Ducati Monster je často vnímán jako motocykl primárně určený pro jednoho jezdce, což může vyvolávat otázky ohledně pohodlí spolujezdce, zejména na delších cestách. Tento článek se zaměřuje na možnosti, jak zlepšit komfort pro pasažéra na modelu Monster, a zároveň poskytuje informace o samotném motocyklu a specifikách jízdy ve dvou.
Pohodlí spolujezdce na Ducati Monster
Hlavním tématem diskuse je, jak nejlépe vyřešit pohodlí spolujezdce na motocyklu Ducati Monster. Jedním z navrhovaných řešení je úprava sedla. Mezi nápady patří:
- Nechat sedlo předělat, například s použitím gelové výplně.
- Upravit tvar zadní části sedla tak, aby spolujezdec neklouzal dozadu.
- Zachovat originální sedlo s možností nasazení "krovky" a pořídit samostatné sedlo pro spolujezdce.
Důležité je, aby úpravy umožnily v případě potřeby návrat k původnímu stavu motocyklu.
Možnosti a náklady na úpravu sedla
Gelové sedlo je obecně považováno za prospěšné, i když není univerzálním řešením. Jeho účinnost závisí na kvalitě provedení. Odhadované náklady na pořízení náhradního sedla se pohybují kolem 2-3 tisíc korun, stejně tak i odborná rekonstrukce stávajícího sedla.
Další alternativou, která může přispět k celkovému pohodlí, je použití špuntů do uší, které mohou eliminovat nepříjemné zvuky a vibrace, jež by mohly být spojovány s nepohodlím sedla.
Alternativní řešení a názory
Někteří jezdci se domnívají, že optimálním řešením pro pohodlí spolujezdce je pořízení vlastního motocyklu. Jiní sice uznávají, že úpravy jsou možné, ale zpochybňují, zda investice do nich stojí za to, vzhledem k povaze motocyklu. Existuje názor, že Monster je primárně určen pro jednoho jezdce a pro jízdu ve dvou jsou vhodnější jiné stroje, jako například Guzzi.
Na druhou stranu, někteří majitelé Ducati Monster uvádějí, že jejich spolujezdci si nestěžovali na bolest pozadí, což naznačuje, že vnímání pohodlí je subjektivní.
Ducati Monster 821 (2018): Technické aspekty a jízdní vlastnosti
Model Ducati Monster 821 pro rok 2018 prošel několika změnami, které jej přiblížily svému většímu sourozenci, modelu Monster 1200. Mezi viditelné úpravy patří:
- Samostatné uchycení stupaček spolujezdce k podsedlové části.
- Nové LED denní svícení v předním světle.
- Užší nádrž, která připomíná starší model Monster 900.
- Drobnější změny v zadní části, zejména kolem zadního světla.
Motor 821 zůstává nezměněn, nabízí 109 koní a 86 Nm točivého momentu, přičemž splňuje normu Euro 4. Motor se vyznačuje rychlým nástupem do otáček a excelentní odezvou na plyn bez nežádoucího škubání.
Podvozek a ovladatelnost
Rám motocyklu si dobře poradil s různými typy silnic, od úzkých a hrubých až po rychlé klopené zatáčky. Pro jezdce s vyšší hmotností by však mohl být podvozek v sériovém nastavení vnímán jako příliš měkký, což vzhledem k omezeným možnostem jeho nastavitelnosti může přinést jisté starosti. Odezva podvozku však poskytuje vysokou míru jistoty, snadná manévrovatelnost a přesná zpětná vazba od předního kola přispívají k plynulosti jízdy.
Ergonomie a ovládací prvky
Užší nádrž umožňuje jezdci snadněji měnit pozici těla v zatáčkách. Kulatější sedlo je pohodlnější než u předchozích modelů. Nízká a široká řídítka kladou větší důraz na ruce. Jezdci s vyšší postavou oceňují dostatek prostoru v trojúhelníku tělo-ruce-nohy, i přes vizuálně štíhlý a kompaktní vzhled motocyklu.
Spojka je lehce ovladatelná, i když je tažena lankem. Řazení je tradičně u Ducati spojeno s lehkou nepřesností, zejména na nižších rychlostech, kdy může dojít k zařazení falešného neutrálu. Jako doplňkovou výbavu lze objednat obousměrný quickshifter.
Brzdy a elektronická výbava
Brzdový systém je osazen radiálními třmeny Brembo M4.32 s radiální brzdovou pumpou a 320mm plovoucími kotouči, což zajišťuje fantastický brzdný výkon s rychlým nástupem a trvalým účinkem. Elektronická výbava zahrnuje osmistupňovou kontrolu trakce, pokročilé ABS s 3-osým akcelerometrem od Bosche, jízdní režimy (Touring, Sport, Urban), ukazatel zařazené rychlosti, měření tlaku v pneumatikách a přípravu pro digitální analyzér jízdy na okruhu.
Jízda ve dvou: Bezpečnost a legislativa
Jízda ve dvou na motocyklu, ať už s partnerkou, kamarádem nebo dítětem, vyžaduje dodržování bezpečnostních předpisů a zvýšenou opatrnost. Zákon stanovuje:
- Děti mohou na motorku pouze po dosažení věku 12 let, pokud dosáhnou nohama na stupačky a dokážou se bezpečně držet.
- V opačném případě je povolena jízda pouze v postranním vozíku.
Přítomnost druhého člověka na motocyklu zvyšuje celkovou hmotnost, mění těžiště a prodlužuje brzdnou dráhu. Jezdec by měl přizpůsobit styl jízdy těmto změnám.
Povinností je používání helmy pro oba pasažéry. Pro maximální bezpečnost se doporučuje kompletní motorkářské oblečení, včetně bundy s chrániči, rukavic, motocyklových kalhot a pevné obuvi.
Příprava na jízdu a odpovědnost
Před jízdou je důležité domluvit si signály nebo způsob komunikace během jízdy, aby spolujezdec věděl, jak sedět a kdy se případně naklonit. Je nezbytné zkontrolovat stav stupaček, sedačky pro pasažéra, tlumičů a brzd. Jízda ve dvou klade na motocykl vyšší nároky, proto je technická kontrola klíčová.
Tolerance alkoholu je nulová i pro spolujezdce. Před delší cestou je vhodné uskutečnit krátkou zkušební jízdu na méně frekventovaném místě.
Řidič nese plnou odpovědnost za bezpečnost spolujezdce. V případě nehody se na jeho zranění vztahuje povinné ručení motocyklu, bez ohledu na zavinění. Havarijní pojištění kryje škodu na motocyklu, ale nemusí se vždy vztahovat na zdraví spolujezdce.
Zvládněte těchto 8 tipů pro bezpečnou jízdu na motorce!
Hledáte-li nejvýhodnější pojištění motorky, online kalkulačka autopojištění vám umožní porovnat nabídky více pojišťoven.
tags: #spolujezdec #na #ducati #monster