Nabízíme kompletní sortiment produktů pro úpravu výfukové soustavy vozu. Najdete u nás zejména kompletní výfukové systémy navržené pro konkrétní typy vozů, které splňují ty nejpřísnější nároky. Borla je americkou legendou ve výrobě výfukových soustav i jejich jednotlivých dílů. Výfuky splňující evropské homologace u vybraných modelů aut, řada patentovaných technologií, různé úrovně hlasitosti a agresivity projevu i speciální, přesně odladěné konfigurace pro jednotlivé motory, to je Borla. Armytrix je americký specialista na exkluzivní výfukové soustavy vyráběné z titanu nebo nerezové oceli a ve velké míře opatřeny dálkově ovládanými výfukovými klapkami. V současné době se Armytrix naprostým vrcholem ve světové produkci výfukových soustav a mimo jiné pokrývá ve své nabídce i takové sportovní značky, jakými jsou Ferrari, Lamborghini, McLaren, Porsche a další. Fox Sportauspuff je německý výrobce s více než 25 letou historií a zkušenostmi, který veškeré své výfukové systémy vyrábí výhradně z nerezové oceli a vždy přímo v Německu. Pod značkou Fox zakoupíte špičkové koncové tlumiče a univerzální koncovky výfuku. Powersprint je italský specialista na závodní výfukové systémy s důrazem na plnění předpisů pro závodní skupiny N a A. Tyto závodní výfukové systémy lze pro vybrané vozy zakoupit jako hotový produkt. Specialitou značky Powersprint je však systém Construct, který představuje komplexní stavebnici pro stavbu nerezových výfuků. Kromě samotných výfukových systémů a jednotlivých komponentů máme v nabídce také široký sortiment doplňků podtrhujících jak funkci, tak i design výfukového vedení. Z těch nejoblíbenějších jsou to omotávky a další tepelné izolace na svody a výfuk od amerického výrobce Design Engineering, známého jako DEi. Tento web používá soubory cookie. Dalším procházením tohoto webu vyjadřujete souhlas s jejich používáním. Firma Laityng provádí laděné výfuky převážně zakázkovou výrobou. V den montáže si majitel vozu domluví detaily, jako např. Doba montáže 6-8h, pokud se ale jedná o výfuk s jednou, či dvěmi koncovkami na jedné straně vozu. Montáž duplex a double výfuku se časově prodlouží, min. na dva pracovní dny. To samé platí ve výrobě středního dílu výfuku od svodů či katalyzátoru. Tato výroba je individuální. Je více variant použití, už jen volba středového tlumiče, rezonátoru, nebo jen trubky. Veškeré tyto možné varianty ovlivňují zvuk, výkon i cenu. Doba montáže, je také min. Jak při montáži koncovek, tak při montáži laděného výfuku, je možné ve firmě Laityng na přání zákazníka vytvořit do nárazníku výřez o předem zvolené hloubce, do kterého se následně zapustí koncovka. Výřez je proveden s mezerou kolem koncovky cca 8mm. Montáž je důležité provést důkladně a promyšleně, jelikož právě na ní, je výsledek přesnosti rovně nainstalovaném výfuku a správné uchycení, tak aby nebyly zbytečně namáhány silentbloky pro zavěšení. Tím by docházelo k prověšení výfuku, nebo dokonce bouchání výfuku či výfukového potrubí o karoserii automobilu. Univerzální sportovní výfuk je se základním tlumičem, který je omezen nejen po stránce motorizace (obsahu a výkonu motoru), ale také síly zvuku. Je tedy možné vyrobit na zakázku tlumič, např. s tišším zvukem, přitom na daný obsah a výkon motoru. Pro majitele vozu, kteří nepreferují ani decentní sportovní zvuk výfuku, má firma Laityng samostatné koncovky v základním rozdělení jednoplášťové a dvouplášťové. Tyto koncovky se montují přivařením přímo na čelo tlumiče, svár je poté ošetřen žáruvzdorným nástřikem, nebo se vstupní strana koncovky zadýnkuje s otvorem pro přívodní trubku od tlumiče. Průměr otvoru musí být shodný s průměrem přívodní trubky. Dalším neméně kvalitním produktem firmy Laityng jsou distanční podložky pro rozšíření nápravy. Podložky jsou vyrobené z kvalitního duralu s přesným zpracováním. Možná síla u jedné průchozí distanční