Manželka už viackrát zahlásila nezhasnutie kontrolky oleja po štarte. Po vypnutí motora a novom štarte už kontrolka zhasla. Tak som to začal sledovať ja a všetko nasvedčovalo tomu, že v mazacej sústave je po štarte znížený tlak oleja, kontrolka po štarte niekedy nezhasla, ale po jemnom pridaní plynu na otáčky motora cca 1500/min kontrolka zhasla a už sa nerozsvietila. Súčasne so zhasnutím kontrolky zmizol aj hluk od hydraulických zdvihátok a motor bežal normálne. Týmto som vylúčil spínač tlaku oleja. Množstvo oleja OK - to som kontroloval ako prvé. Napadol ma regulačný ventil tlaku oleja alebo olejový filter. Olejový filter na tomto motore je jednoduché vymeniť, tak som začal tam. Ten zbortený olejový filter bol menený spolu s olejom cca 8 tisíc km dozadu. Auto má nabehané 85 tisíc km. Prečo sa to stalo? Nekvalitný filter alebo sa s novým olejom uvoľnilo veľké množstvo usadenín a filter predčasne zanieslo? Alebo som ho ja nesprávne namontoval? Predpokladám, že ten olej rozpustil usadeniny v motore a toto predčasne zaneslo olejový filter, ktorý sa tlakom olejového čerpadla zbortil. todle je docela běžné. Ten nový filter MANN sa zdá byť kvalitnejší ako ten starý FRAM. Osobně používám v Astře G i J filtry GM alebo MAN. Priestor na montáž snímača tlaku oleja tam je, nahradil by som ním spínač tlaku oleja. Ale zatiaľ som neobjavil nejaký šikovný malý displej na tlak oleja.
Diagnostika problému a úvahy o spínači tlaku oleje
V prvom rade je potrebné rozlišovať, čo presne spôsobuje indikáciu na palubnej doske. Podľa popisu autorov sa zdá, že po štarte tlak oleja klesá a až po jemnom pridání plynu sa ukazateľ vypne. Toto nasvedčuje hlavne na problém v mazacej sústave alebo regulačnom ventile tlaku oleja, prípadne na znížený tlak po štarte spôsobený filterom alebo znečisteným olejom.
Spínač tlaku oleja býva jednoduchý a často nie je problém ho vymeniť. Avšak v niektorých riešeniach môže byť problém v tom, že spínač sme už vylúčili a problém je skôr v olejovom okruhu (ventil, čerpadlo, filter, usadeniny). Z poskytnutého textu vyplýva, že kľúčovým krokom bolo označenie ako zbytočný spínač tlaku oleja, pričom problém sa vnimojavuje až pri otvorení obvodov po štarte.
Riešenie cez komponenty mazacej sústavy
- Olejový filter: starý filter bol vymenený spolu s olejom a ukazoval na problém. Nový filter značky MANN je podľa autora kvalitnejší ako FRAM, čo môže zlepšiť filtráciu a predĺžiť životnosť maziva.
- Regulačný ventil tlaku oleja: autorovi prišiel do úvahy ako možné riešenie. Tento ventil reguluje tlak v tlakovej vetve a môže spôsobiť krátkodobé poklesy tlaku po štarte.
- Olej samotný: množstvo oleja bolo v norme, ale usadeniny z oleja môžu zapchať filter alebo vetvy, čo vedie k dočasnému poklesu tlaku. Autor naznačuje, že nový olej môže rozpúšťať usadeniny z motora, ktoré môžu zaniesť filter.
- Snímač tlaku oleja: existuje priestor na inštaláciu snímača, ktorý by mohol nahradiť spínač tlaku oleja a priniesť jasný a spoľahlivý údaj o tlaku v reálnom čase.
Praktické tipy pre vlastníkov Opel Astra G
- Skontrolujte kvalitu a stav oleja, jeho množstvo a jeho vzhľad. Staré alebo kontaminované oleje môžu viesť k zníženiu tlaku a alarmu.
- Skontrolujte stav olejového filtra a jeho montážny postup. Nahradenie filteru môže stáť za riešením, ak je filtrácia narušená alebo je filter zanešený.
- Pri problémových indikáciách je vhodné zvážiť meranie tlaku oleja pomocou externého snímača, ak je pripravený priestor na inštaláciu.
- Nezľachnite sa z výmeny regulačného ventilu, najmä ak problém pretrváva po výmene filtre a oleja.
V praxi je bežné, že problém s tlakom oleja sa vyskytuje po štarte a po pridaní plynu sa tlak vyrovná. To poukazuje na možné dočasné znečistenie alebo na problém so spínačom tlaku oleja, ktorý môže byť už vyňatý z okruhu a nahradený senzormi.
Prínos výmeny komponentov a logika montáže
Autor v texte porovnáva kvalitu olejových filtrov: nový MANN verzus starý FRAM, pričom zdieľa skúsenosť s filtrami GM alebo MAN pre Astro G a J. Namiesto jednoduchého spínača tlaku oleja by mohol byť implementovaný senzor tlaku, ktorý poskytuje spoľahlivý údaj o tlaku a zabraňuje nesprávnemu vyhodnoteniu stavu motora.
Je tiež vhodné zvážiť možné vplyvy nového oleja na rozpúšťanie usadenín a následné zaniesenie filtrácie. Týmto spôsobom je možné identifikovať, či problém nie je v samotnom oleji alebo v montáži filtrov.
Možnosti ďalšieho postupu
- Preveriť tlak oleja podľa špecifikácií výrobcu pri štarte a za režimu bežiacej voľnobehu.
- Skontrolovať alebo vymeniť olejový filter a olej podľa odporúčaní výrobcu, preveriť usadeniny vo vnútri motora.
- Zvážit inštaláciu externého snímača tlaku oleja na miesto alebo do blízkosti pôvodného spínača tlaku, s prehľadnou ukážkou tlaku.
- Skúmať regulačný ventil tlaku oleja a jeho správnu funkciu, prípadne vykonať jeho výmenu.
- Použiť diagnostické meranie, ktoré umožní zistiť, či problém súvisí so snímačom tlaku oleja alebo s olejovým okruhom.
Opel/Vauxhall Astra H 1.4 - Oil Pressure Sensor Repalcement
Tabulka - prehľad komponentov a možných problémov
| Komponent | Možný problém | Navrhované riešenie |
|---|---|---|
| Olej | Nedostatočné množstvo alebo kontaminácia | Skontrolovať množstvo, vymeniť olej |
| Olejový filter | Zanešený alebo zlý montážny postup | Vymeniť za kvalitný filter, skontrolovať montáž |
| Regulačný ventil tlaku oleja | Nesprávna regulácia tlaku | Skontrolovať alebo vymeniť |
| Spínač tlaku oleja | Nesprávna signalizácia | Nahradiť senzorom tlaku oleja |
| Snímač tlaku oleja | Chýba alebo nesprávne funguje | Inštalovať externý senzor |
Predpokladám, že ten olej rozpustil usadeniny v motore a toto predčasne zanieslo olejový filter, ktorý sa tlakom olejového čerpadla zbortil. Ten nový filter sa podľa autorov javí ako kvalitný a môže lepšie zvládať znečistenie a predchádzať zaneseniu. Nie je na škodu premýšľať nad tým, že spacovanie filteru a ventilov je jednou z hlavných príčin poklesu tlaku po štarte a zároveň jedným z hlavných bodov na diagnostiku.