Jak správně nazout pneumatiky Barum: typy dezénu, montáž a péče

Patříte mezi řidiče, kteří si kola na voze mění sami? Pak potřebujete vědět, zda pneumatika vyžaduje konkrétní směr otáčení, správnou vnější stranu nebo zvláštní způsob přesouvání mezi nápravami. Při výběru nových pneumatik jste se možná setkali s pojmy symetrický, asymetrický a směrový dezén. Konstrukce dezénu ovlivňuje způsob montáže, možnosti rotace mezi pozicemi i chování pneumatiky v různých podmínkách.

Rozdíly mezi symetrickým, asymetrickým a směrovým dezénem

Symetrický dezén má na obou stranách podélné osy stejnou skladbu drážek a bloků. Symetrické pneumatiky nemají na bočnici žádné označení pro montáž. Nezáleží u nich na tom, jak jsou na vozidle namontovány. Symetrické pneumatiky lze libovolně umístit na kteroukoliv nápravu či stranu automobilu. Tyto pneumatiky mají symetrický tvar dezénu v podélné ose. Vzhledem k nižším výrobním nákladům a spolehlivým jízdním vlastnostem mají tyto pneumatiky výborný poměr cena/výkon. Uplatnění najdou u vozidel jezdících převážně na kratší vzdálenosti, například městské vozy, MPV nebo SUV.

Asymetrická pneumatika používá odlišnou konstrukci vnitřní a vnější části běhounu. Vnitřní oblast bývá navržena s důrazem na odvod vody, zatímco vnější ramenní bloky podporují boční tuhost běhounu a stabilitu v zatáčkách. Na vnitřní straně běhounu jsou segmenty více prořezané a obsahují vodící drážky. Moderní asymetrické pneumatiky jsou navíc vyráběny z více gumárenských směsí tak, aby každá ze stran dezénu měla pro správnou funkci i optimální materiálové složení. Někteří výrobci přidávají i třetí směs, a to na střední část dezénu. Výroba takových pneumatik je však náročnější, což se projevuje ve vyšších pořizovacích cenách asymetrických pneumatik. Vzhledem k tomu, že se jízdní vlastnosti asymetrických dezénů zlepšují s vyšší rychlostí jízdy, jsou tyto pneumatiky vhodné hlavně pro vozy střední a vyšší třídy se silnějšími motory. Pneumatiky s asymetrickým dezénem se nejčastěji vyrábějí v rozměrech od průměru R16 a více.

Směrový dezén je navržen pro otáčení jedním určeným směrem a často má tvar písmene V nebo šipky. Tento dezén je speciální formou symetrického dezénu. Je charakteristický šípovým designem, který má velmi dobrý záběr po celé své ploše a výborně odvádí z běhounu sníh i vodu. Směrové drážky mohou účinně odvádět vodu a rozbředlý sníh z kontaktní plochy. Díky výbornému odvodu vody má směrový dezén vysokou odolnost i proti vzniku tolik obávaného aquaplaningu. Speciální tvar profilu také zajišťuje stabilitu při vysokých rychlostech a na sněhu. Směrové jsou i mnohé letní pneumatiky. Speciální dezén je ideální pro sportovní vozy a vysoké rychlosti. Vlastnosti směrových pneumatik využijí hlavně vozy střední třídy, SUV a sportovní vozy, které se pohybují v horách nebo v terénu, kde se můžou setkat častěji s měkkým povrchem jako je sníh nebo bláto.

Jak poznat, jak pneumatiky nasadit

Jak poznat směr montáže: symetrická pneumatika nemá šipku směru ani označení INSIDE/OUTSIDE. Asymetrická pneumatika má označení INSIDE/OUTSIDE; strana OUTSIDE musí po montáži směřovat ven od vozidla, strana INSIDE k jeho středu. Jak nasadit asymetrické pneu: na bočnici hledejte označení INSIDE a OUTSIDE. U běžné asymetrické pneumatiky se směr otáčení neurčuje, takže kompletní kolo lze při shodném rozměru a podle pokynů výrobce vozidla přesunout i na druhou stranu. Směrové pneumatiky nesou na boku, tedy na bočnici pneumatiky, příslušné označení. Najdete zde nápis „Rotation“ nebo „Direction“. Jak poznat směr rotace: na bočnici najdete nápis ROTATION nebo DIRECTION a šipku. Při jízdě vpřed se musí kolo otáčet ve směru této šipky.