podložky je 5 až 30mm. Průchozí rozšiřovací podložky, jsou montovány způsobem použití dlouhého kolového šroubu. Délka šroubu je tedy delší o sílu podložky, než originální šroub. Tato podložka se změnou rozteče se samostatně šroubuje na náboj místo kola a kolo se poté šroubuje na distanční podložku. Díky tomu je možné namontování kol, které mají jinou rozteč šroubů, než je rozteč na voze. Podložky jsou ve dvojím provedení, buď jsou v podložce zalisovány štefty a kolo se utahuje maticemi. Sportovní výfuky REMUS Nelíbí se Vám zvuk Vašeho vozu? Přijde Vám, že byste raději zvuk, který zní více závodněji? Nebo Vás dokonce ze zvuku výfuku po delší době bolí hlava? Sportovní výfuky REMUS pomohou dodat Vašemu vozu ten pravý zvuk! Nevěříte? Tak se zaposlouchejte do krásných zvuků tohoto BMW se sportovním výfukem REMUS! PROFESIONÁLNĚ VYLADĚNÝ ZVUK VÝFUKU. SPORTOVNÍ VÝFUKY Lze sehnat od různých výrobců a dodavatelů. To, co odlišuje výfuky REMUS od konkurence je ovšem jejich zvuk. REMUS využívá vlastních, vysoce specializovaných zvukových komor v Rakousku, kde každý výfukový systém testuje, aby měl ten nejlepší zvukový projev a frekvence, které nejsou lidskému tělu nepříjemné. V těchto akustických komorách tak může vyladit zvuk výfuku tak, aby byl příjemný i po delší době, nebyl otravný, a bude Vás tak bavit s autem jezdit. Pokud Vás tento proces zajímá více do detailů, zde najdete video, které vše do detailu popisuje: NEBOJTE SE STK SE SPORTOVNÍMI VÝFUKY REMUS S HOMOLOGACÍ Po provedených testech ve zvukových komorách REMUS jsou jízdy v okolí továrny v podhůří rakouských Alp, kde se testuje zvuk motoru jak v okolí vozu, tak jeho pocit na posádku pomocí speciálních figurín se senzory v “uších”, aby se co nejpřesněji změřilo, jak zvuk výfuku působí. Poté následují homologační ECE-R test na certifikované dráze, kde se změří odrazy zvuku na vozovce a od samotného vozidla. Díky této homologaci ECE-R máte absolutní jistotu, že Váš výfuk nebude problém jak při STK, tak při silniční kontrole. NEZAPOMÍNEJTE ANI NA KVALITNÍ SPORTOVNÍ KONCOVKY VÝFUKU REMUS. Důraz je kladen i na samotné koncovky sportovních výfuků, jelikož jejich kmitání může dotvářet výsledný zvuk. Vybrat si můžete z několika rozdílných materiálových provedení. Výsledný zvuk tak bude tím pravým koncertem pro uši. ZVÝŠENÍ VÝKONU SE SPORTOVNÍM VÝFUKEM. Lepší zvuk ovšem nemusí být jedinou motivací k instalaci sportovního výfuku. Správně nainstalovaný sportovní výfuk též zvýší výkon vozu o několik koní. U některých motorů může správně zvolený výfukový systém zvýšit výkon až o 20k. S VÝFUKY REMUS SE BUDETE TĚŠIT Z KAŽDÉ JÍZDY. REMUS je největší dodavatel originálních výfukových systémů. O jejich kvalitě svědčí i to, že jejich zboží odebírají i samotné automobilky. Jejich testovací proces je zaměřen jen na to, aby výsledný produkt byl do nejlepší a díky moderním technologiím použitých při výrobě i testování tak výfuky REMUS nemají konkurenci. Vše je vyrobeno jen z těch nejkvalitnějších materiálů, jako je nerezová ocel, karbon, nebo dokonce i titan. MONTÁŽ SPORTOVNÍCH VÝFUKŮ REMUS. V našem autoservise v Praze 4 Vám nabízíme montáž sportovních výfuků REMUS. Vše tak bude nainstalováno naším profesionálním týmem techniků. O dalších službách našeho auto servisu (pneuservis, výměna autoskel, laserová geometrie kol, diagnostika aut, STK, měření emisí, odtah vozidel atd.) se dočtete více v dalších částech záložky Naše služby. Nabídka profesionálně laděných výfukových systémů REMUS se omezuje primárně na benzínové motorizace oblíbených a hlavně řidičsky atraktivních modelů. Systémy v nabídce vždy existují v HOMOLOGOVANÉ verzi a u některých modelů je možné pořídit i ostřejší PERFORMANCE varianty, které jsou však rovněž emisně způsobilé. Výfukové systémy si lze téměř vždy individualizovat na míru výběrem koncovek výfuku dle vlastního vkusu. Pokud se