I když Opel není automobilkou, kterou by vyloženě proslavila výroba sportovních vozů, několik zajímavých přece jen nabízela. Je tu třeba Opel GT z přelomu 60. a 70. let, dále můžeme zmínit model Manta, lehký Speedster s motorem uprostřed (který vyráběl ve své továrně Lotus), moderní GT ze začátku současného tisíciletí nebo třeba legendu 90. let Calibru. A zapomenout nesmíme na ostré verze Opelů s označením OPC.
Výjimeční atleti značky Opel mají svou zkratku - OPC. V roce 1999 se na silnici objevil první model z Opel Performance Center. „Opel Performance Center dodává našim zákazníkům hladovým po výkonu automobily s výjimečnou dynamikou a sportovním vzhledem, které se výrazně liší od velkosériových modelů a nevyžadují žádné kompromisy v každodenním používání. Naše modely OPC zhmotňují vyhraněný atletický charakter a ryzí vášeň,“ vysvětluje Dr.
Identita a design OPC
„Model OPC se musí dát okamžitě identifikovat,“ říká Mark Adams, místopředseda představenstva automobilky Opel odpovědný za design. Například Astra OPC zvýrazňuje svou perfektně modelovanou karosérii speciálním předním i zadním nárazníkem, nástavci prahů karosérie, výrazným spojlerem na zadní hraně střechy a dvěma integrovanými koncovkami výfuku lichoběžníkového průřezu. Tyto prvky vytvářejí specifický vzhled OPC. Designéři šli ještě o krok dál v případě vlajkové lodi Insignia OPC a vytvořili „šavlozubý“ vzhled velkých otvorů v nárazníku pro vstup vzduchu do motorového prostoru.
Vznik a první Astra OPC
Když modelová řada Astra G nahradila generaci Astra F, bestseller Opel přinesl zvýšenou kvalitu a účinnost, jako i větší vnitřní prostor, ale legenda automobilového sportu Opel a spoluzakladatel OPC Volker Strycek si vzpomíná na chybu. „Automobil byl na míle vzdálený od vhodného základu pro automobilový sport. Protože tehdy neexistovaly plány pro verzi GSI, chyběl konkurenceschopný motor a odpovídající podvozek. Tak jsme se pustili do práce a už za rok jsme vyvinuli a vyzkoušeli náš debutový model - Opel Astra OPC 1,“ vysvětluje Strycek.
Na základě motoru ECOTEC s objemem 2,0 litru a výkonem 100 kW/136 koní vyvinul čerstvě vytvořený tým OPC vysokootáčkový agregát, který se úplně lišil od výchozího základu. Motor dostal kované písty, vačkové hřídele s ostřejším časováním, větší sací i výfukové kanály v hlavě válců, laděné sběrné potrubí a optimalizovanou řídicí jednotku. Díky těmto úpravám vzrostl výkon na 118 kW/160 koní.
Samozřejmě, i podvozek vyžadoval určité úpravy, aby korespondoval se zvýšeným výkonem motoru a umožňoval využití jeho potenciálu. Proto dostal nové pružiny snižující světlou výšku o 2 cm, tlumiče pružení Bilstein, nová ramena, řízení s přímějším převodem, zvětšené brzdové kotouče a 17″ disky kol z lehké slitiny BBS s nízkoprofilovými pneumatikami. Kromě toho se Astra OPC od sériových verzí odlišovala i aerodynamickým kompletem na karosérii a skořepinovými sedadly Recaro v interiéru.
Volker Strycek byl zodpovědný za výrobu série 2500 kusů sportovní Astry nutné pro homologaci. Obavy z jejího prodeje rychle rozptýlil velký entuziasmus zákazníků. Po vítězství ve čtyřiadvacetihodinovém vytrvalostním závodu na Nürburgringu se fanoušci automobilového sportu do astry OPC doslova zbláznili ještě před jejím uvedením na trh.
Rozšíření programu OPC: Zafira, Corsa a Insignia
Sebedůvěra týmu OPC rostla se sportovním a obchodním úspěchem a další programový cíl byl velice speciální. Tým se rozhodl vytvořit nejrychlejší kompaktní van světa. Debut modelu Zafira OPC znamenal začátek éry přeplňování. Výkon čtyřválce s objemem 2,0 litru postupně rostl ze 141 kW /192 koní na 147 kW/200 koní a později ze 176 kW/240 koní až na 206 kW/280 koní v aktuálním kupé Opel astra OPC. S výkonem rostl i točivý moment.
