Složení výfuku skútru — návod na výměnu, servis a ladění

Správná péče o výfuk a jeho náplň by měla patřit do každoročního plánu údržby Vašeho motocyklu. Nejen, že je to poměrně snadná a rychlá operace, ale zároveň vám čerstvě přebalený výfuk přinese řadu výhod. Výfuk není jen „roura na odvod spalin“. Naopak! Rezonanční komora výfuku vytváří tlakové vlny, které pomáhají vyplachovat spaliny z válce a současně „tlačí“ čerstvou směs zpátky do spalovacího prostoru. Díky tomu je výfuk u dvoutaktů určujícím prvkem výkonu.

Proč servisovat výfuk

Uřvaná koncovka totiž vůbec neznamená vyšší výkon. Správná péče o výfuk a jeho náplň by měla patřit do každoročního plánu údržby Vašeho motocyklu. Pravidelná údržba skútru se vyplatí na první pohled i v peněžence - čistý a seřízený stroj lépe jezdí, déle vydrží a snáz na něm odhalíte začínající závadu.

Kdy měnit balení tlumiče (vaty) a vložku

Uvnitř tlumičů je centrální sítová trubka obklopená izolačním materiálem (obvykle ocelí nebo minerální vlnou). Tento izolační materiál přeměňuje zvukovou energii na teplo. Nevýhody: Izolační vata stárne, což způsobuje, že se tlumení časem oslabuje. Výhody absorpčních tlumičů: levná výroba, nízká hmotnost.

Krok za krokem: výměna balení tlumiče

1. Demontujte koncovku výfuku. Zpravidla budete muset napřed demontovat sedačku a boční panely.
2. Nyní vyjměte přední část koncovky výfuku (tu, která je blíž motoru).
3. Vysuňte přední víko koncovky z obalu. Lehce poklepávejte gumovou paličkou po víku, aby došlo k uvolnění.
4. Jakmile máte víko odebráno, vysuňte z obalu tělo tlumiče. Použijte úzké kleště a lehkého viklání.
5. Změřte délku tlumiče a ustřihněte nové balení vaty na požadovanou šířku pomocí nůžek nebo ostrého nože. Pozn. Používejte ochranné rukavice.
6. Naviňte pás tlumící vaty na jádro tlumiče. Navinutí by mělo být pevné, ale ne příliš utažené.
7. Vsuňte jádro tlumiče do obalu koncovky. Pomůže Vám, když budete mít výfuk pevně uchycen ve svěráku. Použijte lehké údery gumovou paličkou.
8. (Volitelný krok) naneste slabou vrstvu teplotě odolného silikonu na dosedací plochu víka výfuku před montáží.
9. Namontujte koncovku zpět na motocykl. Ujistěte se, že jste správně použili všechny upevňovací pružiny a šrouby.

Praktické rady při vyjímání vložky a vložky s tyčí

Ahoj, vůbec mi nejde vyndat vložka výfuku z babči. Vyndavá se to i s tou závitovou tyčí, nebo bez ní? Závitová tyč je součástí těla výfuku, tu nevyndáš bez poškození. Vložku chytni pořádně kombinačkami a pokus se to silou vyrvat. Zpravidla je to chycené jen karbonem.

Já tam nastříkal rozprašovačem petrolej a zapálil.( Před zapálením omotej tělo výfuku mokrými hadry.) Ten karbon trochu shořel a pak "odpor" při vyndavání byl mnohonásobně menší.

Montáž sportovního výfuku a nutné úpravy

Chceš vyměnit standardní výfuk své motorky za nový koncový tlumič výfuku? Chceš vyšší výkon, lepší zvuk a/nebo nový vzhled? Zde ti poskytneme několik tipů k tématům registračních dokladů, typových schválení a údržby. Montáž výfuku není složitá. Je ale potřeba počítat s tím, že u některých skútrů může být přístup k upevnění omezený nebo vás čekají zarezlé šrouby. Zručný kutil výměnu zvládne s běžným nářadím.

