Než se pustíme do samotných konkrétních prací, je určitě třeba myslet na to, že všeumu by měla předcházet příprava. Ideálně v manuálu si zjistíme, jaký konkrétní typ žárovek budeme potřebovat, stejně jako si můžeme zjistit i to, kde všude jsou umístěny a kolik jich celkově je. Zde doporučujeme neměnit jenom jednu vadnou, ale vyměnit ihned všechny. Pamatujte, že když je za hranicí své životnosti jedna, velmi brzy budou následovat další. Příprava by měla souviset také s důkladným prostudováním manuálu i v souvislosti s tím, jakým způsobem se samotná palubní deska vyndává. Jedině tak může být výměna žárovek bez potíží provedena.
Co k výměně potřebujete a jak postupovat
Co k tomu potřebujeme? Stačí sada křížových šroubováků (jsou potřeba 2-3 druhy, ideální jsou magnetické), 5 mm nástrčkový klíč, sikovky a nervy na špagátě. Slabším povahám doporučuji odpojit AKU. Tak jste si zpřístupnili dva (na levý ukazuje opět žlutá šipka na obrázku) další šrouby, které drží spodní část sdruženého přístroje. Sdružený přístroj drží ještě dva poslední šrouby, nyní je naším úkolem najít jejich zakončení a vyšroubovat plastové křídlové matky.
První matku naleznete po vyjmutí digihodin (2 šrouby v rozích, směrem k vám, pak jen konektor). Žlutá šipka na obrázku opět ukazuje, kde matku nahmatáme. Matici hledejte ve stejné výšce jako předchozí, tj. tentokrát v levém horním rohu sdruženého přístroje. Na obrázku je pohled skrz přední okno automobilu, těsně vlevo od žluté šipky vidíte náhon tachometru, zajištěný bílým přetahem. POZOR! Náhon není šroubován. Náhon se mi nejlépe sundával sikovkama. Oknem jsem sledoval, jak je nasadit.
Doplněno dodatečně po vašich připomínkách: Odpojit náhon tachometru jde jednodušeji - v motorovém prostoru poblíž brzdového válce je na náhonu spojka s převlečnou maticí. Po rozpojení jde palubní přístroj dostatečně povytáhnout a není třeba "znásilňovat" spojku na přístroji. Po uvolnění náhonu od tachometru se stane sdružený přístroj "volnější". Pak pokračujte ještě dál a odšroubujte jak 2 šrouby s držáčky (viz žluté šipky), 2 šrouby v horních rozích a sundejte 2 spec. Všimněte si mírně vpravo nad levou žlutou šipkou je jakýsi bílý kryt. Ten je připevněn samořeznými šrouby (vruty?), jejichž hlavička je vlastně matka M5. Proto potřebujeme onen nástrčný klíč M5.
Pokud je však více těchto žároviček paralelně, a takové je zapojení pro podsvit palubní desky, pak vám měření nepomůže. Některé žárovky s držákem nebudete mít osazeny. Vemte přístroj do rukou a pohledem proti světlu uvidíte podle symbolu, pro co je kontrolka určena. Např. Až budete mít kontrolu a výměnu žárovek hotovu, zapojte přístroj do auta pouze na konektory a vyzkoušejte podsvit a funkci kontrolek přímo v zapojení "na autě". Po této kontrole poskládejte vše opačným postupem do původního stavu.
Náhon tachometru nejprve nastrčte na tachometr. Pak jsem si zase pomohl sikovkama. Pokud jezdíme automobilem i v noci, je samozřejmě nezbytné, abychom měli v interiéru osvětlenou přístrojovou desku. Tedy oblast, kde se nachází primárně otáčkoměr, stejně jako tachometr, ale třeba i ukazatele stavu paliva, nebo teploty motoru.
Podmínky a praktičnost v praxi
U novějších automobilů samozřejmě často vše svítí bez jakéhokoliv problému a tak není třeba mít jakékoliv obavy spojené třeba s tím, že bychom museli podstupovat proces, kterým je výměna žárovek v přístrojové desce. U starších automobilů již vlivem stáří mohlo dojít k tomu, že jsou dané žárovky za hranicí své životnosti a tak nesvítí. A jak je vyměnit? Na to se podíváme.