technicky v problematice moc neorientujete, doporučujeme před návštěvou našeho katalogu (eShopu) prostudovat stručný manuál níže. Obecně se ale můžete spolehnout, že naše systémy jsou vždy profesionálně odladěné v akustické komoře na míru vašemu vozu, tak abyste vždy užívali krásného zvuku, který vás ani vaše okolí nebude nikdy otravovat a vždy bude pouze bavit. Níže naleznete stručný technicky popis jednotlivých typů výfukových systémů. Konkrétní nabídka pro vašeho vozidlo vychází z jeho roku výroby a zaměření. Nabídka výfukových systémů pokrývá pouze menší část vozového parku. Jedná se téměř výhradně o benzínová vozidla a typicky jde o sportovnější verze v rámci dané automobilky, popřípadě typicky u BMW se jedná o většinu klasických benzínových modelů. Pokud tedy v katalogu výfukový systém pro svůj vůz nenaleznete, tak zkrátka neexistuje. Důvodem je extrémně drahý vývoj a homologace (homologační proces stojí přes 40 tis EUR) a výběr vozidel pro vývoj musí tedy dávat obchodní smysl. Pokud jste však majitelem vozidla do 2 let stáří, jde o výkonější benzínovou verzi, informujte se u nás raději písemně. S velkou pravděpodobností může být systém v přípravě. Typicky nabídka pokrývá většinu benzínových BMW aktuálních a minulých generací, kompletní Mini, Audi S a RS verzí, většiny hot-hatchů, Fordy Mustangy, BRZ / GR86 apod. Zkrátka v Evropě oblíbené modely pro nadšence. Pro menší motorizace mainstreamových automobilk u nás systém ale spíše nenajdete z výše popsaných důvodů.
Typy výfukových systémů a jejich dopady
- AXLE-BACK Systémy mají téměř vždy 100% potřebnou homologaci. Jde o zadní tlumič a zásah do koncovek, které mění zvuk a lehce výkon. U vozů s GPF filtry (benzín) mohou kompletní AXLE-BACK systémy eliminovat GPF, což u některých modelů po 6/2018 není legální pro běžný provoz.
- GPF-BACK Systémy zahrnují trubky vedoucí až k filtru pevných částic (GPF). Filtry pevných částic v benzínových vozech - označované jako GPF - jsou plošně zavedeny od roku 2018. Realizace tohoto systému u vozů s GPF bývá složitá z hlediska homologace.
- CAT-BACK Celý výfukový systém včetně předních dílů s cílem eliminovat zbytky zákonem vyžadovaného katalyzátoru a případně upravit zvuk a výkon. Výběr předního dílu ovlivňuje homologaci a zvuk.
- TURBO-BACK Systém zahrnuje i svodové trubky a katalyzátor; díky vyšší průchodnosti má výrazný vliv na výkon. Oficiálně nelze získat homologaci pro tyto plně sportovní varianty, ale nabízejí se pro vybrané modely.
U zadních tlumičů montovaných samostatně jsou tlumiče homologovány podle příslušné certifikace ECE-R. Informaci o homologaci vždy naleznete v eshopu. Informace o homologaci je také viditelná přímo na tlumiči při pohledu zespodu. POUŽITÍ TITANU - na několik vybraných modelů automobilů a celou řadu motocyklů je používán i titan. PŘESNOST VÝROBY A TOP TECHNOLOGIE - Všechny plechy jsou řezány s maximální přesností laserem, celá výroba je maximálně automatizovaná. Dokonalá preciznost svárů je standardem. SPOUSTA TYPŮ KONCOVEK A MATERIÁLŮ - u většiny modelů je každému výfuku vždy na výběr z mnoha designů koncovek nejen v nerezu, ale i v kombinaci karbonu a titanu. Vzhled vašeho vozu je tedy možné individualizovat dle vašich představ, případně po určité době zakoupit koncovky nové, pokud se Vám stávající okoukají. Na obrázku níže jsou zobrazeny pouze některé typy koncovek a každý druhý rok nabídku rozšiřujeme. Dostupné koncovky pro konkrétní výfukový systém naleznete v katalogu pod vaším vozem. Pokud pro váš vůz výfukový systém nenaleznete, neuvidíte tam samozřejmě ani žádné koncovky. Výsledkem bez přehánění skutečný orchestr, který se nikdy neomrzí. U některých vozů to může být lehce více či méně podle toho jak moc byl z od výrobce motor „udušen“. Nárůst výkonu je ale samozřejmě vždy přímo-úměrný rozsahu úprav (AXLE-BACK vs. Sportovní výfuk - výběr a montáž).
