Zdravím, řeším menší problém se scenicem 1,6 16V r.v.2004. Dle tohoto (mimochodem skvělého) fóra jsem si diagnostikoval problem se snímačem otáček vačkové hřídele. Vše sedělo... špatné starty, za studena zhasínání motoru, kolísání otáček.
Teď jsem z toho jelen... Rozdíl v klikové a vačkové hřídeli je jaký? A jediné info o klikové hřídeli jsem našel kolem meganů. A ještě jeden dotaz... jaký snímač mám koupit? No zkusím to prvně od levnějšího. Tzn snímač klikové hřídele... snad ho najdu.
Blbost ... Kliková hřídel je na motoru dole, vačková nahoře ... aspoň u toho K4M to takhle je. Snímač vačkové hřídele snímá otáčky hřídele a jednotka vyhodnocuje její polohu vůči klikové hřídeli. Na vačkové hřídeli je ale přesuvník, to znamená, že vačková hřídel může předbíhat hřídel klikovou a to až o 45°. Problém není, pokud to všechno funguje.
Ve vyšších otáčkách je žádoucí, aby vačková hřídel otevírala sací ventily dříve a tak se natočí. Pokud se tohle stane v nízkých otáčkách, auto škube, netáhne a pokud se to stane ve volnoběhu, motor zhasne a jedinou šancí je mu pomoct plynem za doprovodu neochoty motoru a silného kolísání otáček. Naproti tomu snímač klikové hřídele snímá otáčky motoru (vačka se točí dvakrát pomaleji) a taky snímá horní úvrať prvního-čtvrtého a druhého-třetího válce pro účely zapalování.
Pokud snímač otáček na klice nefunguje, probíhá zapalování směsi mimo, nebo jednotka zcela ignoruje vadný signál a voalá, nikam se nejede, protože motor nejde ani nastartovat. Typicky se vadný snímač otáček klikové hřídele projeví u zahřátého motoru. Hlavní problém vidím v diagnostice, protože překlady některých diagnostických nástrojů (platí i pro Renault Clip) stojí povětšinou za nic a závady jsou pak matoucí. Místo hlášky je tak mnohem lepší orientovat se podle DTC čísla.
Případně u některých motorů může být závada vačkového hřídele skryta pod hláškou synchronizace vačkového a klikového hřídele. Díky za vyčerpávající odpověď. Vezmu to rovnou pro snímač vačky který už mám objednaný a klikovku nechám být. Pak napíšu jestli to pomohlo.
Takže dneska jsem se do toho pustil. Cena snímače vačky 1405 Kč, a cca 30 minut práce. Po namontování jsem nastartoval a opět to chcíplo... sem myslel že mě trefí. Další start už ale proběhl normálně. Zkušební jízda cca 15 km bez problému. Nechal jsem auto asi 5 minut běžet na místě a otáčky v normálu. Jen při jednom rozjezdu mě to zdechlo, ale moji chybou... a najednou nápis low battery. Trošku paniky ale zkusil jsem dotáhnout kabely od baterky a plusko bylo povolené... nebo spíš mnou špatně dotažené.
Teď počkám až auto schladne a vyzkouším ještě studenej start... ale snad už bude všechno ok. Takže ještě jednou díky za radu. Zbytečně bych vyhodil prachy za snímač kliky... Takže oslava se nekoná... Za studena to neudrží otáčky a vždycky zdechne. Ostatní symptomy už zmizely...
Tak skoč na diagnostiku, ať ti smažou chyby. Dělá to porucha snímače klikového hřídele. Bohužel, je to vada v jednotce vstřikování a tohle chování se vyskytne vždy po tom, co dojde k výpadku signálu od snímače klikového hřídele. Nový snímač to nevyřeší a řešení ani ze strany Renaultu není, i když by se údajně měla vyměnit kabeláž od snímače klikového hřídele a to by mělo pomoct, já se k tomu stavím docela skepticky.
Aha, takže jsem ten snímač jsem měnil zbytečně? A může tam být souvislost s tím že se mi do rána vybila baterka? Jinak jsem ze Znojma. Jo, s vybitou baterkou to má souvislost. Pokud se to takhle chová, tak to nevypíná elektriku motoru. Kdybychom věděli o těch deseti vteřinách hned, tak bych ti poradil tu diagnostiku, takhle to fakt sedělo na snímač vačky. Aha aha, ale zase na druhou stranu na diagnostice jsem byl před tím než jsem sem psal, nechal jsem si vyjet chyby a vymazat chyby, ale i po vymazání to chcípalo, nedrželo volnoběh a při jízdě to občas pocukávalo. Až po výměně snímače to chvilku jelo tak jak má... a teď to zase zastudena chcípá.
Jo, zajeď tam, nech to načíst, ať víš co je tam za chyby a nech to smazat. Mělo by to být ok. Snad ... Takže jsem byl na diagnostice. Vymazali jsme paměť závad. Nechal jsem auto zchladnout a projel je. P0010 Postavení vačkového hřídele "A" emis. relevant. Zkus odpojit ventil přesuvníku - je v hlavě na pravé straně motoru a vedou k němu dva dráty. Případně ho vytáhni a zkus ho připojit na baterku. Je jedno, na který kontakt připojíš plus a na který mínus. Když to připojíš, tak se ten ventil musí pohnout směrem nahoru, když to odpojíš, tak by měl zase sjet dolů. Nesmí být zaseklý. Pokud to vyzkoušíš, dáš to zpátky a zkusíš nastartovat s odpojeným ventilem, nemělo by to nic udělat (krom svítící kontrolky). Auto by mělo jet úplně normálně, nemělo by to zhasínat. Pokud bude, tak je něco vadného na rozvodu. Zítra za svěla na to kouknu. Jinak pokud motor chytá a udržíš ho v otáčkách pod plynem, tak by to snímač otáček na klice dělat neměl.
Hm, někde jsem se tady setkal s tím, že byl bordel v konektoru toho ventilu. Voltmetr bohužel nemám, ale zkusím se poptat a popř. si ho půjčím. Tak ještě zkusím vyčistit ten snímač na klice. Takže nakonec se jednalo o vadný snímač otáček klikové hřídele. Zkoušel jsem ho očistit a nepomohlo to. Snímač vačky byl OK, vrátil jsem tam původní a ten nový jsem si schoval.
Dobrý večer chlapy, jsem tu na stránkách nový a trochu tápám. Mám Scenic II 1.6 16V 2005 a píše mi diagnostika P340 obvod snímače vačkové hřídele - výpadek výkonu a snímač vačkové hřídele obvod vně defázovače - diagnostika Delphi. Vyměněny rozvody, přesuvník, el. ventil ovládání přesuvníku, nový snímač vačkové hřídele, kabely k řj ok a i napájecí kabel má 12V.
Na těchto stránkách fungují cookies, které naše společnosti využívají. Jednotlivé typy cookies a jejich dobu zpracování naleznete popsané níže v tabulce. Zvolte prosím Vámi preferovanou variantu.
- Hodnocení a výběr snímače: kliková vs. vačková hřídel.
- Diagnostika a identifikace závad podle DTC kódu.
- Princip fungování vačkového a klikového snímače v zapalování a řízení motoru.
Výsledná situace: nakonec se jednalo o vadný snímač otáček klikové hřídele. Původní snímač kliky byl částečně funkční po čištění, ale selhal při studeném startu. Snímač vačky byl v pořádku a byl vrácen na motor.
