Ono se to zapomene, ale původní třída CLS byla v roce 2004 pořádným zjevením. Ne každý to tehdy ocenil, auto bylo „prohnuté jako banán“, ale bylo to zkrátka něco jiného. Třída CLS se nepodobala žádnému tehdejšímu Mercedesu ani žádnému modelu jiné značky a podařilo se jí etablovat na trhu koncept „čtyřdveřového kupé“; sémanticky nesmyslný, ale na trhu úspěšný.
Třetí generace CLS navazuje na původní recept a poznáte ji podle charakteristické banánovité linie bočního prosklení, přičemž designéři zvolili měkčí hrany a zaoblené prolisy. Nová příď s lichoběžníkovou maskou a šípovitými světlomety už není tak svébytná jako dříve, ale CLS zůstává výrazným a atraktivním vozem. Interiér se drží elegance a luxusu s důrazem na kvalitní materiály, klimatizaci řešenou turbínovými výdechy a bohatou volitelnou výbavou.
Design a praktičnost interiéru
Interiér připomíná designem třídu E, avšak s charakteristickými „dvěma širokými displeji“ skrytými za společným krycím sklem. Zákazník si může vybrat mezi různými dekory a čalounění; na testovaném voze byla kombinace šedého dřeva a černo-červené kůže. Ergonomicky může trošku zaskočit rozmístění tlačítek - hardwarová tlačítka pro hlavní kategorie menu jsou pod klimatizací, zatímco tlačítka pro jízdní režimy a další systémy jsou rozmístěna okolo ovladače Comand. Systém Comand vyžaduje čas na adaptaci, ale nabízí stabilní ovládání a příjemné uživatelské prostředí.
Pro zábavu cestujících včetně aktivace „sady energizujícího komfortu“ za 6365 Kč lze v menu Comand volit uvolňující či povzbuzující režimy s kombinací klimatizace, vůně, vyhřívání či chlazení sedadel a hudby. Android Auto v testované verzi nebyl spolehlivě funkční, což může bránit plnému využití smart funkcí. Třída CLS je poprvé pětimístná, což zvyšuje praktičnost v porovnání s dřívějšími verzemi.
Prostor a zavazadlový prostor
Vzadu je prostor omezenější, zejména pro hlavu cestujících s výškou nad 180 cm, a prostřední sedadlo je nouzovkou. Zavazadelník nabízí slušný objem (oko 520 l) a po sklopení zadních sedadel lze optimalizovat využití. Vstupní otvor bývá vyšší, což ztěžuje nakládání, ale celkově jde o praktické řešení pro luxusní vozidlo střední třídy.
Motory a technika
CLS nabízí řadu motorů: základní diesel CLS 300d (dvoulitr), dále dieselové šestiválce 350d a 400d, benzinový šestiválec 450 a verze AMG 53; všechny varianty jsou z větší části s pohonem 4Matic a devítistupňovou automatickou převodovkou. Nejzajímavější pro test byl dieselový CLS 400d: řadový šestiválec 2 925 cm3 s dvojím turbem a točivým momentem 700 Nm, výkon 250 kW. CLS 400d je první diesel Mercedes homologovaný podle přísnější normy WLTP s měřením spotřeby a emisí v reálném provozu.
Ve výkonnějších jízdních režimech (Sport/Sport+) se motor ukazuje jako kultivovaný a s výborným zátahovým profilem. Maximální výkon dosahuje ve 4400 ot/min, maximum točivého momentu je k dispozici již od 1200 ot/min. Devítistupňová převodovka spolupracuje s motorem na plynulou akceleraci, avšak při rychlém tempu může občas reagovat méně okamžitě a vyžaduje jemnější korekty ze strany řidiče. Příplatkové vzduchové odpružení Air Body Control (50 tisíc Kč) pomáhá dosáhnout mimořádného komfortu i při vyšších rychlostech a na nerovnostech českých silnic.
