vůz se rozhodně Škodovce povedl a určitě si vydobyl své místo na našich cestách.

Vzhled, prostor a praktičnost

Jeho vzhled je velice povedený a nápadně podobný Octavii 3. generace. Nabídne nám dostatek vnitřního prostoru i velmi povedený zavazadelník. Kufr vozu není žádným obrem, ale je velice dobře využitelný. Jeho délka je sice jen cca 93 cm a výška po roletu kufru cca 57 cm, ale i tak ho lze doslova napěchovat. Mimořádnou praktičnost podtrhuje také užitečné zatížení (s paketem pro špatné cesty) s hodnotou 580 kg. Rapid Spaceback má zásluhou dvojité podlahy zavazadlového prostoru ještě o jeden více. Přesto však do auta na tyto krátké trasy žena naloží vše, co potřebuje.

Interiér je výborně zpracován, kombinace černé a šedé barvy interiéru sluší. Sedadla jsou velmi ergonomicky tvarovaná a člověk si zde najde pohodlné posezení. Volant se velmi příjemně drží a doslova padne do rukou. Na středové konzoli nalezneme rádio s barevným dotykovým displejem, který na dotyk reaguje pohotově. Interiér je provzdušněný, největší zásluhu na tom má panoramatická střecha, která nabízí impozantní výhled.

Prostor zadní řady a variabilita

Zadní lavice je dobře pohodlná. Sice zde nalezneme mnoho místa pro nohy, ale oceňuji šířku celé lavice, vedle sebe se vměstnají i 3 dospělí. Díky tomuto prvku bych tento vůz označil „velkým“, protože mnoho vozů této kategorie to neumí. Po vložení dvou dětských sedaček zde ještě zbývá uprostřed 45 cm místa a pokud sedačku z kraje posuneme vprostřed máme stále k dispozici jedno plnohodnotné místo k sezení.

Jízda, komfort a řízení

Vůz je sebejistý a ovládá se doslova, jako dech. Jeho řízení je tak snadné, že je to k nevíře. Vůz je lehoučký a doslova si po cestách plave, v dobrém slova smyslu. Vůbec mi nevadilo, že má pouze zadní vlečnou nápravu, i tak držel v zatáčkách příkladně a sebejistě. Převodovka je velmi dobře zpřevodovaná a kvalty jsou přesné a zapadají hladce. Motor bohatě stačí a umí jezdit za pár litrů. Z hlediska spotřeby průměrná hodnota kolem 4,8 l/100 km, což působí jako důležité plus pro provoz na městských i okresních trasách.

Motor 1.2 TSI 63-77 kW a modernější 1.0 TSI 70-81 kW nabízejí vyvážený poměr výkonu a spotřeby. V našem testu Monte Carlo se ukázala varianta s litrovým tříválcem 81 kW jako dostatečná pro každodenní provoz; spotřeba se pohybuje kolem 4,5-6,5 l/100 km v závislosti na stylu jízdy a trati. Před námi stojí poznámka, že při rozjezdu se vyžaduje trochu času na probuzení turbo, nicméně v běžném provozu to jen rychle odplyne.

Prostor pro cestující a zavazadla

Rapid nabízí k využití obrovský zavazadlový prostor s objemem 550 l, který lze zvětšit asymetricky dělenými a sklopnými opěradly zadních sedadel až na 1490 l. Užitečné zatížení 580 kg a 19 prvků Simply Clever zvyšují praktičnost vozu. Interiér Spaceback přidává prostor i pro druhou řadu včetně možnosti sklopení opěradel a zvětšení objemu až na 1380 l.

Infotainment a konektivita

Testované vozy nabízí hudební a navigační systémy založené na druhé generaci koncernové modulární stavebnice infotainmentu. K dispozici je systém ŠKODA Surround, Bluetooth s hlasovým ovládáním a zásuvky USB. Systémy umožňují zrcadlení obsahu telefonu ve voze a službami ŠKODA CONNECT lze získávat online ceny paliv, využití parkovacích míst či informace o počasí.

