Silniční vozidla podléhají podle zákona o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích pravidelným technickým prohlídkám. Spolu s technickou kontrolou musíte s vaším motorovým vozidlem také pravidelně absolvovat měření emisí. Měření emisí má stejnou dobu platnosti jako technická kontrola a emisní stanice se často nachází na stejném místě jako STK.
Specifické případy technických kontrol
Dovozová technická kontrola
S vozidlem dovezeným ze země mimo EU musíte na technickou kontrolu jednotlivě dovezeného silničního vozidla, takzvanou dovozovou technickou kontrolu.
Historická vozidla
Historická vozidla podléhají každé dva roky takzvanému testování historického vozidla před klubovou testovací komisí, které nahrazuje klasickou technickou kontrolu.
Proces a náklady technické kontroly
Přistavte vozidlo na jakoukoliv stanici technické kontroly nebo emisní stanici, kterou si vyberete. Pro osobní automobil se ceny technických kontrol pohybují kolem 1 000 Kč. Cena STK není regulovaná a každá stanice si ji může nastavit podle svého. Zpravidla ale počítejte s tím, že za pravidelnou prohlídku a měření emisí dáte částku v rozmezí 1500-2500 Kč v závislosti na lokalitě, kategorii vozidla i typu pohonu. Cena opakované STK nad 30 kalendářních dní je stejná jako u pravidelné STK, neboť se dělá v plném rozsahu.
Ceny STK nejsou pevně dané zákonem, ale v praxi se běžně pohybují kolem 1000 až 1600 Kč a evidenční kontrola vyjde na 300 až 500 Kč. Cena STK závisí na typu vozidla, regionu a konkrétní stanici. Pokud absolvujete STK a emise zvlášť, cena může být vyšší. Měření emisí zvlášť přibližně 800-1 200 Kč.
Evidenční kontrola, která se provádí v případě změny vlastnictví vozidla nebo při dovozu vozidla s platnou technickou kontrolou z vyjmenovaných zemí (EU, Švýcarsko, Lichtenštejnsko, Island a Norsko) není nákladná záležitost.
Připravované změny v systému STK
Nový systém STK má přinést měření emisí a stanice technické kontroly na jednom místě a otevření trhu s kontrolami pro další subjekty. Ministerstvo dopravy si od změn slibuje lepší a levnější služby. Platit by měly už příští rok. Podle ministerstva připravovaná změna vyplývá z evropské směrnice, kterou členské státy musejí do svého právního řádu převést do května 2018. Ministerstvo dopravy chce tuto novinku zavést během příštího roku spolu s rozvolněním pravidel pro vznik nových STK.
Nové stanice technické kontroly dosud povolují pouze krajské úřady, ministerstvo chce ale trh otevřít konkurenci a zjednodušit tím přístup řidičů k pravidelným kontrolám. „Chceme, aby se zvýšil počet stanic technických kontrol tam, kde aktuálně motoristům mohou chybět. STK budou tím pádem dostupnější a objednací lhůty se zkrátí. Díky tlaku konkurence by mohlo dojít i ke snížení cen,“ uvedl ministr dopravy Dan Ťok (za ANO). Otevřené nové stanice technického provozu se podle ministerstva nyní zpravidla odvíjí od počtu registrovaných vozidel v daném správním obvodu. Tato čísla ale nemusí být vždy vypovídající, vozidla registrovaná v určitém obvodu vůbec nemusí být v tom samém obvodu provozována, a nemusí zde tedy ani absolvovat technickou prohlídku. Obě změny by podle ministerstva dopravy měly především zvýšit komfort řidičů. „Povinně jednotné místo pro měření emisí i absolvování technické prohlídky umožní absolvovat obě povinné procedury najednou, otevření trhu STK pak umožní rozšíření těchto služeb tak, aby se šoféři nemuseli na technické prohlídky objednávat s velkým předstihem,“ uvedlo ministerstvo.
Jiří Rejmon z Profesní komory STK oponuje, že deregulace by přinášela riziko, že po silnicích budou jezdit auta, která tam už dávno nepatří. Podle něj směrnice pouze doporučuje směr, kterým se má systém měnit, a pro každý stát je možnost zachovat status quo. Komora bude tlačit na ministerstvo, aby deregulace neproběhla.
Zánik samostatných měřicích stanic
Zánik samostatných měřicích stanic ale nebude tak rychlý. Podle Asociace emisních techniků a opravářů totiž budou mít tato pracoviště podle doporučení směrnice EU pětiletou lhůtu na rozšíření svých služeb právě o pracoviště technické kontroly. Samostatně by mohly existovat do roku 2023.
