GO motoru je téměř vždy věcí, která nám provětrá peněženku. Motorové součásti nepatří k těm nejlevnějším a navíc se na nich rozhodně nevyplatí šetřit. Navíc práce “motorářů” není zrovna levnou záležitostí. Generální oprava motoru, (GO motoru), je komplexní proces obnovy motoru vozidla (nebo jakéhokoli stroje) do jeho původního nebo lepšího stavu výkonu. Cílem je vrátit motor do stavu, kdy je schopen efektivně a spolehlivě fungovat, jako když byl nový.
Demontáž a čištění - Motor je kompletně rozebrán na jednotlivé díly. Diagnostika a inspekce - Každá součást motoru je pečlivě prohlédnuta, aby se zjistil její aktuální stav. Měří se opotřebení a kontroluje se poškození. Oprava nebo výměna poškozených dílů - Poškozené nebo příliš opotřebované díly jsou buď opraveny nebo vyměněny za nové. Sestavení motoru - Po dokončení všech oprav a výměn součástek je motor pečlivě znovu sestaven. Testování motoru - Po sestavení je motor důkladně testován, aby se zajistilo, že vše funguje správně a efektivně. Seřízení a ladění - Nakonec se motor seřídí a naladí, aby poskytoval optimální výkon a efektivitu paliva.
Často se můžeme setkat, že se dělá pouze částečná generálka motoru, kdy např. není potřeba opravit celý motor, ale pouze některé jeho části. Vrchní část motoru neboli „vršek“. Do této GO motoru bychom mohli zahrnout například hlavu a její přetěsnění, ventily, vačkovou hřídel, ložiska vačkové hřídele, ozubené kolo vačky, dříky ventilů, těsnění víka ventilů, aj. Zkrátka to, co bychom v motoru nalezli v jeho horní části. Spodní část motoru neboli „spodek“. Do této GO motoru bych zařadil klikovou hřídel, blok motoru, těsnění hlavy, ložiska klikové hřídele, válce, písty, pístní kroužky, olejové čerpadlo, vanu, aj. Nutná oprava motoru. Do této GO motoru bych zahrnul například díly, které jsou momentálně znehodnoceny a omezují, či ovlivňují chod motorového ústrojí a vyžadují zásah. Vždy je dobré v GO motoru postupovat systematiky a pokud je něco načaté, tak je dobré vzít to komplexně, alespoň s ohledem na výše uvedený spodek a vršek. Vyměnit například jeden píst nebo vačku a ponechat stará ložiska je spíše na škodu než k užitku.
Zde bych se chtěl podělit o to co jsem slýchával od starších mechaniků. Popravdě osobní zkušenosti s tímto nemám, ale vzhledem k tomu, že mi tuto problematiku líčil nejeden mechanik rozhodl jsem se o ni s vámi podělit. To že motor foukne znamená v jejich překladu, že vznikne někde netěsnost. Z logiky věci na tom kus pravdy být může. Proto pokud opravdu nejste zkušení mechanici nepouštějte se do této problematiky sami. Nejčastěji, kde se setkáme s GO motoru je u starších vozů, jako jsou veteráni. Tyto auta zkrátka stojí za záchranu i za cenu, která nebývá malá. Je to však daň za krásnou historii motorismu a nezapomenutelné zážitky.
Pokud máme nový vůz může být GO motoru a nebo jeho celá výměna v rámci naší záruky. Tento úžasný skvost motorismu, který bohužel kvůli vysokým provozním nákladům neuspěl, jako klasické motory. Jeho nevýhodou je vysoká míra opotřebení vnitřního těsnění. Rotační píst se totiž stále otáčí v nitru motoru a jeho trojúhelníkový tvar se musí neustále třít o stěny komory, proto je tento motor velmi závislý na svém těsnění, které je ovšem velmi silně namáhané. To vede ke ztrátě oleje, která se postupem času stále zvyšuje.
Závodní vozy jezdí ostře a na hraně svých možností. Zažívají velmi časté vytáčení do maxima a provoz ve vysokých otáčkách. Jejich komponenty jsou bytelnější, než u sériových vozů. Díky však nadměrné zátěži při závodění je nutné o motory dobře pečovat a závodník se musí na svůj vůz stoprocentně spolehnout. Tento případ nastává většinou u starých vozů, které nejsou tak vzácné, aby byly veteráni a oprava by přesáhla daleko cenu vozu. Ještě je dobré vzít v potaz to, že pokud má vůz ještě další vady a to hlavně prorezlé nosné části karoserie, tak se nám záchrana jistě nevyplatí.
Motor je jedna z nejdůležitějších a zároveň nejnáročnějších součástek auta. Přitom při správné péči vám může motor spolehlivě sloužit i po desítky let. Nícméně zatímco šetrný provoz a pravidelné pohledové kontroly zvládnete sami, vhodná údržba a včasné opravy je lepší ponechat odbornému autoservisu. Ozvěte se autoservisu Kočer, svěřte nám údržbu nebo opravu motoru a zbavte se zbytečného stresu. V naší autodílně v Brně vám s radostí pomůžeme a vyřešíme jakýkoliv neduh spojený s motorem.
