Tento přístroj používám pro aktivaci snímačů tlaku v pneumatikách TPMS EL-50448 OEC-T5. Jedná se vozidla pro Evropský trh a koncern GM. U vozidel vybavených systémem sledování tlaku v pneumatikách na frekvenci 433 MHz (TPM).
Historie a kontext TPMS v Evropské unii
Evropská unie si usmyslela a nařídila na podzim roku 2014, aby všechny automobily od tohoto data byly vybaveny čidly na kontrolu tlaku v pneumatikách a to povinně, bez možnosti vypnutí. Do tohoto data, bylo možné už tuto technologii mít, za příplatek, ale pokud řidič to chtěl deaktivovat, bylo to možné.
Důvod byl převážně šetřit životní prostředí a snižování CO2. Podle vyjádření Evropské unie, díky této technologii automobily budou mít nižší spotřebu paliva, větší životnost pneumatik a řidič je informován o defektu pneumatiky, mnohem rychleji.
Po mnoha letech, už je jasné, že to takový účinek nemá a je to převážně tahaní peněz z řidičů. Je to asi tak, jak před několika lety přišli s tím, že se bude svítit světli celý den, po celý rok.
GM/Opel a ekonomické dopady na výbavu kol
Automobilka Opel převzala od svého vlastníka v té době GM technologii, která byla snad ta nejdražší, co byla k dispozici. Zrovna v té době jsme objednávali naši Astru J a bylo jasné, že bude potřeba počítat s vyššími náklady na zimní sadu kol.
V této době jedno čidlo vyšlo na cca 2000kč a bylo potřeba 4ks. Neoriginály se ještě na trhu neobjevovali a tak za sadu zimních kol jsem zaplatil celkem bezmála 23 000Kč (8000kč čidla + 5000kč plechové disky + zimní pneu 16“ + 2000Kč plastové poklice originál OPEL).
Růst popularity a ekonomické dopady neoriginálních čidel
Najednou se na internetu vyrojilo mnoho diskuzí, jak jsou čidla přesná, zda se dají párovat někde levněji, protože za spárování v Oplu chtěli 400Kč (za 5 min. práce).
Za pár měsíců začal internet zaplavovat neoriginální čidla + přístroje na párování a to hlavně v Číně.
Proto další testování, zda to opravdu bude fungovat a ceny se objevovali za celou sadu okolo 3000Kč.
Přístroje a metody párování
Samotný přístroj pro párování čidel stál okolo 1500Kč na Ebay, případně Aliexpressu.
Přesto se začlo mnoho pneuservisů vybavovat různými krabičkami na různé značky vozů, aby pomohli lidem, při přezouvání.
Doposud člověk přezul a pak musel do autorizovaného servisu na spárování kol, bylo to nepohodlné.
Aktuální nabídka a testování u GM koncernu
V dnešní době jsou k dispozici v nabídce neoriginální čidla tlaku TPMS pro koncern GM a měl jsem možnost si otestovat, že opravdu fungují a lze je spárovat pomocí níže uvedené krabičky EL-50448. Testoval jsem snímače značky HUF 43472000, více obrázek.
Osobní zkušenost na Astře J je taková, že pokud sundám kola a nasadím druhou sadu, tak na displeji ukazují staré hodnoty, místo údajů o stavu tlaku v pneumatikách by se měly objevit čárky.
Pokud kola nespáruji, tak až cca po 20 km se teprve rozsvítí kontrolka na přístrojové desce. Kdy teprve zaznamená ŘJ, že něco nesedí a to na displeji info o stavu tlaku v pneumatikách s čárkami.
Celá technologie mezi sebou komunikuje a na displeji se údaje mění cca co 2min. Tak to vypadá, jak přezujete celou sadu pneumatik a to např. z letních na zimní a opačně.
Tento stav se neobjeví ihned, ale cca po 15 - 20km ujetí. Pak je potřeba provést párování čidel.
Poznámka: Svítí kontrolka tlaku pneumatik i když čidla ukazují hodnoty. Nejedná se o technickou chybu, pravděpodobně v palubním PC vozu máte u nastavení zatížení vozu nastaven parametr ECO. Pokud tomu je tak, je potřeba stav ECO změnit na jiný parametr, např. lehké / normální apod. Každý vůz to má jiné.
