Říká se, že jednou tam musíme všichni. A platí to i pro auta. Teď ovšem nemyslím automobilový hřbitov, ale pravidelnou technickou prohlídku. Nové auto na ni musíme přistavit po čtyřech letech, pak každé dva roky. Mimochodem, zkontrolujte si, zda ji máte platnou, protože taková případná nehoda s propadlou technickou znamená pro viníka, že veškeré škody zaplatí z vlastní kapsy. Vyjel totiž s autem, které na silnici nemělo co dělat. V prvé řadě musíme zvážit to, o jaké auto se jedná a na kolik jsme zruční.
„ Nejčastější závada je ta, že motoristé dají žárovku s jinou světelnou hodnotou, než má mít. Také je dobré zkontrolovat parabolu světlometu, jestli není zrezlá.“ Podvozek vozidla se kontroluje tak, že technik je v jámě, přizvedne si nápravu a na takzvaných třasadlech kontroluje vůle, zda jsou v patřičných mezích. Dále kontroluje vůle na čepech.
„Tyto věci jsou součást technické prohlídky a technik se na to pochopitelně zaměřuje. A přijedeme-li s čistým a uklizeným autem, určitě si technik udělá lepší obrázek, protože uvidí, že se o auto staráme.“
V našem seriálu, kde se věnujeme jednotlivým celkům motocyklu z pohledu legislativy, která je pro ně předepsaná pro úspěšnou homologaci nebo pro úspěšné schválení při prohlídce na stanici technické kontroly, se dnes věnujeme zpětným zrcátkům. Zrcátko je docela malý díl motocyklu, který však má nezastupitelnou bezpečnostní roli. Umožňuje sledovat, shodně jako v jiných vozidlech, provoz kolem vozidla vzadu.
Proto i již nám známé evropské a české předpisy (opakovat je nebudeme, jsou zmíněné v minulých dílech) se jim pečlivě věnují na několika stranách. Obecné zásady. Na pozemních komunikacích nesmí být v provozu motocykl bez levého zpětného zrcátka. Motocykly, schválené do provozu bez zpětných zrcátek, musely být dle vyhl. č. 32/1972 Sb. nejpozději do 1.1.1974 vybaveny zpětným levým zrcátkem. Motocykly, uvedené do provozu od 1.7.1995 musí mít zpětná zrcátka na obou stranách (vyhl. č. 102/95 Sb., resp. od 18.8.1999 směrnice 97/24/ES).
Zrcátko na motocyklu musí mít značku homologace se schválením typu konstrukční části, mimo zrcátek motocyklů, uvedených do provozu před 18.11.1992. Zrcátko musí být seřiditelné, s vnějším okrajem (výčnělky) se zaoblením min. 2,5 mm. Zrcátko musí mít na sobě uvedenou třídu: L, což značí hlavní zrcátko a „E“ v kroužku s číslem nebo „e“ v obdélníčku s číslem, tj. homologační značku (dle EK nebo ES spolu s číslem země) a číslo schválení konstrukční části.
Předpis (EHK 81 resp. 97/24/ES, kapitola 4) určuje minimální/maximální rozměr odrazné plochy určuje minimální průměr kruhového zrcátka (94 mm) a nekruhového zrcátka (78 mm) a dále velmi přesně specifikuje homologační zkoušky zrcátky (zakřivení odrazné plochy, odrazivost, odolnost proti rozbití nárazem z odrazné i z druhé strany, ohybovou odolnost atd.). Dále stanovuje umístění a montáž zrcátka s určením minimálního pole výhledu (bod 4.2).
Důležité je, že zrcátka nesmí přečnívat obrys motocyklu více, než je nutné pro splnění jejich funkce (tzn. abyste viděli dozadu). Nedostatky v oblasti zrcátek obvykle STK klasifikují jako vážné závady kategorie B. Zejména při použití neschválených zrcátek (nehomologovaných), zrcátek nedostatečně uchycených nebo není-li v nich vidět na vozovku za vozidlem.
Prakticky to znamená problém při montáži různých zrcátek z druhovýroby ve tvarech křížů, lebek nebo „pařátů“, kdy jednat nesplňují podmínky pro rozměr celistvé odrazové plochy a jednak mají překážku v podobě výčnělků, které porušují normu na hrany.
Od června 2025 začínají platit přísnější pravidla technických kontrol. Několik drobností, které dříve byly považovány za lehká pochybení, se nyní řadí mezi vážné závady. A jakmile technik zjistí problém, vozidlo neprojde STK - bez ohledu na jeho celkový technický stav.
Co konkrétně se bude přísněji hodnotit? Na seznamu nově sledovaných závad jsou i na první pohled drobné, ale důležité prvky: Nečitelný VIN kód, VIN musí být jasně čitelný, nesmí být obroušený, zakrytý rzí nebo nečistotou. Opotřebené pneumatiky - Minimální hloubka dezénu je 1,6 mm. Chybějící nebo nefunkční výstražné kontrolky - Kontrolky poruch světel, brzd, mlhovek nebo dalších klíčových systémů musí správně fungovat. Poškozený nebo nečitelný výrobní štítek - VIN, typ vozu a výrobce musejí být jednoznačně čitelné. Poškozené zrcátko - I drobné uvolnění zrcátka může být vyhodnoceno jako rizikové. Nepevné nebo nefunkční stěrače - Stěrače musí být plně funkční a přiléhavé. Poškozená světla nebo špatné seřízení - Prasklá skla světlometů, znečištěné paraboly nebo nesprávně nastavené světlomety snižují bezpečnost a povedou k zamítnutí STK.