Odpojte lambda sondu u modernějších strojů. Povolte matice na přírubě u válce. Přiložte nové těsnění. Pokud montujete sportovní výfuk místo originálu, je u karburátorových skútrů potřeba doladit směs (minimálně přetryskováním hlavní trysky a nastavením volnoběžné směsi). Sportovní výfuk bez odpovídající úpravy sání a směsi může snížit zpětný tlak tak, že klesne výkon v nízkých otáčkách nebo se výkon vůbec nezlepší.

Hluk, zákony a měření

Ochrana proti hluku: Proč je ochrana proti hluku již delší dobu předmětem tak velkého zájmu? V posledních desetiletích řada studií prokázala, že neustálé vystavení hluku může dlouhodobě způsobit onemocnění. Zvláště když je nepřetržitě obtěžuje mnoho zdrojů hluku. A je prokázáno, že stres může poškodit zdraví, přinejmenším z psychologického hlediska.

Měření se provádí při polovině jmenovité hodnoty otáček - u motorky, která dosahuje maximálního výkonu při 10 000/min, tedy při 5 000/min. Mikrofon je umístěn ve výšce ústí výfuku v úhlu 45 stupňů k podélné ose vozidla a ve vzdálenosti 0,5 metru. Jako výsledek se počítá nejvyšší ze tří naměřených hodnot, zaokrouhlená na celé dB (A). Jako toleranční limit pro kontroly při dopravních kontrolách prováděných policií může být hodnota uvedená v dokladech překročena až o 5 dB (A).

Za legitimaci se považuje štítek nebo reliéf jasně viditelný na tlumiči. Na jejich základě může policie na ministerstvu dopravy určit správné použití. Alespoň teoreticky. Pokud bylo povolení uděleno v zahraničí, mohou v praxi nastat potíže.

Legislativa a schválení výfuků

• ABE znamená, že takový výrobek splňuje požadavky německého typového schválení, § 20 StVZO. Zápis do dokladů vozidla není nutný.
• ECE znamená, že tento výrobek splňuje požadavky předpisu OSN ece-R92 o jednotných ustanoveních pro schvalování neoriginálních náhradních tlumicích systémů (RESS) pro motocykly, mopedy a tříkolová vozidla.
• ES znamená, že tento výrobek splňuje příslušné požadavky směrnice Evropské unie ES 97/24 nebo nařízení Evropské komise v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014.
• Osvědčení o dílech: Doklad o tom, že úpravy provedené na vozidle odpovídají předpisům vyhlášky o registraci vozidel.
• Není k dispozici žádný certifikát: Systémy bez certifikátu jsou povoleny pouze pro závodní a výstavní účely - mimo oblast působnosti StVo.

Jak výfuk ovlivní výkon a spotřebu

S výkonem to sice nesouvisí, ale když vás řidič auta uslyší dřív, než vás uvidí ve zpětném zrcátku, může vám to zachránit kůži. Se sportovním výfukem je vás v provozu prostě víc slyšet. Není výfuk jako výfuk. Dost záleží na tom, co od nového kousku očekáváte. Chcete jen nahradit opotřebovaný originál, nebo toužíte po vyšším výkonu a sportovnějším zvuku? Základní rozdělení je jednoduché - buď hledáte cenově dostupnou náhradu, nebo chcete svůj stroj vyladit.

U čtyřtaktních motorů je princip odlišný. Zde jde především o snížení hmotnosti a lepší zvuk. Výkonový přírůstek není tak dramatický (obvykle 5-10 %), ale i to se počítá. S novým výfukem navíc získáte sportovnější projev (zbavíte se zvuku „šicího stroje“) a většinou i nižší váhu. Reálná úspora hmotnosti se pohybuje typicky mezi 2 a 6 kg. V některých případech můžete být lehčí klidně až o 10 kilo.