Jízdní dynamika a spotřeba
Na dálnici se CLS 400d chová klidně a komfortně, se spotřebou kolem šest litrů na sto kilometrů při rychlostech kolem 140 km/h, pokud je zapnutý adaptivní tempomat a navigace spolupracují. Při běžném tempu a v režimu Comfort bývá průměrná spotřeba kolem 6,6 l/100 km, což je velmi slušné vzhledem k velikosti a hmotnosti vozu. Při delších cestách se ukazuje, že motor si poradili s udržením rychlosti a jízdní projev zůstává plynulý i při vyšší zátěži.
Podvozek je díky vzduchovému nastavení a 20“ kolům poměrně komfortní, i když run-flat pneumatiky mohou zhoršit pohodlí na hrbolatém asfaltu. CLS je zaměřen spíše na klidnou, pohodovou jízdu než na drsný sportovní charakter; ale při ostřejší jízdě se ukáže jako velmi jistý a navíc odměňuje řidiče vynikající jízdní jistotou a kontrolou nad vozem.
Spotřeba v reálném provozu
V reálném provozu se spotřeba pohybuje kolem 6-8 l/100 km v závislosti na stylu jízdy a zvoleném režimu, s průměrným výsledkem kolem 6,6 l/100 km, jak bylo uvedeno v testech. Podsoubor techniky WLTP zajišťuje, že se údaje více odrážejí skutečné spotřeby, než u starších cyklů.
Bezpečnost a asistenční systémy
CLS obsahuje bohatou výbavu asistentů pro aktivní pomoc řidiči: adaptivní tempomat Distronic, asistent vedení v pruzích, udržování v pruhu, a další prvky z řady S-Klasse. Systémy mohou pracovat i v koloně a spolupracují s navigací - tempo je přizpůsobováno trase a zatáčkám. Výhoda spočívá ve snížení únavy řidiče na dlouhých úsecích a zlepšené bezpečnosti v dopravních situacích.
_tagimg>Schéma asistenčních systémů CLSVzhled a porovnání s konkurencí
Nové CLS má výrazný design a upřímně řečeno, i po stránce vzhledu se jedná o atraktivní vůz, který bývá na ulici velmi vnímán. Sestava exteriérových i interiérových prvků dává autu charakter, který si často vyžádá vyšší cenu, ale odpovídá vyššímu standardu luxusu. Pro porovnání s konkurencí stojí CLS oproti Audi A7 Sportback a BMW 6 Gran Coupé, ačkoliv Mercedes nasazuje do hry nejvíce zbraní ze své vlajkové třídy S. Přední maska a boční linie palubní desky vycházejí z designového jazyka E a A, přičemž interiér a výbava zůstávají nadstandardní.
Cena a vybavení
Základní CLS 300d začíná na ceně kolem 1 568 000 Kč, zatímco testovaný CLS 400d s pohonem 4Matic a příplatkovým vzduchovým podvozkem stojí výrazně výš, včetně volby výbavy a dalších prvků. Rozsáhlý seznam příplatkových prvků ukazuje, že cena vozu se rychle vyšplhá nad 2,0-2,5 milionu korun, což je v segmentu luxusních kombi sedanů či čtyřdveřových kupé zcela běžné. Pro srovnání, Audi A7 s podobným výkonem a výbavou bývá cenově konkurenceschopnější.
Verdikt a doporučení
CLS 400d představuje zajímavou volbu pro zákazníky hledající stylové, prostorné a komfortní čtyřdveřové kupé s výrazným designem a výtečným dieselovým motorem. Interiér a palubní systémy sice vykazují určité zastaralé prvky (např. starší systém Command oproti MBUX), ale celkový dojem z kvalit materiálů, výbavy a klidného cestování zůstává velmi příjemný. Pro ty, kdo hledají naprostou agilitu a sportovní charakter, existuje AMG verze a jiné modely Mercedesu; pro klidnou třídu CLS 400d jde o ideální kompromis mezi luxusem, prostorem a hospodárností.