Faktory ovlivňující zobrazení a tlak
Proč se tedy kontrolka rozsvítila je ten důvod, že se venku ochladilo a tlak studených pneumatik klesl pod 2,32 místo 2,5 a tím se kontrolka rozsvítila (po zahřátí na 2,44 zhasne). Jak už jsme si vysvětlili výše, postačí změnit parametr zatížení vozu, případně dohustit pneumatiky na hodnotu cca 2,44 - 2.5.
Jak už víme s informací víše, tak v Číně je k dispozici od roku 2015 mnoho neoriginálních čidel a krabiček na párování čidel. Velmi oblíbený přístroj oranžové krabičky s označením EL-50448, která dokáže spárovat čidla automobilky GM (Opel, Chevrolet, Daewoo) o frekvenci 433MHz.
Postup párování v palubním PC
Vstoupíme do palubního PC na záložku s kontrolou tlakem pneumatik. Kolečkem na páčce palubního PC, přejdeme na volbu ANO a potvrdíme zmáčknutím tlačítkem SET. U bez klíčkového startování je potřeba držet tlačítko asi 10 sec bez!
Takže celé léto byl zázračně klid, kontrolka stavu pneu se nerozsvítěla ani jednou.
Zkoušel jsem TPMS vypnout přes OPCOM podle návodů na netu, ale nedaří se mi. Všechny položky, kde TMPS figuruje mám "deactivated", ale k vypnutí nedojde.
Mám takovou doměnku (možná je to ale blbost): moje Zafira je jedna z posledních vyrobených (08/2014). To TMPS ještě povinné nebylo (až od 11/2024), ale výrobce nemohl tušit, jestli se to auto prodá ještě před listopadem nebo po, takže si myslím, že do posledních vozů je nacpal už natvrdo, bez možnosti vypnutí, pro jistotu.
A já vyfasoval tenhle kus. Je to možné? Pak bych měl s vypnutím asi smůlu.
Jinak tedy podezírám senzory na kolech. Jsou tam od začátku, tedy 10 let, a vzhledem k tomu, že se uvádí životnost jejich baterií cca 7 let, tak už krapet přesluhujou.
Jen mi je divné, že kdyby to byly baterie, proč to chvíli jde a pak zase ne? Celé léto ok a podzim problém. Jasně, baterie v teple se můžou "donabít" a fungovat.
Ale je to divné. A divné je i to, že i když se kontrolka rozsvítí, tak tlak v pneumatikách na displeji se měni dál - rozumějte - další cestou se tlak postupně zvyšuje, jak se kola zahřívají.
Takže senzory se zdá, ukazují/reagují správně. Tak proč ta chyba? Fakt nevím.
Jasně, můžu koupit za čtyřku komplet nové senzory, ale kdyby to jimi nebylo ... asi bych si rval vlasy.
Nejradši bych tuto funkci vypnul a měl klid.
Praktické poznámky a tipy pro Opel Meriva B
Opel Meriva B - Senzor tlaku, snímač tlaku v pneu, ventilek pro vůz Opel Meriva B ročníky: 2014, 2015, 2016, 2017. Aktivaci nových senzorů u tohoto vozu lze jednoduše provést přes palubní menu vozu. Po montáži senzorů pouze potvrďte TPMS reset přes palubní menu. Pokud je váš vůz vybaven systémem pro monitorování tlaku v pneumatik TPMS, musí být tyto snímače namontovány v každém kole, a to v letní i zimní sadě. Garantovaná kapacita baterie v sensorech CUB je přibližně o 20% vyšší než u TPMS senzorů ostatních výrobců (min. 5let při 20 hod).
Dběr poznámek a praktických kroků
- Před výměnou dojde k seřízení palubního PC a volbě ANO pro aktivaci TPMS.
- Při výměně kol je nutné provést párování čidel pro konkrétní vůz GM Opely.
- Většina neoriginálních senzorů a EL-50448 krabiček umožňuje párování s frekvencí 433 MHz.
- Zkontrolujte tlak v pneumatikách a vyřešte ECO nastavení pro správnou interpretaci údajů.
- Při výměně kol dbejte na to, aby čidla byla namontována na každé kolo.
- Pro potvrzení nového stavu použijte TPMS reset v palubním menu.
Jak snadno znovu naučit senzory tlaku v pneumatikách! Reset systému TPMS Chevrolet, GM, GMC, Cadillac
V případě potřeby lze u GM koncernu využít alternativní čidla s delší výdrží baterie a ověřit spolehlivost párování pomocí EL-50448.