Nabídka profesionálně laděných výfukových systémů REMUS se omezuje primárně na benzínové motorizace oblíbených a hlavně řidičsky atraktivních modelů. Obecně se ale můžete spolehnout, že naše systémy jsou vždy profesionálně odladěné v akustické komoře na míru vašemu vozu, tak abyste vždy užívali krásného zvuku, který vás ani vaše okolí nebude nikdy otravovat a vždy bude pouze bavit.
Proč REMUS pro Golf V?
U nás máte 100% jistotu, že budete s výběrem zboží spokojeni. Ptáte se proč? 1. garantujeme rychlou a spolehlivou komunikaci 2. nabízíme nejlepší ceny na trhu a vysokou kvalitu zboží, která nebývá bohužel vůbec obvyklá 3. máme více než 10 let zkušeností v oboru a nabídku máme maximálně aktuální 4. v případě potíží s návodem k montáži apod. jsme vám k dispozici 5. pokud náhodou vyberete špatný typ zboží, případně nebudete zcela spokojeni, můžete zboží do 14 dnů bez udání důvodu vrátit 6. zboží posíláme pečlivě zabalené, nemusíte se proto vůbec obávat poškození při dopravě.
Typy výfukových systémů REMUS dostupné pro Golf V
1. AXLE-BACK
Jde o samostatné zadní výfukové díly (tedy ty nejdůležitější) a jde o stěžejní a nejširší část nabídky REMUS. AXLE-BACK Systémy mají téměř vždy 100% potřebnou homologaci. Na oblíbená vozidla existuje i více typů tlumičů podle umístění koncovek - pouze na straně jako v originále nebo na obou stranách (vyjimečně uprostřed). To nejzajímavější ale je, že u vozidel lze volitelně vybrat samotný design koncovek z několika typů a materiálů.
2. GPF-BACK
Jde o stejný typ výfukového systému - tedy zadní tlumič, ale dále ještě rozšířený o trubky vedoucí až k filtru pevných částic (GPF) benzínových vozidel. Fyzicky tedy zasahují až někam doprostřed vozu - podle konkrétního umístění v danném modelu. Filtry pevných částic v benzínovýh vozech - označované jako GPF jsou plošně zavedeny od podzimu roku 2018, je tedy řeč o systémech pro všechna aktuální vozidla.
3. CAT-BACK
Jedná se o již téměř kompletní výfukový systém obsahující kromě zadního dílu i přední část výfukového systému - tedy přední trubky nebo přední tlumiče. Právě volbou typu předního dílu (pokud je tato variabilita u daného vozidla k dispozici) lze pak dost zásadně ovlivnit zvuk, výkon, ale bohužel i homologaci. Pokud zákazník vybere průchozí trubku (Racing řešení) místo rezonátoru (neboli předního tlumiče) nemůže takový díl mít samozřejmě oficiálně homologaci. Většinou je v nabídce ale primárně právě homologovaná varianta.
U benzínových vozidel, která již mají GPF filtry (tedy od poloviny roku 2018) znamená realizace kompletní CAT-back systému eliminaci GPF filtru. Tento krok není u těchto vozidel vyrobených po 6/2018 oficiálně legální, vozidlo se stává emisně nezpůsobilé a je možné ho používat pouze pro závodní účely.
4. TURBO-BACK
Od turba dozadu znamená tedy prakticky výfukový systém i včetně katalyzátoru. Jedná se tedy o skutečně kompletní systém, který je ve své střední a zadní části vždy stejný jako u CAT-BACK Systém, ale rozšířený právě o sportovní a více průchozí katalyzátor, často obsahující i svodové trubky (záleží podle typu konstrukce u konkrétního vozu). TURBO-BACK systém má již díky výrazně lepši průchodnosti zásadní vliv na výkon motoru. Oficiálně již ale kvůli hlučnosti nelze získat homologaci. Takto kompletní systém je v nabídce pouze pro nejoblíbenější vozidla - typicky Škoda Octavia III.
Homologace a legislativa
Zadní tlumiče montované samostatně jsou vždy homologovány podle příslušné certifikace ECE-R Evropské komise - tedy malé „e“ v hranatém rámečku s číselným kódem podle země homologace. Toto sledují na některých STK a také je to i garance opravdu ohleduplného zvuku v „nižších“ provozních režimech. Informaci o homologaci vždy naleznete v našem eshopu. Informace o homologaci je také viditelná přímo na tlumiči při pohledu zespodu.
Díl splňuje hlukové předpisy a nikde v EU ani v budoucnu na STK se tedy nemusíte obávat jejich nesplnění. Homologační certifikát jehož součástí je to stejné homologační číslo si stáhnete přes QR kódem do telefonu nebo doma vytisknete (elektronická podoba stačí). Na žádost vám jej ale klidně sami dodatečně zašleme, popřípadě se k němu můžete proklikat zde z webu v sekci "Homologační certifkáty" ve spodní části stránky. S tímto certifikátem nebudete nikdy čelit žádným problémům na STK a ani při silniční kontrole v německy mluvících zemích (AU, DE, CH). Zde jsou sportovní výfuky stále častěji předmětem zájmu policie.
VW Golf GTI CUBSPORT - Remus
Materiály, kvalita výroby a koncovky
PŘESNOST VÝROBY A TOP TECHNOLOGIE - Všechny plechy jsou řezány s maximální přesností laserem, celá výroba je maximálně automatizovaná. Dokonalá preciznost svárů je standardem. POUŽITÍ TITANU - na několik vybraných modelů automobilů a celou řadu motocyklů je používán i titan.
