Stání pro obytná vozidla: Informace pro kempování

Rostoucí obliba obytných vozidel v posledních letech je nepřehlédnutelná, stejně jako nárůst jejich provozu na našich silnicích. Přináší s sebou i trochu jiné zvyky jejich provozovatelů - lidé si je pořizují zejména pro jejich flexibilitu. Občas se používá i slovo svoboda, ale to je trochu klišé a rozhodně nelze vjet a stát s obytným vozidlem úplně všude. Nicméně flexibilita znamená, že místo jedné či dvou dovolených vyrážejí majitelé zejména obytných automobilů na cesty častěji - a to jak na kratší, tak i na delší. Navíc preferují v rámci jedné dovolené, či chcete-li výjezdu, návštěvu více míst - a naopak se tedy nechtějí zdržovat déle na jednom místě. To ale zároveň znamená, že méně vyhledávají kempy.

Kempy si obvykle většina lidí s obytnými auty a vůbec obytnými vozidly historicky spojuje, ale ve skutečnosti tomu již tak není. Osádka obytného automobilu jej tak používá jako dopravní prostředek k dopravě k místu zájmu, a po aktivním dni pak preferuje přespání a přesunutí na jiné místo. Ocení tedy především možnost bezpečně zaparkovat a také provést tzv. servis.

Pro parkování obytných vozidel a zejména obytných aut tak postupně vznikla vyhrazená stání - nejdříve v karavanově vyspělejších zemích, ale postupně vznikají i u nás. Takové stání je vlastně ve své podstatě parkoviště, které je ale rozměry jednotlivých míst přizpůsobené větším rozměrům obytných vozidel. Mimo to nabízí nezřídka i možnost provedení servisu obytného vozidla.

Co je stání pro obytná vozidla a čím se liší od kempu?

Stání pro obytná vozidla se liší od kempu tím, že zde nemusí být sociální zařízení (záchod, sprcha), neboť je na palubě obytného vozu. Taktéž není nezbytná kuchyňka a umývarka, obojí je také ve výbavě obytného automobilu. Parkovací místo také může fungovat celoročně a s mnohem menšími nároky na údržbu.

Definice pojmů: Obytné vozidlo, karavan, autokaravan

Pod pojmem obytné vozidlo lze zařadit jak obytný automobil, tak i obytný přívěs.

• Obytný automobil je snadnější na řízení, potřebuje méně prostoru pro manipulaci a je soběstačný. Jedná se o vozidlo kategorie M1, tedy stejné kategorie jako běžná osobní auta.
• Obytný přívěs potřebuje pro pohyb i tažné vozidlo, vzniklá souprava tak potřebuje více prostoru na manipulaci. Je více limitován hmotností a tedy jeho soběstačnost je menší.

Pojem karavan pak hovorově znamená jak obytné auto, tak přívěs. Občas se používá pro obytný automobil i výraz autokaravan.

Terminologie: Stání, servisní místo, stellplatz

V češtině doposud neexistuje jednotný výraz pro stání. V následujícím textu se budeme snažit používat výraz stání pro obytná vozidla, popřípadě karavanové stání a nebo zkráceně jen stání. Pro servisní místo pak pojem servisní místo nebo servisní bod, popřípadě karavanové servisní místo či zkráceně servis. Také se lze setkat s výrazy stellplatz, popřípadě se zkratkou STPL.

Mezinárodní názvosloví

Tato stání se v zahraničí nazývají různě:

• Německo: stellplatz (hovorově), plné označení Reisemobil-Stellplatz popřípadě Wohnmobil-Stellplatz.
• Itálie: Aree di Sosta
• Francie: Aire de Service
• Slovinsko: PzA (Postajališče za avtodome)
• Velká Británie: caravan park

Jakkoli mohou tyto výrazy znít odborně či exoticky, je potřeba nezapomínat, že v podstatě jde pořád většinou o trochu jiná parkoviště.

Proč majitelé obytných vozidel nejezdí do kempu?

Kempy často svým způsobem provozu nevyhovují životnímu tempu majitelů obytných automobilů. Nevyhovuje jim pobytový režim, tedy registrace odpoledne a odjezd dopoledne, a často ani požadavek na dlouhodobější pobyt. Obytné auto je více v pohybu - denně může zvládnout více zastávek, harmonogram je pružnější - pobyt na jednom místě se může protáhnout, na jiném zase zkrátit.

