Cítit se v autě bezpečně je k nezaplacení. Nejde ale jen o airbagy, které vás ochrání před nárazem, nebo systém ESP, který zabrání smyku. Svou roli hrají i pneumatiky, které by vás neměly zklamat, ideálně ani v případě defektu. Pokud vám výměna píchlého kola v provozu nahání hrůzu, jsou řešením tzv. dojezdové pneumatiky.
Dojezdové (run-flat) pneumatiky a jejich princip
Tzv. run-flat pneumatiky už dnes nabízí většina výrobců. Jedná se o inovativní systém stavby pneumatiky, který při defektu udrží auto bezpečně na vozovce. Celý fígl je v tom, že pláště mají zesílené bočnice, díky čemuž můžete opatrně pokračovat v jízdě ještě zhruba 80 km. Pneumatika sice lehce splaskne, ale nekrčí se mezi ráfkem kola a vozovkou.
Zastihl vás defekt? S touto vychytávkou můžete za pár minut pokračovat v jízdě. Nemuset měnit píchlé kolo během jízdy zní lákavě, má to však jeden háček. Dojezdové pneumatiky můžete použít jen tehdy, pokud má vaše auto systém kontroly tlaku v pneumatikách. Jestliže mu tato výbava chybí, nezjistíte, že se tlak v pneumatice snižuje, což by na cestě mohlo zapříčinit nebezpečné situace.
Senzory tlaku v pneumatikách musí mít podle zákona každé nové auto vyrobené od 1. dne, kdy se začaly instalovat, avšak v textu uvedené datum je součástí kontextu. Označení systému nouzového dojetí najdete na bočnici letních i zimních pneumatik.
Nevýhody a rizika související s dojezdovými pneumatikami
Další nevýhodou je, že propichlé pneumatiky se systémem nouzového dojezdu nelze opravit. Na pokles tlaku v pneumatikách vás upozorní kontrolka na palubním počítači.
Opotřebení a zploštění pneumatik
Stopy pneumatik jsou klasifikovány jako důkazy, protože pneumatiky zanechávají jedinečný vzorek. Stejně jako stopy bot mohou přispět ke zúžení na značku, styl a velikost, stopy pneumatik mají stejnou schopnost. Příkladem by mohlo být jedinečné opotřebení vnějšího okraje pneumatiky, protože vozidlo není přesně vycentrováno. Tento jedinečný vzor je pro vyšetřování velmi důležitý, protože bude přítomen pouze u pneumatiky vozidla, která byla již použita.
Stopy pneumatik jsou jako otisky prstů, jsou rozděleny do kategorií viditelných, plastových a latentních. Vzorky stop lze shromažďovat několika způsoby. Prvním typem stop jsou viditelné stopy. Tyto jsou viditelné pouhým okem a lze je fotografovat bez použití speciálních zařízení a prášků. Dalším typem stop jsou plastické nebo trojrozměrné stopy, které lze sbírat zhotovením odlitku. Odlitek je vyroben z práškového kamenného materiálu, jako je zubní kámen a voda. Jakmile se směs vysuší, vznikne trojrozměrný model. Poslední typ stop jsou latentní stopy, je to otisk, který není viditelný pouhým okem. Latentní stopy se obvykle nacházejí na plochách, které jsou ploché a jsou v přírodě, jako jsou chodníky, silnice nebo příjezdové cesty.
Pro shromažďování tohoto typu stop se nejvíce využívají elektrostatické a želatinové zvedací přístroje pro prachový tisk. Tyto částice se potom přenesou do zvedací fólie, jako je želatina. Želatinový zvedák je gumová fólie, která dokáže zvednout otisky z porézních drsných, texturovaných a zakřivených povrchů. Želatinový zvedák může být také použit ke sběru otisků z vozidla nebo z místa činu. Stejně jako u všech důkazů musí být tyto otisky správně zachovány, aby se zabránilo kontaminaci.