Nová Corsa OPC má všechny atributy na to, aby navázala na své předchůdce. Turbodmychadlem přeplňovaný benzínový čtyřválec o objemu 1,6 litru dosahuje výkonu 152 kW/207 koní. Vozidlo zrychluje z 0 na 100 km/h za pouhých 6,8 vteřiny - skoro o půl vteřiny rychleji než Corsa OPC předchozí generace. Při předjíždění na pátý převodový stupeň potřebuje nová generace o 0,3 vteřiny kratší čas: nyní 6,4 vteřiny z 80 na 120 km/h. nejvyšší rychlost vzrostla o 5 km/h a dosahuje nyní 230 km/h. Nová Corsa OPC bezpečně a spolehlivě přenáší svůj výkon na silnici díky inovativní technologii tlumičů Frequency Selective Damping (FSD).
Astra OPC je od léta 2012 špičkovým modelem Opel kompaktní třídy. K pohonu slouží turbodmychadlem přeplňovaný čtyřválec objemu 2,0 litru vybavený přímým vstřikováním paliva, který dosahuje výkonu 206 kW/280 koní a maxima točivého momentu 400 Nm. Atletická Astra zrychluje z 0 na 100 km/h za 6 vteřin a dosahuje nejvyšší rychlosti 250 km/h - je rychlejší než kterákoliv Astra v minulosti. Samozřejmě, i tento model byl laděný na okruhu Nürburgring Nordschleife.
Vlajkovou lodí programu je Insignia OPC. Její turbodmychadlem přeplňovaný motor V6 s objemem 2,8 litru dosahuje výkonu 239 kW/325 koní a maxima točivého momentu 435 Nm, který se přenáší na všechny čtyři kola. Aby se točivý moment optimálně přenesl na silnici, vyvinul tým OPC systém pohonu všech kol AWD s využitím zkušeností získaných v německých mistrovstvích cestovních vozů na okruzích s modelem Calibra (vítěz mistrovství International Touring Car Championship v roce 1996). Se svým výkonným motorem akceleruje Insignia OPC z 0 na 100 km/h za 6 vteřin (Sports Tourer za 6,3 vteřiny) a dosahuje elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h.
Okruhové nasazení a rekordy na Nürburgringu
Modely OPC se osvědčily nejen komerčně, ale pravidelně lámaly i rekordy kola na okruhu Nürburgring Nordschleife dlouhém 20,8 kilometru. Astra OPC druhé generace vytvořila nový rekord 8:35:94 minuty v roce 2005. Následující rok Zafira OPC zapsala nový rekord pro kompaktní vany (8:54:38 minuty), který platí dodnes. A Corsa OPC vytvořila nové standardy v segmentu malých automobilů.
Kromě rekordních jízd se všechny automobily OPC musí ‘potrápit’ v náročném vytrvalostním testu v „Zeleném pekle“, jak se přezdívá nejnáročnějšímu závodnímu okruhu na světě. Legendární okruh Nürburgring Nordschleife je tradičním teritoriem značky Opel. Automobily s bleskem na masce chladiče na něm absolvují extrémní testy od šedesátých let minulého století. Dosud automobilový výrobce z Rüsselsheimu vyrobil dvě speciální edice “Nürburgring” - u modelů Astra OPC z roku 2008 a Corsa OPC v roce 2011.
Technické prvky a jízdní technologie
Přední náprava HiPerStrut (High Performance Strut) a mechanický samosvorný diferenciál zabezpečují při pohonu předních kol optimální trakci na výjezdu z ostrých zatáček, a to i na mokrém povrchu. Aby se točivý moment optimálně přenesl na silnici, vyvinul tým OPC systém pohonu všech kol AWD s využitím zkušeností získaných v německých mistrovstvích cestovních vozů.
Nový čtyřválec v některých modelech dostal vylepšení jako kované písty, ostřejší vačkové hřídele, větší sací i výfukové kanály a laděné sběrné potrubí, což v kombinaci s optimalizovanou řídicí jednotkou přineslo znatelný nárůst výkonu. Kromě toho se u řady modelů objevily speciální tlumiče (např. Bilstein) a technologie FSD u Corsy OPC zabezpečující stabilní reakce při jízdě.