Co se kontroluje na STK
Každé vozidlo, které se pohybuje po veřejných silnicích, musí pravidelně absolvovat technickou kontrolu na stanici STK. Technická kontrola (STK) je povinná pro všechna registrovaná vozidla provozovaná na pozemních komunikacích. Vyhláška o technických prohlídkách vozidel přesně stanovuje, co se kontroluje na STK. Prvním krokem je evidenční kontrola, která má za cíl ověřit, že vozidlo odpovídá údajům zapsaným v registru. Tato část je nezbytná například při přepisu vozidla, dovozu ze zahraničí nebo při změně údajů v registru.
Následuje vlastní technická prohlídka, která se zaměřuje na funkčnost a stav jednotlivých částí vozidla důležitých pro bezpečný provoz. Předmětem kontroly na STK je stav brzd, řízení, podvozku, náprav a kol, rámu, karoserie, osvětlení a kontrolek i obutých pneumatik. Zaměřte se detailněji na nejčastější závady vozidel odhalené na STK. Mezi ně patří například nefunkční světlomety, zanesený filtr pevných částic, únik provozní kapaliny nebo nevyhovující stav pneumatik (zpravidla nedodržení minimální hloubky dezénu.
Měření emisí
Vozidla se spalovacím motorem musí projít také samostatným měřením emisí (SME). Měření emisí sice formálně není součástí pravidelné technické kontroly, ale vzhledem k tomu, že se provádí ve stejných intervalech, drtivá většina řidičů tyto dva úkony absolvuje v jedné návštěvě. Při měření emisí technik zkontroluje palivový systém, včetně těsnosti a přítomnosti originálních součástí, připojí měřicí zařízení ke výfukovému systému a změří hodnoty škodlivin (např. CO, CO₂, NOₓ, nespálené uhlovodíky). Pokud vozidlo překročí povolené emisní limity nebo vykazuje závady v systému, výsledkem je nevyhovující hodnocení, a to i v případě jinak bezvadného technického stavu. Emise jsou tedy samostatnou překážkou k získání kladného výsledku STK.
Záznamy z technických kontrol a prevence podvodů
Velkou změnou pro fungování stanic technické kontroly byl i letošní leden, odkdy začala platit povinnost pořizovat z technických kontrol obrazový materiál. Během prvních dnů provozu nového elektronického systému, do kterého se měly záznamy nahrávat, si ale technici stěžovali na občasné výpadky a na chybějící data z předešlých kontrol. „Pořizování obrazového záběru kontrolovaných vozidel spolu s označením data, kdy byla tato vozidla kontrolována, má omezit podvody. Jde zejména o situace, kdy potvrzení o kontrole v minulosti získávala i vozidla, která na ní fakticky nebyla,“ uvedlo tehdy ministerstvo dopravy.
Od letošního ledna jsou technické prohlídky vozů přísnější - aby se zamezilo případným podvodům. Dříve totiž technici často známku udělili, aniž by auto na stanici vůbec přijelo.
Co dělat, když vozidlo neprojde kontrolou
Pokud některou z kontrol vozidlo neprojde, bude záležet na tom, zda budou závady klasifikované jako vážné či dokonce nebezpečné. V případě, že jsou závady vážné, ale přímo neohrožují bezpečnost provozu, můžete ještě vozidlo dočasně provozovat. Je s tím ale spojena povinnost dostavit se na opakovanou technickou prohlídku do 30 dnů od provedení pravidelné technické prohlídky. Pokud dojde k odhalení nebezpečné závady, s vozidlem už neodjedete.
Pokud technici najdou závadu, podle její závažnosti musíte buď jen doporučeně opravit (A), znovu absolvovat STK do 30 dnů (B) nebo vozidlo rovnou nesmí na silnici (C). Závady se musí odstranit a auto znovu projít kontrolou, jinak nesmí na silnici.
Důsledky jízdy s propadlou STK
Termín STK se vyplatí si pohlídat. Snadno se totiž stane, že vám platnost technické kontroly vyprší, ale vy si vůbec ničeho nevšimnete - nikdo vás totiž na propadlou STK neupozorní. Navíc musíte myslet také na to, že nálepka u vaší registrační značky uvádí pouze měsíc a rok konce platnosti STK, ale důležité je znát přesné datum.
Řízení vozidla s propadlou technickou kontrolou (STK) není jen administrativní pochybení, ale přestupek, za který hrozí poměrně citelné sankce. Pokud vás při silniční kontrole zastaví policie a zjistí, že vaše vozidlo nemá platnou STK, můžete na místě dostat pokutu až do výše 2 000 Kč v takzvaném blokovém řízení. Pokud by se věc řešila ve správním řízení, pokuta může narůst až na 5 000 Kč. Kromě toho vám policie připíše 5 trestných bodů do bodového systému řidiče. V některých případech může dojít i k zadržení osvědčení o registraci vozidla, tedy velkého technického průkazu.