Pro přenocování ani zastavení není potřeba obytný automobil složitě ustavovat a stavět například předstan. Po příjezdu obytného automobilu na místo pobytu či nocování následuje většinou maximálně vyrovnání do roviny pomocí klínů a to je vše. Kemp je pak především dobrý pro stanování či pro zakotvení obytného přívěsu - kdy k pohybu po okolí slouží tažný automobil. V případě obytného automobilu pak k pohybu po okolí slouží buď samotné vozidlo, popřípadě kola (elektrokola) a nebo vlastní nohy.

Některé kempy vyšly potřebám a zvykům obytných vozidel vstříc a nabízí takzvané stopover místa, popřípadě quick-stop místa. Jedná se o vyhrazená místa těsně před kempem (tzv. před branou / outside the barrier) a nebo těsně za bránou. Příjezdy a odjezdy jsou možné i později večer či z kraje noci, placení je většinou paušálem.

Z výše uvedeného také plyne, že kemp a stání pro obytná vozidla nejsou většinou ve vzájemné konkurenci a jsou každý zaměřeny na jinou klientelu, respektive na jiný způsob využití. Navíc se mohou vhodně doplňovat.

Co znamená "servis" v kontextu obytného vozidla?

Výraz servis v kontextu obytného vozidla znamená něco jiného než to, že auto potřebuje vyměnit olej či jiný zásah automechanika. Obytný automobil umožňuje své posádce plnohodnotný pobyt a zároveň volnost pohybu. To znamená, že na palubě najdeme záchod, sprchu i kuchyňku.

Základní potřeby a jejich řešení

Pro provoz vybavení na palubě obytného vozu je potřeba zejména voda a pak energie.

• Voda: Vozidlo musí být vybaveno zásobníkem (nádrží) na pitnou vodu a poté i nádrží, do které použitou vodu zachytává. Do této nádrže tedy proudí voda po umytí nádobí či po vysprchování - a hovorově se nazývá šedá voda. Odpad ze záchodu se pak většinou ukládá do separátní nádoby, tzv. WC kazety.
• Energie: Elektrická energie je zajištěna palubním akumulátorem poskytujícím stejnosměrné napětí 12V. Přes měnič (pokud je jím vozidlo vybaveno) dokáže vyrobit i střídavé napětí 230V. Pro dobití palubních baterií se vůz musí připojit na 230V, součástí jeho výbavy je dobíječka akumulátoru.

Proces servisu na stání

Obytný automobil musí obvykle na servisní místo najet do polohy příhodné pro vypuštění odpadní vody. Ta se vypouští obvykle do kanálu/jímky v povrchu vozovky.

Další služby

Co se týká výměny plynové láhve, tato služba není zpravidla na servisním místě či na stání poskytována. Nicméně pokud někdo chce provozovat stání pro obytná auta i v zimním období a zejména u lyžařských středisek, je zajištění výměny lahví určitě velmi významnou přidanou hodnotou. V zimním období, kdy se plyn používá pro topení, je jeho spotřeba významně větší a plynová láhev s 11 kg plynu obvykle vydrží 2-4 dny. Karavanisté pak ještě místo běžné směsi propan butanu preferují lahve s propanem.

Preferovanou službou, kterou ale nejde tak zcela zařadit pod pojem servis obytného vozidla, je i nutnost čistého oblečení. Doložnost i skladovací prostory obytného vozu nejsou nekonečné a tak je počet kusů čistého prádla limitován a při delších cestách je nutné prádlo a oblečení vyprat.

Běžný sériový obytný automobil obvykle vydrží bez nutnosti servisu 2 až 4 dny. Na kratší víkendové pobyty či výjezdy přes prodloužený víkend se tedy bez návštěvy servisního místa obejde.

Typy stání pro obytná vozidla

Neexistuje žádný jednotný vzor, jak má takové stání pro obytná vozidla vypadat. Každé stání a místní podmínky se mírně liší a při uvažování o jeho vybudování je dobré si nejprve uvědomit, jaký typ má vlastně vzniknout.

