Potřeboval bych poradit od těch, kteří měnili vzadu koutouče - ale jen ti, co mají 253mm. Podle škodovácké díl. příručky stačí sundat třmen. Držák třmenu - s vodícími čepy (to o co jsou opřeny destičky) sice trošku překrývá kotouč, ale nejspíše lze kotouč trochu našikmou stáhnout náboje a z toho držáku třmenu se to uvolní - vytáhne. Super, děkuji moc! Ani jsem nevěděl že něco takového existuje, znám jenom Torxy...
Googlil jsem to podle čísla toho přípravku, občas to ukázalo nějaký bit, ale myslel jsem, že to je kopie origo přípravku koncernu. Kotouč byl přirezlý, ale styčná plocha je jen malinká. Poklepával jsem na kotouč přes prkénko (ještě jsem ho nechtěl odepsat) ze strany podběhu za stálého pootáčení kotoučem aby se to nekřížilo.
V seat dílenské příručce nedoporučují starý kotouč stloukat a uvolňovat kladivem z důvodu poškození ložiska kola (vymačkání důlků pod kuličkami) a použít uvolňovač zarezlých spojů. seřízení lan zadní brzdy. ale k matici se nedostanu. Není snad nutné demontovat celou střední panel s loketkou ? Díky moc wirere, jedna fotka za tisíc slov. pouze ale konečky prstů. anebo vytáhnou zadní ofukovač a zadní rozvod vzduchu.
P.S. Musí mít nějaký časově přijatelnější postup resp. Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. Používáte zastaralý prohlížeč.
16. 4. Ahoj, po kompletní úspěšné výměně zadních brzd, kotouče i destičky jsem se vrhnul na přední, ale nejde mi sundat kotouč. Chci se zeptat zda kotouč drží skutečně jen na dvou zápustných šroubech a není nutné sundavat středovou matku náboje. Lidi říkají že to slušně zarezá a že do toho mám praštit, což mi moc nejde, nerad bych něco zničil. Zatím jsem prostříkal vše co šlo odrezovačem.
Nové kotouče odpovídají tomu, že se středová matice náboje sundávat nemá. Ale ty starý tam teda drží fest. Tak to jsi utáhnul ten povolovací šroub moc. Potom klepej po celém obvodu kotouče/třecí plochy. Nevim jaký jsi Bivoj, ale klepej rovnou do třecí plochy (gumovou/silonovou paličkou). Jeden mi šel, ale na druhý po cca hodinovém klepání viz. Ahoj, tak jen pro info, na levý straně se mi kotouč podařilo vyklepnout, vzal jsem dřev. hranol a podstrčil šikmo pod autem, opřel o kotouč a párkrát bouchnul kladivem, pootáčel kotoučem a za chvilí byl dole.
Šestý bod (zjištěno dodatečně): při montáži zadního třmenu, případně celého brzdiče je potřeba vždy pohlídat natočení pístku. Má po obvodu několik vybrání tvaru Y, která tam nejsou pro legraci. Jedno z nich musí mířit na osu kola, aby se do něj mohl volně zasunout čep vystupující ze zadní strany vnitřní brzdové destičky. Když žádné vybrání nemíří na osu kola, pístek pootočit kleštěmi.
Domácí výměna zadních brzdových destiček: dnes hotovo (snad). Mírně rezavou oblast na jednom kotouči jsem očistil šmirglpapírem a umyl benzinem. Nutnost byl fakt, že nové destičky bylo potřeba o čtvrt milimetru obrousit, aby se pohybovaly volně. Obroušený konec bude rezavět, ale asi to nebude horší, než kdyby destičky drhly hned od začátku. Písty šly zatlačit podle rady Max6 (děkuji!). Přitom jsem měl povolené odvzdušňovací šrouby.