Než se pustíme do samotných konkrétních prací, je určité si uvědomit, že všeby mělo být připraveno a palubní deska se vyndává podle návodu. Jakmile již podle návodu víme, co a jak, můžeme se pustit do samotné demontáže. V rámci jednotlivých montážních bodů se tedy pustíme do toho, že je povolíme. Nejčastěji tedy jenom vyšroubujeme šroubové spoje. Dané šroubky dáme stranou, jelikož je budeme na konci celé výměny ještě potřebovat. Jakmile je deska povolena, můžeme ji pomalu vyjmout. Pokud to nejde, nebo jde velmi ztuha, může to znamenat, že je zajištěna různými zaklepávacími pojistkami. Jakmile ji máte vyjmutou, máme doslova vyhráno. Nyní už ji jenom otevřeme, abychom se dostali do jejího samotného těla.
Na rozdíl od žárovek, které známe z domácnosti, nebo ze světlometů našeho vozu, jsou žárovky v přístrojové desce v mnohém jiné. A to konkrétně v tom, že se jedná o typ, který nemá objímku, ani žádné kovové tělo. V podstatě jde o skleněnou konstrukci se dvěma vodiči. To výrazně usnadňuje vyjmutí současných žárovek, jelikož je hravě vyndáte a místo nich na požadované místo nastrčíte ty nové. Vždy se přesvědčte o tom, že daná žárovka dobře sedí.
Jakmile je výměna žárovek v přístrojové desce plnohodnotně provedena, neměli byste zapomínat také na kontrolu samotné funkčnosti. A to ještě před tím, než veškeré budíky a součásti opět přimontujete na místo. Samotné otestování funkčnosti je poměrně jednoduché a rychlé. A to konkrétně takové, že stačí jenom otočit klíček do druhé polohy a klasickým způsobem zapnout světla. Jakmile se tak stane, měla by se přístrojová deska opět dokonale rozzářit. Pokud k tomu dojde, máte vyhráno, jelikož si můžete být jisti primárně tím, že vše funguje jak má a žárovky svítí.
Montáž přístrojové desky zpět na své místo je dnes poměrně jednoduchá a také rychlá. V tomto směru stačí zopakovat postup spojený s její demontáží. Nasadíme ji na požadované místo a v konkrétních místech opět namontujeme jednotlivé šrouby. Co je třeba také udělat, to je jistě kontrola toho, zda perfektně sedí a zde se nehýba. Pokud je vše v pořádku, je výměna žárovky v přístrojové desce u konce.
Pozor na to, že v rámci samotné výměny byste měli primárně udržovat čistotu. Velkým rizikem mohou být nečistoty v podobě prachu a jiných pevných částic, které se mohou do přístrojové desky dostat. Také se snažte eliminovat jakékoliv riziko spojené s tím, že byste snad některé součásti přístrojové desky zamazali svou rukou. V takovém případě vás může čekat náročnější cesta samotného čištění, nehledě na to, že nečistoty mohou samotnou funkčnost takto poškodit. Proto buďte maximálně opatrní.
Jelikož samotná výměna žárovek nemusí být nic snadného, je dobré na to myslet už ve chvíli, vykupujete samotné žárovky. A to z toho důvodu, že ty by měly být především kvalitní. Je dobré investovat do osvědčených výrobců. Nejenom, že díky tomu eliminujete případné riziko zkratu, nebo jakéhokoliv jiného problému. Můžete si být jisti mimo jiné třeba také tím, že samotné žárovky budou spojeny s dlouhou životností a dobrou svítivostí. V takovém případě může být výměna žárovky v přístrojové desce spojena třeba jenom s jednou nutnou výměnou v rámci životnosti a provozu vašeho automobilu.
Nevíte-li si rady s konkrétními typy žárovek, často se uvádí, že nejčastěji jde o malé patičkové žárovky, často označované jako typ LC1 (s plastovou objímkou), případně klasické miniaturní žárovky T5 nebo T4.7. Ano, výměna je u Twinga 1 zvládnutelná i svépomocí. Po odpojení baterie je potřeba demontovat krycí rámeček a vyšroubovat přístrojový panel. Žárovky s objímkou (typ LC1) se zezadu pootočí o čtvrt otáčky a vytáhnou. Ano, doporučujeme to. Nejčastější příčinou je dohořená jedna nebo více žárovek podsvícení. U starších vozů bývá na vině i zoxidovaný kontakt v objímce nebo přerušený spoj na desce. Samotné žárovky stojí jen několik desítek korun za kus.