Praktické dopady špatné montáže a rotace

Nesprávná orientace směrové pneumatiky nebo obrácená vnitřní a vnější strana asymetrického modelu omezí funkci, pro kterou byl dezén navržen. Problém se může projevit zejména horším odvodem vody či rozbředlého sněhu a změnou jízdních vlastností. Co se stane, když namontuji směrovou pneumatiku obráceně? Dezén nebude pracovat v určeném směru a může hůře odvádět vodu nebo rozbředlý sníh. To znamená, že pneumatiky nebudou tak dobře sedět na silnici a zvýší se riziko aquaplaningu. Směrovou rezervu lze podle pokynů výrobce pneumatiky v nouzi krátkodobě použít i v opačném směru, ale správnou orientaci je nutné obnovit co nejdříve.

Přehazování pneumatik mezi nápravami a použití rezervy

Kompletní kola lze mezi pozicemi přesouvat pouze tehdy, pokud mají stejný rozměr a specifikaci a daný způsob rotace povoluje výrobce vozidla. Můžu přehazovat pneumatiky mezi přední a zadní nápravou? Pouze pokud to dovolují rozměry kol a pokyny výrobce vozidla. Směrová kola lze bez přezutí přesouvat jen vpředu a vzadu na stejné straně. Na rozdíl od asymetrických pneumatik není vhodné používat směrové pneumatiky jako náhradní pneumatiku. Je tomu tak proto, že nejsou stranově zaměnitelné. Směrová plnohodnotná rezerva může být pro jednu stranu orientovaná opačně. V nouzi ji lze podle pokynů výrobce krátkodobě použít, správný směr je však nutné obnovit co nejdříve. U plnohodnotného rezervního kola musí vždy odpovídat rozměr, nosnost, rychlostní kategorie a další požadavky vozidla. Rezervní kolo je určené pro nouzové dojetí, a proto nemusí mít stejný dezén ani rozměr jako ostatní kola na vozidle. Samozřejmě musí mít i stejný počet šroubů, jejich rozteč, případně ET.

Jak probíhá odborná montáž pneumatik

Aby se na ně člověk mohl vždy stoprocentně spolehnout, je potřeba je čas od času vyměnit. Jinými slovy, musí se přezout gumy, tj. Na rozdíl od výměny celého kola byste se nikdy neměli pokoušet o nandání plášťů na ráfek (plášť a ráfek tvoří dohromady „kolo“) sami. Jistější je svěřit výměnu pneumatik do rukou odborníka, který má k dispozici speciální zařízení pro výměnu pneu. Pro výměnu pneumatiky je zásadní mít k dispozici speciální zařízení. Odborníci zpravidla pro sejmutí staré pneumatiky a nasazení nové používají tzv. přezouvačku. Automechanik nejdříve auto zvedne, aby bylo možné sundat kolo z nápravy. Z pneumatiky musí být vypuštěn vzduch. Pak se pomocí srážeče na přezouvací zařízení sesune patka pneumatiky z ráfku. Automechanik umístí srážeč mezi pneumatiku a ráfek a zatlačí. Poté se pneumatika otočí a postup se opakuje i na druhé straně. Takto se během sundavání pneumatik zajistí, že se patka, tj. vnitřní okraj pláště, kompletně sesune přes rameno ráfku.

Zaměstnanec pak upevní ráfek v zařízení, odstraní z ráfku vyvažovací závaží, pomocí páky se patka přetáhne přes ráfek a přes konec ramena přezouvačky. Pak už stačí jen zmáčknout čudlík. Patka pneumatiky zajišťuje těsné dosednutí pláště na ráfku. Stará pneumatika je demontována a chystá se montáž nové. Předtím, než automechanik vybere novou pneumatiku a nasadí ji na ráfek, musí zkontrolovat správnou velikost pláště a stáří pneumatiky. Nikdy byste neměli používat pneumatiky starší než 10 let. Automechanik nejprve namaže patky pneumatiky zvenku i zevnitř pomocí speciální pasty nebo maziva, aby šel plášť snáze nasadit. Poté je ráfek upnut do zařízení a spodní patka pneumatiky je s pomocí ramena přezouvačky umístěna na horním okraji ráfku. Přezouvací zařízení se následně zapne a otáčením je plášť natažen na ráfek. Stejným způsobem automechanik nasadí i horní patku pneumatiky. Nyní lze pneumatiku nahustit tak, aby se patky pneumatiky přitiskly k ráfku a vzduch již nemohl unikat.

Po dokončení montáže plášťů bude pravděpodobně nutné umístit na ráfek malá vyvažovací závaží: tato závaží vyrovnávají jakékoli možné nevyvážení pneumatiky a napomáhají předcházet vibracím volantu. Navíc zvyšují životnost vozidla a pohodlí při řízení. Pravidelně si nechávejte pneumatiky vyvažovat, abyste prodloužili jejich životnost.