Výjimečné závodní verze a koncepty
Zvláštní kapitolou pak jsou závodní Opely, mezi nimiž bychom našli zajímavé bestie, například Vectru GTS V8 DTM se čtyřlitrovým osmiválcem o výkonu 355 kW. Jejím předchůdcem v německém šampionátu cestovních vozů byla Astra V8 Coupé, kterou Opel dokonce ukázal i v silniční verzi s označením OPC X-treme se 444koňovým motorem. Zůstalo ale jen u konceptu, na výrobu nakonec nedošlo. Okruhovou verzi měla i Calibra a značka Opel se objevovala i v jiných odvětvích motorsportu.
Designérské vize a současný styl
Byly to možná vzpomínky na výše uvedené vozy, včetně těch závodních, které přivedly designéra jménem Juman Son k nápadu vytvořit vlastní vizi sportovního stroje značky Opel. Son při tvorbě návrhu pracoval s designovými prvky, které jsou pro současné vozy německé automobilky typické. Juman ostatně přiznává, že se mu aktuální vzhled Opelů líbí.
Jeho představa má minimalistickou masku chladiče, na níž navazují úzké světlomety s charakteristickým světelným podpisem. Nechybí dvoubarevné provedení karoserie, což je další záležitost, na níž Opel aktuálně sází. Virtuální sporťák také celkově působí velice uhlazeným dojmem. Ten trochu nabourává agresivní body kit s velkým předním spoilerem, výraznými prahy a nápadným difuzorem. Dostalo se i na obrovské zadní křídlo. Son však auto tvaroval jako okruhové náčiní, takže se tomu nelze divit. Mezi zajímavé detaily patří také otvory v přední kapotě nebo žaluzie místo zadního okna. Určitě nemusíme zdůrazňovat, že podobný Opel se v blízké budoucnosti určitě na silnicích neobjeví.
Homologace, produkce a trh
Volker Strycek byl zodpovědný za výrobu série 2500 kusů sportovní Astry nutné pro homologaci. Obavy z její prodeje rychle rozptýlil velký entuziasmus zákazníků. Dosud automobilový výrobce z Rüsselsheimu vyrobil dvě speciální edice “Nürburgring” - u modelů Astra OPC z roku 2008 a Corsa OPC v roce 2011. Astra H se speciálním závodním vyladěním měla stejný výkon jako Astra OPC, ale speciálně upravenou karosérii.
Opel vynaloží patřičné úsilí na zajištění toho, aby obsah této stránky byl správný a aktuální, ale nepřijímá žádnou odpovědnost za jakékoliv nároky či ztráty vyplývající ze spoléhání se na obsah této stránky. Některé informace na této stránce mohou být nesprávné v důsledku změn u výrobku, které se mohly od jeho uvedení na trh objevit. Některé popsané nebo vyobrazené součásti výbavy nemusí být v konkrétní zemi dostupné nebo mohou být dostupné pouze za příplatek. Opel si vyhrazuje právo kdykoliv pozměnit specifikace výrobků.
Tabulka vybraných výkonů OPC modelů
| Model | Motor | Výkon | 0-100 km/h | Max. rychlost |
|---|---|---|---|---|
| Astra OPC (2012) | 2,0 l turbo, přímé vstřikování | 206 kW / 280 koní | 6 s | 250 km/h |
| Corsa OPC (nová) | 1,6 l turbo | 152 kW / 207 koní | 6,8 s | 230 km/h |
| Insignia OPC | 2,8 l V6 turbo, AWD | 239 kW / 325 koní | 6 s | 250 km/h (elektronicky omez.) |
| Zafira OPC (rekordní van) | 2,0 l turbo | až 206 kW / 280 koní | - | - |
Pravděpodobně nejrychlejší Opel Astra G OPC na Nordschleife.
Opel i nadále udržuje svou tradici sportovních verzí a historických závodních úspěchů, které formovaly image značky v oblastech výkonu i technického vývoje. Ačkoliv některé koncepty zůstaly jen na papíře, modely OPC prokázaly, že Opel umí kombinovat každodenní použitelnost s výjimečnou dynamikou.