Motory a spolehlivost

Hlavní modernizací bylo nahrazení motoru 1.2 TSI za 1.0 TSI. Jde o zážehový přeplňovaný tříválec s objemem 1,0 l a výkonem 70 nebo 81 kW (95-110 k). Motor má integrované sběrné výfukové potrubí, dvouokruhový chladicí systém a proměnné časování vačkového hřídele. Pouhých 93 kg vážící motor nabízí nízkou spotřebu paliva a optimalizovaný průběh točivého momentu. Pro nejnižší emise a lepší spotřebu se doporučuje 98 oktanové palivo a případně aditiva pro vstřikovače.

Dalšími variantami jsou 1.2 TSI (63/77 kW) a 1.4 TSI (66/81/92 kW). Pro starší 1.2 TSI s řetězovým rozvodem se doporučuje výměna řetězu po 80 000 km; to platí i pro 1.4 TSI. Novější motory z roku 2016 jsou vybaveny ozubeným řemenem s doporučeným intervalem výměny po 120 000 km nebo po pěti letech. Všechny TSI v Rapidu mohou mít občas problém s vodní pumpou a opotřebením vstřikovačů.

Bezpečnost a design

Antikorozní ochrana karoserie je výborná. Z dnešních pohledů se Rapid vyznačuje vyváženým designem s novými světly a nárazníky u modernizace. Přední část s mohutně působícím grilem a tlumenou spodní částí působí dynamičtěji a svěže. Zadní část typu Rapid prošla proměnou s motivem písmene C na svíticích světlech a jemným křišťálovým vzhledem skel.

Praktické tipy při koupi a provozu

Před koupi ojeté Škody Rapid je důležité prověřit VIN a historii vozu, včetně případných nehod, servisů a právních problémů. Dále je důležité prohlédnout karoserii na známky koroze, nerovnosti v lakování a mezery mezi panely. Interiér by měl být zkontrolován na opotřebení, zejména u firemních vozů. Všechny elektronické funkce, klimatizace a infotainment by měly fungovat. Pro podvozek je důležité poslouchat klepání a vrzání na nerovnostech. Doporučuje se využít nezávislého technika pro lepší názor na stav vozu.

Rapid je vhodný pro maminku s třemi dětmi, pro ženu dojíždějící do práce i dojíždění za levnou cestou. Je to dobrý vůz do začátku, který bude plnit službu bez výrazných rizik. Jméno Rapid neslo v historii několik modelů a Rapid Spaceback byl na trhu nahrazen modelem Scala v roce 2019.

Historie a postavení na trhu

Škoda Rapid byla uvedena na trh v roce 2012 jako cenově dostupnější náhrada za Octavia Tour. Rapid využívá platformu PQ25, kterou sdílí Audi A1 a VW Polo. Model byl na trhu do roku 2019, kdy byl nahrazen modelem Scala. Rapid měl vyplnit mezeru mezi Fabii a Octavií a přinést prostorné, ale cenově dostupné vozidlo pro soukromé kupce i firmy. Testy ukazují, že vnitřní prostor je dostatečný a kufr velký, ale komfort není nejsilnější stránkou.

Ekonomika a provozní náklady

Servisovat Rapid je cenově dostupné. Přední brzdové kotouče lze pořídit za 500-700 Kč za kus, zadní kolem 400 Kč. Výměna oleje a filtrů kolem 1200 Kč. Příplatky za vyšší výbavu mohou zvednout cenu, například za Hybridní či Colombus infotainment, nebo za tempomat. Pro vozy ve flotile bývá provoz levnější a jejich stav bývá variabilní podle způsobu užívání.

Podtrženo a sečteno, Rapid nabízí solidní poměr ceny a výkonu, bez zbytečných “hejblátek”, avšak s dostačující výbavou pro každodenní použití. Je to vůz pro mladé páry, začínající řidiče a mladé rodiny, které se chystají rozrůstat.

tags: #skods #rapid #nova