Co se stane, když auto neprojde? Vážná závada: vozidlo neprojde a obdrží protokol o nevyhovujícím technickém stavu. Oprava a opakování do 30 dnů: Pokud vozidlo dorazí na opakovanou kontrolu včas a na stejné stanici, neplatí se znovu kompletní STK. Překročení lhůty nebo návštěva jiné STK: znamená opakování celého procesu včetně plateb.
Jak předejít problémům? Před návštěvou STK doporučujeme: Vyčistit VIN kód a výrobní štítek (například od bláta nebo rzi). Zkontrolovat stav pneumatik, hloubku dezénu i rovnoměrnost opotřebení. Otestovat funkčnost všech výstražných kontrolek na přístrojové desce. Ujistit se, že zrcátka i stěrače jsou pevná, funkční a správně uchycená. Prověřit stav světlometů, zda nejsou prasklé a správně svítí.
Závěr Zpřísnění STK není dramatické, ale upozorňuje na důslednost v detailech. Řidiči by se měli zaměřit na čitelnost údajů, funkčnost klíčových prvků a celkový stav vozidla. Malé nedostatky, které dříve prošly bez povšimnutí, mohou nyní znamenat konec platnosti technické kontroly.
Potřebujete vozidlo připravit na STK? Stanice technické kontroly ověřuje kondici vašeho vozu. Technici STK se kromě technického stavu vozu a měření emisí zaměřují i na další závady. Ty sice mohou řidičům připadat banální, protože jejich oprava je mnohdy velmi rychlá, avšak kvůli nim vás mohou z technické vyhodit. O jaké nejčastější závady se jedná? U nových vozů je návštěva stanice technické kontroly podle vyhlášky vyžadována po 4 letech provozu a potom každé 2 roky.
Kdy je čas vyrazit na kontrolu, vám napoví pohled na vaši poznávací značku, kde je vylepena známka v podobě červené nálepky s vyznačeným datem platnosti STK. Nebo prozkoumání velkého technického průkazu. Kdo nemá platnou STK, hrozí mu pokuta od policie ČR. Pokuta může dosáhnout až 10.000 korun, ve hře je také zákaz řízení. Na stanici technické kontroly sebou musí řidič dovést kromě auta v dobrém stavu malý technický průkaz, zelenou kartu, ale také velký technický průkaz. Stav podvozku a jeho částí, které jsou připevněné. Zda jsou ve voze všechny bezpečností pásy a jsou funkční, airbagy, povinná výbava. Únik provozních kapalin - Technik STK kontroluje, jestli z motoru nebo jiných částí neuniká provozní kapalina. Jaká míra propustnosti je povolená zákonem přesně neurčuje. Pneumatiky - V každém technickém průkazu je uvedeno, jaké pneumatiky má mít konkrétní vůz. Proto není radno obouvat auto to nepovolených pneumatik. Zda jsou vaše pneumatiky ty správné, zjistíte jednoduše pomocí kombinace písmen a čísel, které jsou na pneumatice uvedeny. Kromě správnosti zvolených pneumatik se také kontroluje výška dezénu pneumatik, tedy to zda nejsou příliš ojeté. Pracovníky STK bude také zajímat míra opotřebení pneumatik z jejich stran. Nesvítící světla - Když má řidič štěstí, podaří se mu projít kontrolou i s nesvítící žárovkou, která se považuje za závadu lehčího charakteru. Filtr pevných částic - problém dieselových motorů. Vůz, který postrádá tento filtr, se pozná už pohledem zkušeného technika na výfukový systém. A připojení na diagnostiku je jasným důkazem. Kdo na dieselu nemá tento filtr, zcela jistě neprojde měřením emisí. A když už jsme u výfuku, na kontrole taky neohromíte nehomologovanou úpravou výfuku. Dodatečné ztmavování skel vozu - Zákon přesně stanovuje, jaká musí být světelná propustnost předních bočních skel a čela vozu. Takže investice do fólii na ztmavení skel přijde v tento moment vniveč. Vyhození z STK je určitě nepříjemný zážitek a navíc přináší majitelům vozu více práce a povinností, aby dal vůz do požadovaného stavu.
Tipy pro snadné prošlé STK Rozměry pneumatik si také můžeme ověřit, třeba už při přezouvání auta. Když obejdete svoje auto dokola a trochu se ohnete, uvidíte také, jak moc je vůz a jeho sloupky prolezlé korozí. Nebezpečné je auto, ze kterého kdekoliv trčí ostré hrany. S rozkvetlým autem se na STK taky raději chlubit nechoďte. Zkrátka řidič by měl vzít rozum do hrsti a jet na STK jen s takovým autem, o kterém je sám přesvědčený, že je bez větších závad. Vyhne se tím nepříjemných situacím a dalším nákladům za opakování kontroly.
Jsem Martin Daneš, obchodní ředitel Povinne-ruceni.com. Naším cílem je najít pro vás vždy to nejvhodnější pojištění dle vašich potřeb. Díky široké nabídce produktů od všech významných pojišťoven vám dokážeme poskytnout řešení odpovídající vašim představám.
Jak vypadá závěrečná zkouška na motorku? - Motoškola Trefa
Důležité body k zapamatování
- STK pro nové vozy po čtyřech letech, poté každé dva roky.
- Levý zrcátko je povinné; dle norem musí mít homologaci a být seřiditelné.
- Nedostatečné či nehomologované zrcátko, špatné uchycení či překrývání hran může vést k vážné závadě.
- Od června 2025 platí přísnější pravidla a drobnosti mohou znamenat zamítnutí STK.
- Když STK neprojde, lze jít na opravu do 30 dnů na stejné stanici, jinak se proces opakuje a platí.