Mírné zvýšení spotřeby (5-10 %) je běžné. U sportovních a závodních dvoutaktních výfuků téměř vždy ano. U dvoutaktů může sportovní výfuk zvýšit maximálku o 5-15 km/h, ale hlavně posune výkon do vyšších otáček. Správný výfuk je základ každého tuningu. Je to investice, která se vrátí v každém rozjezdu, v každém předjetí, v každé zatáčce.

Praktické tipy údržby skútru související s výfukem

Pravidelná údržba skútru se vyplatí na první pohled i v peněžence - čistý a seřízený stroj lépe jezdí, déle vydrží a snáz na něm odhalíte začínající závadu. Správné čištění skútru není o tom vzít hadr a začít drhnout. Klíč je v pořadí kroků a v tom, čím a kde myjete.

1. Nejdřív skútr opláchněte studenou nebo vlažnou vodou jemným proudem. Cílem je odplavit hrubý prach, písek a bláto dřív, než se laku dotknete houbou.
2. Tohle je nejdůležitější varování celého návodu: nepoužívejte vysokotlaký čistič (WAP, Kärcher) z bezprostřední blízkosti a nikdy nemiřte přímým proudem na citlivá místa. Silný proud vytlačí tuk z ložisek kol a vahadel, protlačí vodu pod gufera (těsnění) a do elektrických konektorů.
3. Na vlastní mytí sáhněte po motošamponu, tedy přípravku určeném pro motorky a skútry, který nenarušuje lak, gumu ani plasty.
4. Po opláchnutí skútr osušte hadříkem z mikrovlákna. Ten nezanechává šmouhy ani nové škrábance.

Doporučení pro ladění a volbu komponent

U karburátorových skútrů, pokud montujete sportovní výfuk, je potřeba doladit směs minimálně přetryskováním hlavní trysky a nastavením volnoběžné směsi. U sportovních výfuků bez odpovídající úpravy sání a směsi se může snížit zpětný tlak tak, že klesne výkon v nízkých otáčkách nebo se výkon vůbec nezlepší.

Třeba moje SRko se setupem Malossi Sport 70, DellOrto 19mm+otevřená příruba, Malossi Multivar streetovej vejfuk LeoVince Sito - pohodovej tichej setup, kterej táhne pěkně od spodu, není potřeba na každý křižovatce vytáčet motor, jako s laďákem, zavadíš o plyn a už ti zabírá spojka a rozjíždí se to, reálná rychlost byla 90km/h (GPS), spotřeba kolem 3,5 litrů - to je stejná spotřeba, jako maj sériový 50tky... ideální setup na normální ježdění a do města.

Stejnej skůtr, stejnej zbytek setupu, jen výměna válce za S6 street race a vejfuku za S6 pro replica (ostřejší válec i vejfuk), přizpůsobení zbytku setupu (variátor, spojka, tryska) a je z toho uječená raketa, ktera se musí při každým rozjezdu hnát do vysokejch otáček, aby se vůbec nějak rozumě hnula z místa, důchodci ze sousedství na tebe hrozej berlema a řvou, ať si necháš opravit vejfuk, jezdíš od benzinky k benzince, protože se se spotřebou nevejdeš do 5ti litrů a každou chvíli na tebe svítí hladový voko... Správná volba komponent a ladění je tedy kompromis mezi výkonem, spotřebou a životností.

Výrobci a doporučení

Nevíte si rady s výběrem? S více než 20 lety zkušeností víme, který výfuk bude pro váš stroj nejlepší. Yasuni - Španělská jednička s širokou nabídkou od street po race verze. Stage6 - Německá preciznost s důrazem na kvalitu zpracování. Polini - Italská klasika s dlouhou tradicí. Malossi - Premium kvalita pro ty nejnáročnější. Tecnigas - Dostupná cesta k lepšímu výkonu.

Rychlá tabulka: kdy provádět údržbu související s výfukem a motorem

Pravidelná údržba dává smysl u každého stroje - ať jezdíte na ojetém padesátikubíku, nebo na moderním modelu. Správný výfuk a jeho údržba ovlivní ovladatelnost, zvuk a výkon vašeho skútru.

tags: #slozeni #vyfuku #skutr