SPOUSTA TYPŮ KONCOVEK A MATERIÁLŮ - u většiny modelů je každému výfuku vždy na výběr z mnoha designů koncovek nejen v nerezu, ale i v kombinaci karbonu a titanu. Vzhled vašeho vozu je tedy možné individualizovat dle vašich představ, případně po určité době zakoupit koncovky nové, pokud se Vám ty stávající okoukají. Na obrázku níže jsou zobrazeny pouze některé typy koncovek a každý druhý rok nabídku rozšiřujeme. Dostupné koncovky pro konkrétní výfukový systém naleznete v katalogu pod vaším vozem. Pokud pro váš vůz výfukový systém nenaleznete, neuvidíte tam samozřejmě ani žádné koncovky.
Zvuk, výkon a reálné přínosy
Výsledkem bez přehánění skutečný orchestr, který se nikdy neomrzí. U některých vozů to může být lehce více či méně podle toho jak moc byl z od výrobce motor „udušen“. Nárůst výkonu je ale samozřejmě vždy přímo-úměrný rozsahu úprav (AXLE-BACK vs. CAT-BACK vs. TURBO-BACK).
Příklady dostupných laděných výfuků pro Golf V
sportovní, laděný výfuk NOVUS pro Volkswagen Golf V / Golf V Plus 1x oválná koncovka ø 135x75mm pasuje pro vozy řady VW Golf V (1K) /VW Golf V Plus r.v. 10/2003-11/2008 motorizace 1.4-16V / 1.4 FSI / 1.6 / 1.6 FSI / 2.0 FSI pro vozidla bez výřezu v nárazníku Nevhodné pro modely GTI, pohon všech kol nebo turbo tělo výfuku z aluminizované oceli koncovka výfuku z leštěné nerez oceli skupina N - hlubší zvuk, mírný nárůst výkonu, určeno pro silniční provoz EC homologace, legální montáž snadná instalace výměnou za originální kus / pokud je třeba redukce nebo adaptér, je vždy součástí výfuku.
Laděný nerez výfuk Ragazzon pro Volkswagen Golf V - dostupné varianty pro různé motorizace: 1.4TSI (90kW), 1.4TSI GT (103/125kW), 2.0 Turbo FSI GTI (147/169kW) a řada dalších benzínových i dieselových motorů. Sportovní laděný výfuk Ulter Sport - duplex L+P 2 x dvojitá koncovka pro Volkswagen Golf V, motorizace: 1,4 / 1,4 Fsi / 1,6 / 1,6 Fsi / 2,0 Fsi / 2,0 Sdi / 1,9 Tdi / 2,0 Tdi, od r.v. (různé varianty dle motorizace).
Montáž, dostupnost a omezení katalogu
Nabídka výfukových systémů pokrývá pouze menší část vozového parku. Jedná se téměř výhradně o benzínová vozidla a typicky jde o sportovnější verze v rámci dané automobilky, popřípadě typicky u BMW se jedná o většinu klasických benzínových modelů. Pokud tedy v katalogu výfukový systém pro svůj vůz nenaleznete, tak zkrátka neexistuje. Důvodem je extrémně drahý vývoj a homologace (homologační proces stojí přes 40 tis EUR) a výběr vozidel pro vývoj musí tedy dávat obchodní smysl.
Pokud jste však majitelem vozidla do 2 let stáří, jde o výkonější benzínovou verzi, informujte se u nás raději písemně. S velkou pravděpodobností může být systém v přípravě. Typicky nabídka pokrývá většinu benzínových BMW aktuálních a minulých generací, kompletní Mini, Audi S a RS verzí, většiny hot-hatchů, Fordy Mustangy, BRZ / GR86 apod. Zkrátka v Evropě oblíbené modely pro nadšence. Pro menší motorizace mainstreamových automobilek u nás systém ale spíše nenajdete z výše popsaných důvodů.
Praktické informace pro zájemce
Pokud se technicky v problematice moc neorientujete, doporučujeme před návštěvou našeho katalogu (eShopu) prostudovat stručný manuál níže. Pokud pro váš vůz výfukový systém nenaleznete, neuvidíte tam samozřejmě ani žádné koncovky. Díl splňuje hlukové předpisy a nikde v EU ani v budoucnu na STK se tedy nemusíte obávat jejich nesplnění.
| Typ systému | Co obsahuje | Homologace |
|---|---|---|
| AXLE-BACK | samostatný zadní tlumič, koncovky | ano (častěji homologováno) |
| GPF-BACK | zadní tlumič + trubky až k GPF | ano (pro vozidla s GPF) |
| CAT-BACK | přední + zadní část (může eliminovat GPF) | obvykle homologováno (varianty Racing bez homologace) |
| TURBO-BACK | kompletní systém včetně katalyzátoru | obvykle bez homologace kvůli hlučnosti |
Homologační certifikát jehož součástí je to stejné homologační číslo si stáhnete přes QR kódem do telefonu nebo doma vytisknete (elektronická podoba stačí). Na žádost vám jej ale klidně sami dodatečně zašleme, popřípadě se k němu můžete proklikat zde z webu v sekci "Homologační certifkáty" ve spodní části stránky. S tímto certifikátem nebudete nikdy čelit žádným problémům na STK a ani při silniční kontrole v německy mluvících zemích (AU, DE, CH).