Dnes som skusal nastavovat ručnu brzdu pomocou dotiahnutia matky v stredovej konzole. Matka narazila na koniec ale prave zadne kolo sa stale dalo tocit bez odporu, na lavom bolo citit, ze sa dotiahlo. Nestretol sa s tym niekto? Este pridam, ze po zatiahnuti rucnej na 2 zuby lavym kolesom nejde ani potocit, drzi pekne. Ať ti někdo vleze do auta a tahá za brzdu, ty dole koukni na třmeny mě jeden moc nechodil a druhý se nevracel až na doraz.
Stlačení brzdových pístků s integrovanou ruční brzdou
Je to už uplny extrem, ale na GG mi prirezla ta páčka, která ovlada parkovaciu brzdu na strmeni, k strmeňu tak, že se stala součástí strmeňa a jedno kolo nebrzdilo nikdy, druhé v pořádku. Hřály se mi zadní brzdy, tak jsem po necelém roce očistil a Boschem Superfit znovu promazal plovoucí pístky, obrousil a stříknul alespoň základovkou okraje destiček (v plíšcích byly zaseklé skoro nadoraz, což jsem viděl jako hlavní příčinu) a plíšky očistil.
1) Na co se ještě zaměřit? Čistí se nějak a mažou i písty bez nutnosti výměny brzdovky (což mě ale také dřív nebo později čeká)? 2) Jaké mazivo má jít na vodicí plíšky, aby tam vydrželo a nezůstal tam zakrátko jen prach, do kterého se destičky zapečou?
Aby bylo snadnější používat naše webové stránky, používáme soubory cookie. Protože však Evropská unie ve své nekonečné moudrosti stanovila povinnost jasně vás o této skutečnosti informovat, činíme tak tímto textem.
Výměna brzdových destiček v kruhu na FERODO - Mazda - Drive2Recenze od majitele Mazdy 6 (2G) - udělejte to sami. Nyní nastal čas na výměnu brzdových destiček - poslední dvě operace mi řekly o jejich...OtevřítVýměna zadních brzdových destiček Mazda 6 - Etlib.ru
Výměna zadních brzdových destiček u Mazdy 6 svépomocí. Fotonávod, jak správně vyměnit zadní destičky u Mazdy 6 vlastníma rukama. OtevřítMazda 6 výměna zadních brzdových destiček a kotoučů ...
Stlačení brzdových pístků s integrovanou ruční brzdou
Podrobné foto a video pokyny, jak vyměnit zadní brzdové kotouče a destičky v autě Mazda 6 vlastníma rukama. OtevřítVýměna předních brzdových destiček na Mazda 6 II - Blamper.ru
1) píst místo vtláčení nějakým roztahováka šroubují kostkou. Tu samozřejmě nemám. Je možné píst normálně zatlačit? (Samozřejmě ne rukou). 2) kotouč je v návodu připevněn zápustným šroubem, zatímco já jej mám na volno. Standardně se na to používá stahovák, kde zároveň pístkem otáčíš a tlačíš na něj a tím ho zatlačíš do třmenu (někdy doleva, někdy doprava). Při troše šikovnosti můžeš vzít buď velký sikovky a otáčet pístkem za jeho okraj a zároveň na něj tlačit, případně využiješ drážky v pístku.
„Auto s pohonem předních kol je jako řízená havárie.“ - Walter Röhrl (Speed, 04-2017). Děkuju. Mě šlo o to, jestli jde pístek zatlačit bez otáčení, což asi ne. Sikovky jsem brát nechtěl, abych jej třeba neodrbal a přinejhorším mě napadlo navařit nějaké trny na ořech na ráčnu. Tak chytrý, že bych to vrazil bez starostí do servisu jsem taky. Ale jak jsem čekal, narvané po vánocích a nestíhají.
„Auto s pohonem předních kol je jako řízená havárie.“ - Walter Röhrl (Speed, 04-2017). Otáčení je nutní kvůli mechnismu ruční brzdy. Takže zatlačením bez otáčení by se to mohlo zničit - pozor na to. Ale běžně to dělám, jak popisuje jarka.