Jak vybrat sportovní výfuk: průvodce pro nárůst výkonu i dokonalý zvuk
- Proč uvažovat o sportovním výfuku? Sériové výfukové systémy jsou navrženy s ohledem na nízké výrobní náklady a maximální utlumení. To však vytváří zpětný protitlak. Kvalitní sportovní systém tento odpor minimalizuje. Zvýšení výkonu a točivého momentu, úspora hmotnosti a charakteristický zvuk.
- Typy výfukových systémů Cat-back systém, Axle-back systém, Turbo-back / Laděné svody. Cat-back mění vše od katalogizátoru dozadu. Axle-back mění pouze zadní část. Turbo-back mění výfuk už od motoru a vyžaduje často úpravu softwaru. U některých vozů je možné i kompletní CAT-BACK s výkonem.
- Homologace a legislativa Na silnice legálně hledejte výfuky s homologací (ECE-R, Atest 8SD). U některých dílů uvedeno, zda je díl určen pro běžný provoz, nebo výhradně pro sportovní účely. Materiál typu nerezová ocel T304 doporučen pro odolnost vůči korozi.
- Instalace a příslušenství Při montáži sportovního výfuku doporučujeme vyměnit zesílené gumové závěsy, nové těsnění a spony, aby nedošlo k netěsnostem. Výběr materiálu koncovek a jejich designu umožňuje personalizaci vzhledu i zvuku.
Vysoká kvalita a přesnost výroby zaručuje, že výfuky REMUS i další značky splňují vysoké nároky, a to nejen na zvuk, ale i na výkon a spolehlivost. Montáž sportovních výfuků REMUS v autoservise zahrnuje profesionální instalaci našimi techniky. V nabídce jsou homologované verze i ostřejší PERFORMANCE varianty, které jsou rovněž emisně způsobilé. Koncovky lze volit dle vkusu a lze je po čase měnit za nové pro fresh vzhled.
How Sound Works (In Rooms)
Praktický průvodce instalací
Jak vybrat sportovní výfuk: Průvodce pro nárůst výkonu i dokonalý zvuk. Výběr a montáž zahrnuje volbu typu systému (Cat-back, Axle-back, Turbo-back), zohlednění homologace, a volbu koncovek. Při montáži je důležité zajistit správné uchycení a kompatibilitu s katalyzátorem a svody. Doba montáže se liší podle typu výfuku a rozsahu úprav.
Konkrétní nabídka a servis
REMUS je největší dodavatel originálních výfukových systémů - jejich zboží odebírají i samotné automobilky. Montáž sportovních výfuků REMUS nabízíme v našem autoservisu. Výrobky používají materiály jako nerezová ocel, karbon a titan. Tým techniků zajistí profesionální instalaci a naladění pro čo nejpříjemnější zvuk bez rušení okolí. Dostupné varianty zahrnují homologované i race-only řešení, a výběr koncovek umožňuje vytvořit individuální vzhled vozu.
Info o homologaci je k dispozici v eshopu i přímo na tlumiči pohledem zespodu. Pokud pro váš vůz výfukový systém nenaleznete, pravděpodobně neexistuje homologovaná varianta - homologace stojí značné náklady a vyžaduje obchodní dohody o vhodnosti vozu pro vývoj. Pro vozy do 2 let stáří a vysoce výkonné benzínové verze se obraťte na nás písemně; systém bude pravděpodobně v přípravě.
Výběr materiálu a koncovek, včetně titanových konstrukcí, je důležitý pro odolnost vůči teplotám a trvanlivost. Výsledný výkon se zvyšuje v závislosti na rozsahu úprav a typu výfuku (AXLE-BACK versus plný turbo-back).