Kdy měnit pneumatiky a další péče

Když je hloubka dezénu na vašich pneumatikách stejná nebo nižší než zákonný limit 1,6 mm pak došlo ke sjetí pneumatiky a je nutné pořídit si novou. To je okamžik, kdy je dobré přezout. V případě ojetých gum je nejlepší umístit ty „méně sjeté“, tj. s větší hloubkou vzorku, dozadu. Tak dosáhnete větší stability řízení. Pneumatiky byste měli měnit dvakrát ročně. Ruku na srdce: Jak často kontrolujete tlak v pneumatikách? Pravidelná kontrola znamená vyšší bezpečnost a menší opotřebení.

Barum: stručná charakteristika a doporučení modelů

Barum je značka, kterou má v podvědomí každý Čech. A je ale známá i daleko za hranicemi naší republiky. Název tvořila počáteční písmena firem Baťa, Rubena a Mitas (původně pražská pobočka francouzského Michelinu). V roce 1972 byl slavnostně spuštěn provoz v novém závodě v Otrokovicích. Z jedné z nejmodernějších a největších továren ve střední Evropě se vyvážely pneumatiky Barum do Sovětského svazu, Indie, USA, Japonska i Austrálie. Pneumatiky Barum jsou zárukou odolnosti, dlouhého kilometrového proběhu i stabilního výkonu ve všech podmínkách.

Barum Polaris 6 je novou generací oblíbených zimních pneumatik, na které se můžete spolehnout i v těch nejdrsnějších podmínkách. Oproti staršímu modelu Polaris 5 nabízí výrazně lepší přilnavost na sněhu i ledu, a to díky vylepšenému lamelovému systému. Speciální dezén s inteligentním uspořádáním drážek a novou technologií Snaqua pocket vám navíc poskytne mimořádně přesné ovládání a stabilitu. Vlastníte automobil střední třídy nebo SUV? Pak vám jízdu nejen po zasněžených silnicích zpříjemní Barum Polaris 5. Jejich profil je přizpůsobený zimním podmínkám tak, že na sněhu dosahují mimořádné trakce a zkracují brzdnou dráhu. Na mokré vozovce účinně odvádí vodu široké obvodové a optimalizované příčné drážky. Běhoun navíc při odvalování produkuje minimum hluku.

Z dalších modelů společnosti Continental Barum doporučujeme novinku z roku 2021 Barum SnoVanis 3. Díky svým vlastnostem vám tato pneumatika zajistí větší bezpečnost v zatáčkách. Z kategorie celoročních pneumatik pro osobní vozy nabízí česká značka model Barum Quartaris 5, který vám na zasněženém a kluzkém povrchu poskytne výbornou trakci i precizní vedení v přímém směru. Tato pneumatika zasluhuje pozornost i z hlediska krátké brzdné dráhy a odolností vůči aquaplaningu. Jestliže si nechcete přidělávat starosti sezónní výměnou gum na své dodávce, sáhněte po Barum Vanis AllSeason. Tyto robustní pneumatiky s mimořádně dlouhou životností mají vyztužené bočnice, a jsou tak odolné proti mechanickému poškození.

Výběr pneumatik podle testů a doporučení

Stejně jako každý rok, i letos experti autoklubů a renomovaných specializovaných médií v předstihu otestovali nejnovější produkty pneumatikářských firem. Výsledky nejsou moc překvapivé. Jen výjimečně prorazil na ty nejvyšší příčky výrobek jiných než prémiových značek. Pro ty motoristy, kteří jezdí v obtížných zimních podmínkách tedy stále platí pravidlo, že by si měli pořídit produkty Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin či Pirelli.

V testu patnáctipalcových zimních gum se zúčastnila také pneumatika tuzemské značky Barum. Test organizoval německý autoklub ADAC. "Barumka" získala jako vůbec poslední hodnocení Uspokojivá. Ovšem ona nemusí být pro určitou část řidičů špatnou volbou. Obstojně si vedla na sněhu, při jízdě není nadměrně hlučná, pomalu se opotřebovává a lze s ní dosáhnout příjemně nízké spotřeby. Jen by si ti, kteří si ji pořídí, měli větší pozor dávat při cestách na suchých i mokrých vozovkách.

Tipy pro bezpečné používání pneumatik

• Nikdy byste neměli používat pneumatiky starší než 10 let.
• Pravidelně si nechávejte pneumatiky vyvažovat, abyste prodloužili jejich životnost.
• V případě ojetých gum umístit ty „méně sjeté“ dozadu pro větší stabilitu řízení.
• Při montáži asymetrických pneumatik dbejte, aby OUTSIDE směřovalo ven a INSIDE k vozidlu.
• Směrové pneumatiky musí být namontovány tak, aby se při jízdě vpřed otáčely ve směru šipky na bočnici.
• Pneumatiky byste měli měnit dvakrát ročně a pravidelně kontrolovat tlak.

tags: #spravne #nazuti #pneumatik #barum