Auto jsem koupil po prvním majiteli se servisní knížkou. Doufal jsem, že mám konečně vůz, do kterého jenom nevrážím peníze. Vozidlo bylo po rozvodech, tak jsem se objednal na servis asi za měsíc. Vozidlo bylo naprosto v pohodě, akorát jsem si všiml, že spotřeba se pohybuje okolo 12 litrů. Hned při první kontrole v servisu mi oznámili, že jsou špatné vstřiky, a tím se mi určitě spotřeba sníží na 10l. Takže 52000 a vozidlo má spotřebu 11,5l. A to musím podotknout, že s vozidlem schválně jezdím jako důchodce v neděli. Když jsem se znovu ptal, tak mi bylo řečeno, že by to chtělo chip, že jinak ta spotřeba dolů nepůjde. Tak teď přemýšlím, jaký chip do toho vozidla dát, aby se s motorem nic nestalo a vozidlo jezdilo dietně.
Jinak jízdní vlastnosti jsou naprosto skvělé. Jelikož jsme lyžaři, tak je mi teď jedno jestli je parkoviště nahoře na sjezdovce nebo v lese, to auto vyjede kamkoliv. Není to vozidlo na dálnice, jednak kvůli spotřebě a jednak hluk je od 120 km/h vyšší díky pneumatikám a celkově krabicovému tvaru auta. Interiér je z kvalitních měkčených plastů, takže nic nevrže. Vyšší světlá výška dělá problém při nastupování. Ale pokud nenosíte minisukně, tak celkem v pohodě. Mohlo by v něm být více odkládacího prostoru. Celkem velký vnitřní prostor umožňuje pohodlnou jízdu i na větší vzdálenosti. Kufr je mega velký. Jediné co už bych nechtěl, je kožené čalounění. Odírá se, lepí a studí.
Hned na první pohled je jasné, že nová Toyota Land Cruiser 3.0 D - 4D Sol po určitých úpravách snad nejvíce nadchne na expedici, třeba v poušti nebo v horách. Právě tyto parametry ocení uživatel zejména při vyjížďce do těžkého terénu. Vznětový řadový čtyřválec o zdvihovém objemu 2982 ccm. Nejvyšší výkon 122 kW při 3400 ot. /min. Stálý pohon všech kol. Největší rychlost 175 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,2 s. Rozvor náprav 279 cm. Celkové vnější rozměry 485/187,5/190,5 cm. Bojovník s terénem je zpět.
Když se řekne off-road, jaké auto vás napadne? Mělo by mít poctivý rám, velkou světlou výšku, závěry diferenciálů a mělo by být spolehlivé. Velmi spolehlivé. Zřejmě nebude náhodou, že si lidé pohybující se dennodenně v náročných podmínkách pořizují velké Toyoty. Prim hraje pracant Hilux, pro který není problém dostat se mezi dvacítku nejprodávanějších automobilů na světě. Pokud nemáte hluboko do kapsy, a pick-up se vám nehodí, můžete mít luxusnější Land Cruiser. Také on je celosvětovou ikonou, po boku nekompromisních off-roadů, jakými jsou například Land Rover Defender nebo Mercedes-Benz G. Oproti nim však přináší mnohem větší porci moderní techniky, zvyšující komfort posádky. Jistě, nejsou přímými konkurenty v pravém slova smyslu, nicméně právě na tomto faktu lze postavit srovnání: Defender opravdu nedokáže nabídnout sedm airbagů nebo pre-crash systém.
Land Cruiser se neustále vyvíjí. Modernizované provedení Land Cruiseru, označované kódem J150 či Prado, dostalo upravený exteriér. Zatímco předchozí provedení bylo umírněné, facelift posunul Land Cruiser do kategorie „milují nebo nesnáší“. Testy ukazují, že KDSS výrazně zlepšuje jízdní vlastnosti a s adaptivním odpružením lze volit režimy Comfort, Normal a Sport. Dovolí to lepší kontakt kol s vozovkou a menší nedotáčivost v zatáčkách.
Již zmíněný test ukazuje, že při osmnáctipalcových kolech by mohla být jízda v terénu ještě jistější. Sportovní režim a adaptivní tlumiče dávají vozu stabilitu i při vyšších rychlostech, ale hluk a spotřeba podle zimních pneumatik a terénu mohou růst. Turbodieselový čtyřválcový třílitr o výkonu 140 kW se s vozem solidně vyrovná, i když ve vyšších otáčkách je slyšet výraznější projev motoru.
Prázdný automobil a lehká noha znamenají spotřebu lehce nad deset litrů nafty, kompletně naplněný vůz a svižné tempo ji zvednou jen o zhruba dva litry. Ano, opravdu jde s Land Cruiserem dlouhodobě jezdit za dvanáct litrů a vlastně se ani nemusíte vůbec snažit: pomalejší pětistupňová automatická převodovka sice není výkřikem nejmodernější techniky, nicméně velmi dobře zvládá plachtění. A věřte tomu, že auto s pohotovostní hmotností 2,2 tuny umí plachtit jako Santa Maria.
- V terénu je důležité řídit se systémem Crawl control a MTS pro výběr správného podvozku a rychlosti plazení.
- Vozidlo nabízí velký vnitřní prostor, prostorný kufr a robustní rám, který je základem pro spolehlivost v náročných podmínkách.
- Vysoká světlá výška (222 mm) a nájezdové úhly zajišťují překonání náročného terénu bez zbytečných rizik.
Nákladový prostor a praktičnost se vyvažují komfortem: interiér je z měkkčených plastů a nabízí široké sedení. Hlavní výtka směřuje ke zvýšené hlučnosti při vyšších rychlostech a ke zvyšující se spotřeby při náročnějším tempu nebo při jízdě s plným nákladem. Land Cruiser však díky své konstrukci a technologiím zůstává jedním z nejspolehlivějších off-roadů na trhu.
Land Cruiser 120 se v terénu ukazuje jako velmi schopný i při extrémních podmínkách. Díky uzamykatelným diferenciálům, výšce 222 mm a bočním úhly 32°/27° sítěmi překonává nástrahy terénu a poskytuje vysokou jistotu řidiči. Srovnání s konkurenčními modely ukazuje, že Land Cruiser stále nabízí jedinečnou kombinaci robustnosti a moderní techniky včetně sedmi airbagů a prémiového komfortu pro posádku, i když v terénu zůstává jeho hlavní síla.
Technické parametry a rozměry
| Motorizace | 3.0 D-4D (turbo 4 válce, 2982 ccm) |
|---|---|
| Výkon | 122 kW |
| Převodovka | 5-stupňová automatická (L/R), 8-stupňová verze k dispozici |
| Pohon | Permanentní 4x4 |
| Rozměry | D 4,85 m; Š 1,88 m; V 1,91 m |
| Objem kufru | 742 litrů |
| Světlá výška | 222 mm |
| Dosah brodění | 700 mm |
| Zrychlení 0-100 km/h | 11,2 s |
| Max. rychlost | 175 km/h |
Prodeje a registrace modelu Land Cruiser v ČR a v zahraničí ukazují rostoucí popularitu i u náročných zákazníků. Land Cruiser 2.8 D-4D automat ve výbavě Comfort stojí kolem 2 140 000 Kč a je dostupný v dvou variantách výbavy. Land Cruiser je vždy s pohonem všech kol a má bohaté bezpečnostní a komfortní systémy včetně adaptivního tempomatu a kamerového systému.