Flat spotting a jeho dopady na pneumatiky
Nezřídka se stává, že někteří z nás nechávají svá auta zaparkovaná po dlouhé dny, týdny - někdy i měsíce. Tento jev je známý jako "flat-spotting", ke kterému dochází při dlouhodobém zatížení pneumatiky vozidlem. Pneumatika je v místě kontaktu s vozovkou zploštělá. Při jízdě se každá pneumatika na kole rychle otáčí z „uvolněného stavu“ do „zatíženého stavu“ přibližně 480krát za kilometr. Po zastavení a zaparkování vozu se však může styčná plocha pneumatiky mírně zploštit, protože pneumatiky vychladnou.
Existují dva typy zploštění: dočasné a dlouhodobé. Dočasné zploštění nastává při krátkodobé odstávce a po několika kilometrech jízdy mizí. K dlouhodobému zploštění dojde, pokud pneumatiky stály v klidu pod zatížením vozidla měsíc nebo déle. Riziko se zvyšuje s podhuštěním pneumatik a délkou odstavení. Nejhorší kombinace je vysoká teplota a podhuštění. Pokud vozidlo stálo jen několik dní a pneumatika byla správně nahuštěná, většinou se nic nestane. Hrozí ale deformace, která po několika kilometrech opět zmizí, pokud je provozní teplota dosažena.
Při správném postupu dokážeme deformaci předejít či zmírnit následky odstávky. Nejdůležitější je udržovat v pneumatikách správný tlak, podhuštěné pneumatiky jsou pro vytvoření plochého místa náchylnější. Před dlouhodobější odstávkou je vhodné tlak mírně zvýšit. I autosalony nabízejí pneumatiky nahuštěné na maximální tlak 3,5 baru, který upravují před prodejem. Důležité je správné skladování pneumatik po sezoně: mytí, sušení a ukládání do chladu a sucha s omezeným světlem."
Skladování a údržba pneumatik mimo sezónu
Po skončení sezóny je vhodné pneumatiky očistit kartáčem, saponátem a vodou, nechat řádně oschnout a uložit do igelitových pytlů, které minimalizují vstup vzduchu a vlhkosti. Uložení nastojato je vhodné pro samotné pneumatiky, uskladnění celých kol i s ráfky lze provést naležato, nebo v závěsu. Pneumatiky by se měly po zhruba měsíci přeskládat, aby zůstávaly rovnoměrně zatíženy. Při samotné údržbě lze i letní i zimní pneumatiky skladovat uvnitř a chránit je před sluncem a extrémními teplotami. Pokud se rozhodnete svěřit uskladnění odborným pneuservisům, máte záruku správných podmínek a bezpečnosti.
Další souvislosti s opotřebením a bezpečností
Postupně se změny v opotřebení mohou projevit v nerovnoměrném tlaku a kontaktní ploše. Tlumič zajišťuje stálý kontakt mezi silnicí a vozidlem a jeho špatný stav může vést ke vzniku „skákání“ pneumatik během jízdy. Správně nastavená geometrie kol a respektování jízdních návyků mohou snížit riziko nerovnoměrného opotřebení. Jednostranné asymetrické opotřebení bývá způsobeno špatnou geometrií kol a bývá charakterizováno absencí gumy ve tvaru misek na okraji.
Praktické poznámky pro řidiče
Před plánovanou dlouhodobější odstávkou vozidla doporučujeme zkontrolovat tlak v pneumatikách a případně jej mírně zvýšit. Pravidelné kontroly tlaku, kontrole stavu dezénu a aktuálním datem výroby pneumatik pomáhají udržet bezpečnost. Při běžném provozu dochází ke změnám tlaku a teploty, které ovlivňují výkon a životnost pneumatik. Včasná výměna opotřebovaných pneumatik je klíčová pro bezpečnou jízdu i při defektu.
Run flat pneumatika - Pneumatiky.cz
Stopy pneumatik jsou důkazy pro vyšetřovatele - jejich analýza pomáhá identifikovat typ pneumatiky a případně vozidlo. Stejně jako stopy bot mohou výrazně usnadnit identifikaci vozidla a jeho tras.
tags: #stopy #neotacejicich #se #pneumatik