Klasifikace stání

• P - Jen parkování: Jedná se jen o parkoviště, nejsou nabízeny žádné další služby. Plocha je vyhrazena jen pro použití obytných vozidel, je tak i značena.
• S - Servisní bod: Nejedná se o stání, je to skutečně jen místo, kde lze provést základní servis obytného vozidla a výjimečně zaparkovat vozidla v řádech desítek minut či pár hodin. Je vybaven výpustí pro odpadní vody a WC kazetu a obvykle i zdrojem vody. Typické zejména pro čerpací stanice.
• A: Tranzitní stání: Jednoduché místo pro zaparkování obytného vozidla, které je na cestě k jinému cíli.
• B: Zastávkové stání: Vyhrazené místo pro parkování obytného vozidla, vhodné jako součást již existujícího veřejného parkoviště, ideálně vybaveno i pro servis obytného vozidla. Maximální doba stání je omezena na 1-2 noci. Vhodné v blízkosti nějaké ojedinělé turistické zajímavosti a pod.
• C: Turistické stání: Spravované místo napojené na nějaký zajímavý objekt či objekty cestovního ruchu (restaurace, vinařství, historické jádro města, hrad, zámek). Poskytuje komfortnější stání, s možností napojení elektřiny, servisní zázemí, možné i vlastní sanitární budovy či využití prostor přilehlých soukromých objektů.
• D: Park: Spravované místo s vybavením pro delší pobyt, téměř kempového charakteru - jednotlivá stání umožňují i postavení markýz či předstanů, umístění kempingového vybavení.
• E: Kemp: Klasické zařízení existující již desítky let, vybavené většinou vším potřebným pro delší pobyty se stanem, obytným přívěsem a nebo obytným vozem. Některé nabízí i vlastní chatky, většinou jednodušší konstrukce. Délka pobytu je obvykle několik dnů, nejsou neobvyklé i pobyty delší jak týden, popřípadě i po celou sezonu, tedy tzv. sezonní stání.

Českou zvláštností je pak služba bezKempu využívající doposud neujasněný výklad našich zákonů. V podstatě jde o jakési tábořiště provozované ovšem bez zdlouhavého úředního řízení ve spojení s nejasným daněním. Tento typ stání by šlo v některých případech zařadit pod typ B, zastávkové stání či C - turistické stání.

Obdobná stání jsou v zahraničí občas legislativně definována - například Rakousko ve většině spolkových zemí dovoluje vznik takových míst na statcích a vesnických usedlostech za podmínky, že doba pobytu nepřesáhne 24 hodin, na místě nebude více jak tři obytná vozidla a ne více jak deset osob.

Faktory pro výběr a budování stání

Pokud již v blízkosti parkovací místo existuje, je dobré jej navštívit a dle vzdálenosti uvážit, co mohu nabídnout navíc - je možné, že daná oblast je v této části nedostatečně pokryta a počet zájemců o parkování výrazně převyšuje nabídku v oblasti.

Tyto body je nutné zvážit jak z hlediska proveditelnosti, tak z hlediska nákladů na jejich provedení. Například nutnost vybudování delší příjezdové cesty či složitější připojení na zdroj energie může vést k celkové ekonomické nerentabilitě takového řešení.

Je nutné si i uvědomit, že parkovací místo pro obytné vozy je úzce spjato s cestovním ruchem. A je tedy nutné jeho polohu vnímat v této souvislosti.

Dostupnost a napojení na aktivity

• Veřejná doprava: Snadná dostupnost veřejné dopravy bude důležitá ve větších městech, které jsou sami o sobě turisticky atraktivní.
• Turistické a cyklistické stezky: Naopak dobrý nástup na cyklostezky či turistické stezky bude výhodou ve venkovských či horských oblastech. Dobrým nástupem se myslí snadná dosažitelnost - bude-li turistická stezka začínat hned za stáním, je to jistě lepší, než když bude nutné se k ní dopravit například veřejnou dopravou, popřípadě je-li vzdálená více jak 20 minut pěšky (cca 1200 metrů).

Ostatně nemusí se jednat hned o několik atrakcí - stačí jedna významná. Tedy například stání u vinařství může být v pořádku, stání u hradu může být v pořádku, stejně tak i stání s krásným výhledem. Ale postavit stání uprostřed ničeho, respektive například uprostřed průmyslové zóny, nemusí být dobrý nápad.

