Vozidla dnes dostávají čím dál více funkcí, které zjednodušují řízení a ovládání. Start-stop systém rozhodně není tak moderní vymoženost, jak se může zdát. Vše začalo v 70. letech, kdy se poprvé objevuje konverzace na téma nedostatku surovin pro výrobu pohonných hmot. V 80. letech přichází změny v tom, jak jsou auta vyráběna pro použití v EU a jaká je jejich spotřeba, a to s normou Euro 5.
Co je start-stop systém?
Start-stop je označení pro systém motorových vozidel, který je schopný automaticky zastavit nebo naopak obnovit funkce spalovacího motoru. Díky tomu není vozidlo v nastartovaném módu v momentech, kdy to není nutné, což snižuje spotřebu paliva i emise do ovzduší. Výhodou tohoto systému je jeho využití v momentech, kdy dříve motor běžel na plné obrátky zcela zbytečně, například tehdy, když je auto v dopravní zácpě nebo stojí na semaforech a podobně.
Jak to funguje?
Principem systému start-stop je detekování změny v pohybu vozidla. Pokud je navíc detekován tlak na brzdový pedál, zamezí tento systém průchod paliva a zapalování. Výsledkem je vypnutí motoru. Když se naopak brzdový pedál znovu povolí nebo je sešlápnutá spojka, je to signál pro opětovné nastartování motoru a pokračování v jízdě.
Jaká jsou negativa?
Zatímco hlavním důvodem pro vývoj systému start-stop je snížení znečištění ovzduší a emisí, které používání automobilu způsobuje, je otázka, zda tento systém skutečně pomáhá. Pro každou automobilku je povinností dodržovat normy, ať už se jedná o normy Evropské unie nebo ty mezinárodní. Problémem však je, že ačkoliv je systém start-stop výhodný pro snížení emisí, náklady a energie vynaložené na jeho výrobu se již v potaz neberou.
Co je startér?
Startér je důležitá součástka motorových vozidel, jejímž hlavním úkolem je roztočit motor a tím jej uvést do provozu. Je důležitý zejména u motorů, které nemají možnost samostatného vytvoření točivého momentu, který by je uvedl do provozu. Před vynálezem startéru se používalo různých aspektů pro roztočení motoru, včetně ruční odnímatelné kličky. To se změnilo v roce 1896, kdy byl jeden z prvních motorových automobilů značky Arnold vybaven elektrickým startérem vynalezeným elektrickým inženýrem anglického původu jménem H. J. Dowsing. První patent na startér však pochází z USA od společnosti DELCO.
Jak funguje startér
Startér je elektrické zařízení důležité pro to, aby se hladce rozběhly funkce motoru auta. Jeho práce je zahájena v momentě, kdy otočíte klíčem v motoru nebo využijete tlačítka pro nastartování vozidla. Jakmile tedy začne startér pracovat, roztočí setrvačník a do motoru začíná proudit vzduch a palivo. Zatímco motor získává přístup k těmto důležitým veličinám, je zároveň využito zapalovací svíčky, která zažehne palivo ve spalovací komoře motoru. Je důležité si dát pozor na to, co může způsobit nesprávné fungování startéru, zejména tzv. protočení na prázdno (opotřebení volnoběžky) nebo vynechávání startéru kvůli opotřebým uhlíkům startéru (v tomto případě je nutná jejich výměna specializovaným automechanikem).
Ohrožuje start-stop váš startér?
Ne nutně. Běžné startéry jsou navrženy na 50 000 nastartování, oproti tomu start-stop startéry jsou navrženy tak, aby vydržely až 200 000 nastartování. Samotné navržení startérů obsahuje redukci převodového stupně, důvodem jsou otáčky. Je velmi důležité, aby byly otáčky startéru motoru nižší než otáčky samotného motoru. To zároveň znamená, že nejčastější opotřebování startéru je způsobeno, když startér zpomaluje, nikoliv naopak. Redukce převodového stupně startérů chrání opotřebování kartáče.
Další související poznámky
Nabíjení autobaterie v kostce ukazuje, jak je baterie klíčová pro chod start-stop systému; baterie EFB a AGM poskytují potřebnou odolnost a kapacitu pro časté starty. Inteligentní alternátor upravuje nabíjení podle potřeb systému a více parametrů monitoruje řídicí jednotka, aby bylo zaručeno bezpečné vypnutí motoru. Pokud by bylo vypnutí motoru rizikové či nevýhodné, systém ho nerealizuje. Teplota motoru, stav nabití baterie a další faktory ovlivňují, zda start-stop použije motor k vypnutí. V zimních podmínkách a při krátkých jízdách bývá start-stop často vypnut, aby nedošlo k nadměrnému namáhání motoru a baterie.
Celkově lze říci, že start-stop systém se dívá na šetrnost k životnímu prostředí a úsporu paliva, a zároveň vyžaduje robustnější komponenty včetně baterie a alternátoru. Některým řidičům nemusí vyhovovat, ale alternativou je defenzivní styl jízdy či využití jízdních režimů, které také šetří palivo bez nutnosti úplného vypínání motoru.
PRAVDA o systému Auto Stop-Start (o které nikdo nemluví)
| Komponenta | Funkce | Vliv na úsporu |
|---|---|---|
| Baterie | Vydrží časté starty, typy EFB a AGM | Podstatné pro spolehlivý provoz |
| Startér | Rychlé opětovné nastartování po vypnutí | Větší odolnost než u klasických startérů |
| Alternátor | Inteligentní nabíjení podle potřeb systému | Šetří palivo a prodlužuje životnost baterie |
| Řídicí jednotka | Monitoruje stav nabití, teplotu motoru a další parametry | Zaručuje bezpečné vypnutí motoru |
Stojí za zmínku, že moderní mild-hybridní systémy používají elektrický generátor místo klasického startéru a zajišťují plynulé rozjezdy po nastartování. Také se uvádí, že start-stop systém pomáhá plnit přísné emisní limity EU, a proto v dnešních vozech nadále roste jeho význam. Nicméně každá jízda je jiná a účinnost systému závisí na prostředí a stylu jízdy: ve městě s častými zastávkami nabízí největší úsporu, zatímco krátké jízdy a nízká teplota motoru mohou snížit její efektivitu.