Vadný solenoid k prepadu turba anebo natržené/pricpané podtlakové hadičky k němu mohou významně ovlivnit výkon motoru. Hadicky lze zkontrolovat tak, že se všechny sundají a profouknou. Solenoid se nahradí tím druhým (EGR), zatímco se EGR dočasně nebo nafurt odpojí. Taky může být poškozena hadička vedoucí přímo ke snímači tlaku. Anebo je prasklá hadice/trubka od/do intercooleru. Anebo intercooler samotný. A co se hadiček týče, tak ty, co vedou k ovládání turba, jsem profouknul a do toho válce, co ovládá to táhlo na turběž, jsem dal pár kapek silik.oleje. A zdá se mi, že turbo bere líp než před tím (možná sugesce).
Možná se vyplatí zkontrolovat i klapku obtoku, protože nedovírání může způsobovat problémy během cesty. Jezdím pracovní na Slovensko a není to nic příjemného, když se to stane 10× za cestu. Tento text popisuje, že snímač tlaku nasávaného vzduchu hraje klíčovou roli pro mnoho motorů a varianty součástek se mohou lišit podle modelu vozu.
Co zahrnuje výběr a výměnu snímače tlaku nasávaného vzduchu
Citroën-Peugeot snímač tlaku nasávaného vzduchu pro mnoho motorů, např. 1.4i 16V, 1.6i 16V, 2.0i, 1.6HDi, 2.0HDi, zahrnuje originální díl a OEM kód. Čidlo je použito ve vozech Citroën C2, C3, C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C5, C8, Jumpy, Xsara, Xsara Picasso a Berlingo. Originální náhradní díl Citroën-Peugeot PSAtlak (Pa) od 10000 Pascal až do 250000 Pascal. OEM kód: 1920CZ, 9639469280, 9639027480.
Pozor: Tento díl může být určen jen pro některá konkrétní vozidla. Aby byla zajištěna jistota vhodnosti výběru, uveďte do poznámky objednávky VIN číslo Vašeho vozu. VIN číslo najdete v technickém průkazu, v plechu pod kapotou, nebo v okénku na předním skle; začíná vždy VF7.
Možné příčiny poruch a jejich ověření
- Vadný solenoid k prepadu turba a s tím související podtlakové hadičky.
- Poškozená hadička vedoucí ke snímači tlaku nebo prasklá hadice/trubka od/do intercooleru.
- Intercooler samotný může být netěsný nebo perforovaný.
- Hadičky vedoucí k ovládání turba mohou být zaneseny nebo poškozeny; profouknutí a doplnění několik kapek silikonového oleje do válce, který ovládá táhlo, může dočasně zlepšit funkci.
Tento proces zahrnuje kontrolu všech hadiček, jejich profouknutí a případné doplnění kapek oleje do válce ovládajícího táhlo turba. Pokud problém přetrvává, může být nutná výměna solenoidu nebo dočasné/částečné odpojení EGRu k diagnostice vlivu na výkon motoru.
Praktické poznámky a bezpečnost
Pokud pracujete na voze s uvedenou konfigurací, dodržujte správné postupy a ujistěte se o správném zapojení všech součástek po provedené opravě. Případné testy proveďte na bezpečném místě a zkontrolujte funkci turba po seřízení systému podtlaků. Sledování výkonu během jízdy může napovědět, zda zásah přinesl změny, ale pamatujte, že sugesce může ovlivnit vnímání změn.
Tlak v sacím potrubí
V souvislosti s tímto tématem je vhodné sledovat literaturu o vozech Citroën a Peugeot a ověřovat kompatibilitu dílů podle VIN, aby nedošlo k nesprávnému výběru dílu.