Konkrétní příklady typů stání

Typ A: Tranzitní stání

Především v blízkosti hlavních silničních tahů, velmi vhodné je vybavení servisním bodem. Vlastně dané místo ani nemusí nabízet stání jako takové, důležitý je právě ten servisní bod. Vhodným místem pro budování těchto stání jsou tak benzínové pumpy - těm může výstavba takového bodu přivést od méně prozíravé konkurence další zákazníky a možnost zvýšit tržby prodejem doplňkového sortimentu (potraviny, občerstvení). Dalším vhodným místem jsou dálniční odpočívadla, kde by bylo ideální, aby jednoduché servisní body vybudoval provozovatel dálnic a odpočívek (běžné v Itálii, u nás alespoň zatím vznikají vyhrazená parkovací místa pro soupravy na nově opravených odpočívkách).

Příkladem tranzitního stání je možnost stání u dálnice D1 nabízené na exitu 178 pod značkami D1 Autopark a D1-Truckpark. Za poplatek lze strávit s obytným vozem noc v uzavřeném areálu a případně využít služeb restaurace, sprch, myčky či prádelny.

Typ B: Zastávkové stání

Především jako součást obecné infrastruktury u místních zajímavostí. Většina obcí v ČR může takové místo zřídit či alespoň oficiálně označit jako vhodné pro časově omezené parkování obytného vozidla. Může se jednat o parkoviště u místního hřiště (fotbalového), sportovního areálu, venkovního bazénu, hřbitova a podobně. Vhodné je zabezpečit alespoň kontejnery na odpad. Další možné vybavení je popsáno dále v textu a vlastně vybavení takového místa není nijak limitováno. Přítomnost takového místa v obci, zejména ve větších městech, by měla být samozřejmost - typickým představitelem tohoto typu může být stání ve Svitavách. Zrovna tento typ by byl asi nejvhodnější pro podporu běžného turistického ruchu a vhodný pro budování veřejnými institucemi jakožto součástí běžné dopravní infrastruktury.

Typ C: Turistické stání

Vhodný pro soukromé podnikatele pro zvýšení příjmů - průkopníkem v tomto typu jsou například vinařství a v poslední době i restaurace. Dalšími místy pro tento typ stání jsou přístaviště (Baťův kanál), golfové hřiště (ty to mohou spojit s členstvím v klubech), či stání u zemědělských usedlostí. Vybudování takového stání může sloužit k lepšímu prodeji vlastních výrobků a služeb - vín, sýrů, masa a nebo ke zvýšení návštěvnosti (zábavní parky, aquaparky). Typickým představitelem podobného místa je Park’n’wine ve Velkých Bílovicích na Jižní Moravě.

Typ D: Parky

Nejsem si jist, jestli je u nás vhodné místo pro výstavbu těchto typů, investice je už poněkud veliká. Takové typy vznikají v zahraničí především v mimořádně turisticky atraktivních oblastech, tedy u pobřeží.

Typ E: Kempy

Jedná se o poměrně rozšířený a známý typ ubytovacího zařízení. Kempy vznikali především v turisticky atraktivních oblastech a u nás je jejich provoz převážně jen sezonní. Kempy jsou často vybavené hřišti, bazény, více obchody, nabízejí i zábavní programy, je to takový malý svět sám pro sebe. Ale samozřejmě jsou kempy, které se svou výbavou blíží spíše tábořištím a pak naopak mega kempy - příkladem může být kemp Pasohlávky. Existují ale i kempy ve městech, vhodným příkladem městského kempu je kemp Haller v Budapešti - nachází se v docházkové vzdálenosti od metra.

Přístupnost a rozměry vozidel

V České republice existuje zhruba dvacítka stání a jejich přesná klasifikace je obtížná. S volbou místa souvisí i to, jak se tam obytné vozy dostanou. Přístupová cesta by měla být bezpečná a vhodná pro obytná vozidla.

Při hodnocení přístupové cesty i obslužných komunikací v rámci parkoviště je brát v potaz i fakt, že existují i obytné vozy nad 3.5t, navíc jsou vozidla širší a vyšší než běžné osobní automobily. Komunikace by tedy měla umožnit pohodlný a bezpečný příjezd takových vozidel. Alkovna může dosáhnout výšky kolem 3.3 metrů, skutečně velká a vysoká vozidla i ke 4 m. Pozor zejména na průjezdy pod nízkými mosty či vjezdy do podzemních garáží.

tags: #stinidlo #k #automobilu #kempovani