Velké riziko však hrozí i v souvislosti s pojištěním. Pokud způsobíte dopravní nehodu s vozidlem, které nemá platnou STK, pojišťovna může odmítnout pojistné plnění nebo výrazně krátit náhradu škody. To se netýká jen vašeho havarijního pojištění, ale i povinného ručení - pojišťovna sice nejprve uhradí škodu poškozenému, ale následně po vás může vymáhat částku zpět takzvaným regressem. V krajním případě se tak škody mohou vyšplhat do statisíců nebo i milionů korun.
I v případě, že je vaše vozidlo jako ze žurnálu a žádné závady nemá, se vystavujete riziku pokuty až do výše 2 500 Kč příkazem na místě. Pokud už na STK nejezdíte ze strachu, že vaše auto neprojde a vozidlo je skutečně technicky nezpůsobilé, vězte, že se jedná ještě o závažnější prohřešek.
Jak zkontrolovat platnost STK a historii vozidla
Jak zkontrolovat platnost STK se dozvíte v samostatném článku Platnost STK. Pokud vás zajímá historie prodělaných technických kontrol vašeho (nebo jakéhokoliv jiného) vozidla, můžete ji zkontrolovat online na webu Cebia.com. Cebia.com je největší evropská databáze záznamů ojetých vozů.
Informace pro řidiče
Vozidlo by mělo být čisté, bez nákladu a ve stavu běžného provozu. Na STK potřebujete velký technický průkaz, evidované povinné ručení, případně doklad o emisích a plnou moc, pokud nejste vlastníkem. Předmětem kontroly na STK je stav brzd, řízení, podvozku, náprav a kol, rámu, karoserie, osvětlení a kontrolek i obutých pneumatik.
Pokud vás právě sjednání povinného ručení čeká, věnujte 2 minutky nalezení nejlepší nabídky autopojištění na RIXO.cz. Stejně jako propadlá STK vás může do problému dostat také jízda bez povinného ručení. Povinnost ho sjednat se vztahuje na motorová vozidla s registrační značkou a nově i některá další vozítka bez registrace.
STK Technická kontrola auta🚖2025 [Autoškola] Cena + Příprava & Průběh. Kolik stojí STK a Emise?
Kontroly stanic technické kontroly a měření emisí
Kontroly STK a SMECelkem 19 mimořádných kontrol stanic technické kontroly provedly krajské úřady (KÚ) a 179 mimořádných kontrol stanic měření emisí provedly obce s rozšířenou působností (ORP). „Mimořádné kontroly stanic technické kontroly a měření emisí zaměřujeme na chybující nebo dokonce podvádějící stanice, rozhodně ne na běžné řidiče. Jde o to, aby se na SME/STK, tak jako jinde v Evropě, měřilo poctivě. Výsledky kontrol ukázaly, že u tří kontrol STK byly zjištěny pouze administrativní nedostatky, které byly většinou odstraněny během kontroly. Závažné nedostatky, které vedou k zahájení řízení o přestupku, byly zjištěny u pěti kontrol STK v krajích Vysočina, Královéhradeckém, Olomouckém, Středočeském a Zlínském kraji. U SME byly zjištěny administrativní nedostatky u 47 kontrol, které byly většinou odstraněny během kontroly. Ze 14 krajských úřadů provedlo 12 úřadů dohromady 19 mimořádných kontrol STK, což představuje 4,9 % všech stanic STK.
Kromě kontrol ze strany krajských úřadů a obcí s rozšířenou působností Ministerstvo dopravy provedlo také tzv. testy poctivosti u předem vytipovaných stanic. Celý průběh testu poctivosti je zaznamenáván a v reálném čase přenášen kontrolní skupině, která vyhodnocuje průběh kontroly. Celkem bylo prozatím provedeno 5 testů poctivosti u SME a 2 testy poctivosti u STK. V rámci těchto provedených testů poctivosti byly zjištěny běžné nedostatky. Ve 2 případech chybějící nebo poškozené plomby měřících přístrojů, neprovádění všech kontrolních úkonů, nesprávně prováděné kontrolní úkony. Nyní probíhá podrobná analýza pořízených záznamů z průběhu jednotlivých testů poctivosti, aby bylo možné kontroly uzavřít. Ministerstvo dopravy od září zintenzivnilo kontroly nad stanicemi technické kontroly a stanicemi měření emisí. Státní odborný dozor vytipoval podezřelá měření na základě analýzy dat z informačního systému technických prohlídek. Na základě toho kontrolující zastavil okamžitě činnost stanice měření emisí v Lipníku nad Bečvou, stopku dostala také stanice v Olomouci, která používala nedovolené přístroje k simulaci teploty motoru a otáček, k čemuž se přiznali sami technici.