Diagnostika motoru - základ každé opravy. Před jakýmkoliv zásahem provedeme důkladnou diagnostiku motoru pomocí moderních přístrojů. Potřebujete opravit motor nebo zajistit generální opravu motoru? 1. Nejprve je potřeba diagnostikovat vzniklá poškození. K tomu slouží demontáž opravovaného motoru. Během ní vyjmeme z vozidla motor, demontujeme hlavy motoru a současně také rozvody, dále vypustíme veškeré kapaliny a motor odstrojíme. V případě, že to bude nutné, demontujeme i písty. 2. V další fázi naši servisáci přistoupí k hlavním opravným pracím. Důležité je upozornit, že naprostá většina těchto kroků, ne-li všechny, se provádějí především u velkých generálních oprav motoru a v nejhorších případech a samozřejmě není nutné vždy provádět všechny kroky. 3. Cena se v podstatě může pohybovat kdekoliv od 5 tisíc za menší a dílčí opravy až do 500 tisíc za generální opravy motorů.
Ať už jde o repas hlavy motoru, seřízení ventilů, výměna rozvodů či motorových kapalin, poradíme si se vším. Pohled do srdce auta během generální opravy motoru, u kterého jsme kromě jiného kontrolovali vačkovou hřídel. Autodílna Kočer pro vás zařídí servis, opravu i generální opravu motoru v Brně i jeho nejbližším okolí. Potřebujete opravit motor nebo zajistit generální opravu motoru? 1. Nejprve je potřeba diagnostikovat vzniklá poškození. 2. V další fázi naši servisáci přistoupí k hlavním opravným pracím. 3. Cena se v podstatě může pohybovat kdekoliv od 5 tisíc až po 500 tisíc.
Opravy všech typů benzínových a naftových motorů. Můžete se na nás spolehnout, pokud potřebujete zjistit příčinu problému a provést kompletní opravu motoru vašeho vozu. Provádíme rovnání bloků a hlav, broušení klikových hřídelů, opravy prasklých hlav, vložkování válců a další potřebné služby pro benzínové a dieselové motory veškerých značek osobních vozů. Jak poznat, že váš motor potřebuje opravu? Mezi nejčastější příznaky problémů s motorem patří: ztráta výkonu, cukání nebo škubání při jízdě; kouř z výfuku; neobvyklé zvuky - klepání, pískání, cvakání; zvýšená spotřeba paliva nebo oleje; obtížné startování motoru; kontrolka Check Engine nebo jiné výstražné kontrolky. Diagnostika motoru - základ každé opravy. Před jakýmkoliv zásahem provedeme důkladnou diagnostiku motoru pomocí moderních přístrojů.
Infografika: Shrnutí fází GO motoru a hlavních dílů (vršek vs. spodní část).
Diagram rozvodu ukazující, jak může selhání napínací kladky nebo volnoběžky ovlivnit celý rozvod.
V autorizovaném servisu se někdy objevuje názor, že delší provoz bez pravidelné údržby zvyšuje riziko opotřebení těsnění a dalších dílů. Proto je důležité, aby servis dodržoval doporučené postupy montáže a měnil součástky při výměně rozvodů. Pokud díly dodával zákazník, platí v prvním půlroce důkazní břemeno pro prodejce; po půl roce nese důkazní břemeno zákazník.
Pokud se ukáže, že příčina závady souvisí s vadnou dílenskou montáží, např. špatně namontovaná rozvodová sada, je možné řešit reklamaci. Při výměně rozvodů jsou obvykle doporučeny díly jako napínací kladka a další součásti, které je nutné vyměnit, aby nedošlo k opětovnému poškození motoru.
Vozidla Renault Clio a další vozy s 1.2 motorem často vyžadují pečlivé posouzení stavu hlavy válců a guľování klikových dílů. Při podezření na prorezlou nosnou část karoserie nebo zhoršený stav těsnění hlavy je vhodné zvážit celkové řešení, nikoliv jen dílčí opravy. Všechny uvedené postupy vyžadují odbornou diagnostiku a zkušené ruce. Pokud máte pochybnosti o tom, co přesně je potřeba vyměnit, je vhodné obrátit se na autorizovaný servis a požádat o seznam dílů pro výměnu při rozvodech.
< tagvideo>Ovládání vzrušivostí motoru a význam rozvodů (video přehled)V textu nebylo použití tagu blockquote.
Motorové opravy vyžadují zohlednění nákladů a finance zákazníka. Renovace motoru může být o výměně jednoho nenákladného dílu, ale často jde o postupné odkrývání více souvisejících problémů. Cena GO motoru se může pohybovat od menších oprav po nákladné generální opravy, a proto je vhodné zvolit řešení s ohledem na finance a pracnost.
Pokud máte starší vůz a rozhodnete se pro GO motoru, je důležité zvážit i možnosti oprav jednotlivých částí, např. hlavy válců, ventilů, vačkové hřídele, těsnění a dalších. Důkladná diagnostika a výběr správných dílů je klíčová pro dlouhodobou spolehlivost vozu po opravě. Přímé nákupy a autorizované servisy nabízejí různé záruky a možnosti spolupráce na identifikaci konkrétních dílů pro váš typ motoru.