Spojka elektromagnetická kompresoru klimatizace Opel Astra G – tepelná pojistka a servisní postupy

Nespíná kompresor klimatizace. V případě poruchy klimatizace, kdy nesepne elektromagnetická spojka, a pojistky jsou v pořádku, je 99% jistota, že odešla cívka ve spojce. Výměna cívky není nikterak složitá. Při práci je potřeba věnovat maximální pozornost hadicím a trubičkám rozvodu klimatizace. Při jejich poškození a úniku chladiva může dojít j vážným poraněním včetně omrzlin. Pozor na to. Při patřičné opatrnosti je práce bezpečná i bez vypuštění klimatizace a vyjmutí kompresoru z motorového prostoru.

Potřebné nářadí a přehled montáže

Nářadí potřebné k montáži: oříšek torx vel. 12, byt torx vel. - popis odpovídá Torx 12. Kompresor je na motor uchycen třemi šrouby. Dva jsou z boku nad sebou za řemenicí a jeden na konci za trubičkami od rozvodu chladiva. Povolují se oříškem torx č.12. Před povolením šroubů neopomenout sundat drážkový řemen. Není potřeba nic demontovat. Stačí pákou odtlačit napínací kladku za šroub v ose kladky, a sejmout řemen z řemenice alternátoru (je nejlépe přístupná). Uvolněný kompresor se dá stáhnout pod motor na šasi.

Na čelí přítlačné desce spojky kompresoru, je v ose zajišťovací šroub. Povoluje se bitem torx č.30. K přidržení řemenice proti otočení použijeme sika kleště. Část hřídele pro osazení přítlačné desky je drážkovaný. Sejmutí přítlačné desky proto může být náročnější. Tady pomůže šroubovák, kterým po obvodě postupně zlehka desku odpáčíme. V díře desky je vymezovací podložka, pozor ať ji neztratíte. Po sejmutí přítlačné desky je potřeba demontovat zajišťovací segrovou pojistku ložiska řemenice. Použijeme rozvírací kleště. Konečně už je na řadě cívka. Ta je taktéž zajištěna segrovou pojistkou. Teď následuje vše v opačném pořadí. Důležité je dát pozor na správné zasednutí pojistek do drážek. Vždy řádně zkontrolovat.

Postup výměny cívky spojky

Re: Nespíná kompresor klimatizace. Re: Nespíná kompresor klimatizace. Pěkný popis. Re: Nespíná kompresor klimatizace. Nespíná kompresor klimatizace. Ahoj všichni, měl jsem stejný problém co vy a to nefunkční klimu. Borec mi řekl, že je vadný kompresor (samo že cívka) a nový bude stát kolem 6-ti tisíc. Tak říkám to nedám. Naštěstí mám kamaráda, který vždycky všechno nějak vyšmelí a tak rozhodil sítě. Našel borce, který má kompresory na snad všechny astry. Neuvěřitelná je i cena a to 1500. Nafotili jsme můj a on podle toho zkusil vybrat ten stejný. To se mu nepovedlo.. ale druhý borec mi z mého nefunkčního udělěla funkční za pouhých 400 Kč (sundání starého, oprava z koupenýho a nasazení zpět). Pak se divil, že nespíná... Uživatel doporučení ohledně tlaku v trubkách. Re: Nespíná kompresor klimatizace. nevíte, jak zjistit, jestli se opravdu jedná o špatnou cívku a ne jinou závadu kompresoru? V servise mi řekli pouze, že je vadný kompresor. Rád bych ho zkusil sám opravit, ale nechco zbytečně platit za cívku, když to bude něco jinýho. Bydliště: červenomodrá TOTALITA. Re: Nespíná kompresor klimatizace. nevíte, jak zjistit, jestli se opravdu jedná o špatnou cívku a ne jinou závadu kompresoru? V servise mi řekli pouze, že je vadný kompresor. Rád bych ho zkusil sám opraviť, ale nechco zbytečně platit za cívku majland, když to bude něco jinýho. Díky.

Podle osvědčeného postupu se cívka spojuje s ložiskem a segrovou pojistkou; demontáž a montáž vyžaduje precizní zpracování a správné usazení zajišťovacích prvků. Při správném postupu je demontáž a následná výměna cívky realizovatelná i bez vypuštění chladiva, pokud je k tomu vhodná opatrnost a pokud nedojde k poranění v důsledku úniku.

Pozor na bezpečnost při manipulaci

Nespíná kompresor klimatizace. Při práci je potřeba věnovat maximální pozornost hadicím a trubičkám rozvodu chladiva. Při jejich poškození a úniku chladiva může dojít k vážným poraněním včetně omrzlin. Pozor na to. Při patřičné opatrnosti je práce bezpečná i bez vypuštění klimatizace a vyjmutí kompresoru z motorového prostoru.

Diagnostika a tipy z praxe

Pokud plyne z vašich zkušeností, často bývá příčina v plovoucím nebo znefunkčněném čidle tlaku, netěsnostech v trubkovém rozvodu, či poškozené těsnění, nikoliv jen v cívce spojky. U částečně fungujících systémů může být problém v tlakových čidlech, které pobublávají signály do řídicí jednotky a relé pro sepnutí kompresoru. Některé vlákna diskuzí uvádějí, že tlak v trubkách a stav chladiva hrají klíčovou roli - kompresor sepne pouze tehdy, když v trubkách je dostatečný tlak.

V praxi některé rady zahrnují:

• Zkontrolovat napájení a relé - zda relé dostává signál a zda na výstupní svorce je proud.
• Ověřit tlakový senzor a těsnění okolo vysoušeče - netěsnost může způsobit únik chladiva, což zabrání sepnutí kompresoru.
• Pokud je k dispozici možnost, vyzkoušet cívku na 12 V přímo z baterie pro ověření funkčnosti - některé případy ukázaly, že cívka je vadná, i když jsou pojistky v pořádku.
• Větší bezpečnostní riziko představuje únik chladiva - včasná diagnóza a oprava je důležitá pro ochranu zdraví a bezpečnosti.

V souvislosti s cenami se v různých fórech objevují názory, že opravdová výměna cívky může být levnější než nákup nového kompresoru. Někteří uživatelé uvádějí ceny cívky v řádech několika stokorun až 900-1500 Kč s různou zárukou. Zkušenosti ukazují, že výměna cívky se dá realizovat i bez demontáže kompresoru, pokud je provedená opatrně a podle popisu výše.

Volitelná poznámka: tabulka kroků výměny a kontrole

Guider pro bezpečnou montáž

Při montáži dbejte na to, aby byly cívka a pojistky přesně nasazeny do drážek. Před uvedením do provozu zkontrolujte, že vše drží a nic není uvolněné. Po dokončení montáže proveďte krátkou kontrolu funkčnosti - zapněte klimatizaci a ověřte, že kompresor správně sepne a chladivo je v rozvodě normálního tlaku.

tags: #spojka #elektromagnet #kompresoru #klimatizace #opel #astra